Reprise du message précédent :

Tiens tu fais bien de relancer le truc car je m'etais poser la question des differences entre les ITR jap et les ITR europe et on avait pas vraiment trouver la réponse, ben y'a pas de regle absolue, la calendre en 4 phares ronds à aussi ete produit au Japon, seulement elle a pas ete bien acceuillie par le public et donc Honda a changer la face avant tres vite sur le marché japonnais.

Et moi je prefere le modele avec les 4 optiques rondes.

Entre une ITR jap' et une ITR Europe, la différence est le groupe bloc/ecu : B18C6 de 190ch en France, B18C de 200ch au Japon.
Ni plus, ni moins.

J'apporte un peu plus précision car j'ai relu la chose.
 
L'integra est sortie en 93 au Jap et aux USA avec les 4 optiques ronds, version qui a plus aux USA mais pas vraiment au Japon. Ensuite en 95 Honda change la face avant de l'Intégra pour le marché Japonnais tout en introduisant au meme moment la Type R dans la gamme.
 
Donc oui on pourra trouver des intégra a 4 optiques japonnaise, mais pas des type R, qui pour les versions jap sont uniquement en optique allongées.
 
Voila, voila

 
En même temps il y a rarement des équivalents made in France des voitures non homologuées...ca aurait plus de sens pour des citadines ou des berlines de grande série à mon sens

Merci pour les précisions sat45 je me coucherai moins con ce soir (quoique c'est pas dit   )
 
Allez pour illustrer (ca manque de photo sur ce topic )

Ouah quelle diversité  

bouuuh y'en a deux pas blanches et une plus entièrement! à mort!

Le blanc des Integra c'est le gris des Scenic quoi

 
 
Les jantes d'Integra blanches à l'origine qui finissent toujours noires  

 
Imaginez une accélération simultanée, déclenchement d'une douzaine de "VTEC kick in YO"  

Ca ressemblerait à un concours de tonte de pelouse quoi

Honda fait des tondeuses de kalÿtaÿ

Petite aprem en compagnie de 2005Pierric, Gabii et un de leur ami, venus voir la Rallye et sa cousine VTS.

Résultat des courses pour la Rallye: batterie a plat, la titine démarrait et tournait rond, mais elle n'avait pas toute sa puissance, et j'ai trouver le freinage déséquilibré. Plusieurs causes probables pour la perte de puissance: batterie, fond de cuve de SP98 qui a stagner depuis 2 mois, filtre a essence... Je vais regarder les choses une a une et dans la foulée je vais surement passer les injecteurs aux ultrasons.

Bref, pour une premiere présentation ce fût loupé

Ceci étant dit, j'ai été impressionné par le RPP de l'AX GT, qui, malgré 85 petits chevaux, est tres a l'aise dans ce chassi d'un peu plus de 700kg, il en faut pas plus pour s'amuser.

Pour couronner le tout, j'ai meme pas offert un verre a ces messieurs, je suis confus , s'aurai été la moindre des choses. Je me rattraperai la prochaine fois, car j'espere bien qu'on se reverra

Quelques petits shots aux abords du Pont Canal de Briare.

Une après midi bien sympathique, content que tu ais pu découvrir l'AX GT ;-).
La xsara VTS m'a laissé sur le cul par son état... Futur collector à garder en l'état  

Au plaisir de te recroiser sur la route, ou à un meeting Youngtimers, je vais jeter un coup d'oeil à mes trains roulants sur l'AX car ce petit cloc cloc m'a intrigué tout a l'heure, et c'est nouveau

sympa comme journée

Salut !
après la samba ...
je reviens vers vous pour quelque avis ...

1 :
http://www.leboncoin.fr/voitures/306140752.htm?ca=10_s

2:
http://www.leboncoin.fr/voitures/312321990.htm?ca=10_s

3:
http://www.leboncoin.fr/voitures/312321990.htm?ca=10_s

Merci !

Il m'est d'avis que la 2 et la 3 sont assez similaires.

ouep, je pense que la 1 colle peu etre plus avec l'esprit du topic ...  

Anéfé

la fatigue ..

Aprem sympa, même si la rallye avait pas l'air dans sa meilleure forme Le châssis à quand même l'air SUPER fun, le moteur m'a pas époustouflé, après les carbu de la GT c'est presque fade La Xsara est superbe, futur collector avec ses options rares ! Vraiment bonne aprem, avec du beau temps, et le pont canal est beau

Merci à toi

Qques infos ici sur la MX3 V6 :
 
http://www.automobile-sportive.com/guide/mazda/mx3.php
 
Perso j'ai toujours aimé le côté décalé, le tout petit V6, la ligne est sympa, j'avais cherché un peu mais dur à trouver en bel état. La 1ère parait mieux que les 2 autres ( ) sur les photos, mais ce ne sont que des photos...

 
Bah t'aurai du monter dans la XSi pour voir car elle marche a peu de chose pres pareil, mais ton ami est monté avec. En tout cas ca fait toujours plaisir de rencontrer de nouvelles tetes, de sucroit des gens avec qui l'on discute souvent via le forum

Prochain challenge, passer sur le pont canal avec l'AX, normalement ça passe  

 
Pas pigé  
 
Comme promis, voici la vidéo (ultra connue) du "bon plan Falken à l'arrière, et P5000 a l'avant mon gars tu vas pas être décu" ...
 
SAT45, c'est la vidéo en Xsi à Mérignac !
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rch_algo=1

Comme il dit dans la vidéo "c'te vidéo mon gars !" je m'en lasse vraiment pas je suis bidonné  

déjà vue mais tellement bonne

trop bien cette vidéo

Je dirais même collector, j'en suis encore mort de rire!!!

"Ooooh papy il nous perd la roue devant !"  
C'te vidéo inoubliable

La roue qui vit sa vie...    
"regarde la roue, là... Attends, laisse la passer!!!"

 
Putain

 
Mon vieux le faisait en horizon a + de 100km/h
 

 
Faut être malade, ya tout juste la largeur d'une voiture

 
j'adore  

 
Ouais y'a un peine un metre de plus que la voiture

http://www.pistonheads.com/sales/3810963.htm
 
  Po cher la Williams, je me demande si c'est un français qui l'aura achetée !

Surement allegée par la rouille  

y'a la 2e partie que javais jamais vu, ils sont bien limites quand même  
 
http://www.dailymotion.com/Avffbe#video=x7eblq

Et avant d'aller tourner en 106, on comprend à la fin de la vidéo pourquoi il a sorti la 106 : http://www.dailymotion.com/video/x [...] 8-0-2_auto