Reprise du message précédent :
J'ai réussi à mettre la main sur un poste autoradio Ford monté dans mon modèle à l'époque.
Le cadeau bonux c'est qu'il est encore emballé et n'a jamais servit.  
 
A moi le rétro-éclairage vert et le grésillement des K7 !

Bah pourquoi un gouffre ? Ca fait 140ch certes, mais tu peux faire du 7-8L/100 en roulant normalement.

Je galère à en trouver un pour mon proger
Ya des débiles qui les vendent à 130€

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J'en voulais une il y a quelques années (on en trouvait pas mal en vente, vers 2006), j'avais entendu 9-10l/100 de la part de propriétaires, ça m'avait un peu calmé
Depuis j'ai relativisé, ma moto consomme ça avec un poids divisé par 5

http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

 
20€ sur une annonce Leboncoin pour le mien.  

J'arrive meme pas à trouver de blaupunkt qui fasse le réglage graves/aigus en bon état

 
Une 325Ti ca coûte à peine plus chère, ca consomme pas beaucoup plus et c'est quand même autre chose

En e36 il n'y a que les 323ti, et c'est TRES difficile d'en trouver une en état correct.

 
J'ai pas vu que t'avais précisé en e36    
 

Mais si
 
http://forum.hardware.fr/message.p [...] formulaire

 
 
Franchement niveau compromis c'est sympa pour tous les jours.
Le Moteur est un modèle de fiabilité (juste le ralentit qui peut merder par moments, nettoyage du moteur de régulation de ralentit voire changement et c'est réglé)... On en a vu a 270 000 kms
Conso raisonnable
Ca marche bien sans plus, c'est un peu trop aseptisé étonnamment.
Le chassis est joueur du cul, très plaisant mais il faut savoir à quoi on a affaire quand on est au volant surtout sous la pluie. Gare aux erreurs de lever de pied en courbe, elle ne le pardonne pas souvent !
 
Je vois qu'on a parlé du train AR biodégradable, tout dépend de l'utilisation là encore. Certains graissent les roulements de bras régulièrement (une fois par an) et ne sont jamais emmerdés. Si c'est changés (les roulements de bras) à temps, c'est vraiment pas a mort    

géniales ces photos, on se croirait dans les bouchons il y a 20 ans, ce flashback

Il y a même une Prelude  

Toutes ces GT Turbo  

sur le forum des GTT j'ai eu un beau resumé ecrit et photos de cette journée  

Ce que j'aime de ce mag c'est qu'il n'y a pas que des sportives.

+1 avec la Xsara VTS 167, et en meme temps c'est l'une des caisses que tu va arriver a trouver le plus facilement dans leur état d'origine.

La mienne dont j'ai fais l'acquisition en mars pour 4500€ avec 52 000km
Pour le moment je ne lui trouve aucun défaut, a par un mauvais contact du relais du degivrage
Je pense que si tu remonte le topic a mars, le debat que j'ai eu ici au sujet de ma recherche de la remplacante de ma rallye peut t'etre utile, j'etais parti aussi sur une 206 a la base.

Super caisse la Xsara VTS 167, avec des tarifs intéressants ! Bon suivi préférable bien sur.
Au laquais j'étais monté dans une full stock ph1 qui donnait la fessée à des clio V6 ph2 (bon sous la pluie c'est sur). Les pneus qui fument à la fin de la session sous la pluie, ca pose un homme u_u

Petites photos avec l'EG4 d'un pote avec un bloc EG6 en regle    
 

 

 

 

 

Sympa

il a fait homologuer sa civic avec changement de moteur ?

Oui, sur la CG c'est bien une EG6 et le numero correspond bien a son chassi. J'ai pas vérifier mais je lui fais confiance.

mouais,
il y a un paquet de chose a changer

j'ai comme qui dirait , quelques gros doutes
surtout pour faire passer une homologation et compagnie

et si c'était une EG6 tout court ?

Ouais justement y'a gros de modifs, mais j'ai pas le detail, mais de sûr il y'a au moins les trains roulants de changé et c'est une boite de EK4.

Le précédent proprio etait un passionné.

Apres pour avoir une CG en regle, je pense que tu ne peux pas echapper a l'homologation, qui est certainement demandé pour valider les modifs.

ceux que je veux dire c'est

pourquoi ça ne serais simplement pas une EG6 ( a la base quoi )
faire homologué et tout changer sur une voiture qui se trouve en france ? je vois pas le but non plus

sinon boite de EG6 ou EK4 c'est les mêmes
tout comme le bloc hein

La tu m'en demande trop je ne saurai pas te répondre.

Par contre pour la boite d'apres ce qu'il m'a dit les rapport serai plus court sur une EK

C'est pas tout à fait pareil. Enfin le bloc est le même mais il y a certains changements quand même, un en OBD1 et l'autre en OBD2a déjà.

ok

Pardon  
 
Mais tout de même, OBD1/OBD2 c'est pas du langage Honda que diable  

 
oui on va pas chipoter sur les petits détails
 
l'ensemble en lui même et identique après au niveaux faisceaux et accessoires il y a quelques petites différences
 
mais bon

 
Tu mens c'est tout  

pffffffffffff  

ça vaut pas les photos du circuit qu'a poster moutain dew, mais c'était chez moi et c'était cool quand même
 





















 
Sinon, pour 4 bis, surtout pas la 206 S16, xsara vts, zx volcane 167, ou encore 306S16, comme certains l'ont suggérés.
Si tu veux partir sur plus petit et toujours français, la saxovts/106s16, ou encore la clio 16S sont de bonnes alternatives bien dynamiques à souhait (aujourd'hui j'ai joué avec un S3 2.0 TFSI, je pensais me faire carrément enrhumé, et bien il a du mal, passé 170 il me lache vraiment, avant c'ets du flanc. Pour te dire que ça marche les 120 poneys, d'ailleurs si tu viens d'une C3RS, autant niveau chassis tu vas perdre, autant niveau accélération tu vas gagné, testé et approuvé plusieurs fois   )

Sympa les photos, je verrai bien les superturismo sur ma Xsara

Ca me fait penser aussi que je vois souvent une civic del sol full d'origine et dans un etat exceptionnel, faut que je m'arrete la prendre en photo la prochaine fois.

Par contre exagere pas, la Saxo vts est donnée pour 8.7sec sr le 0-100, quand le C3RS est donnée pour 6.9sec, données constructeurs.
En ce qui concerne les données moyennes mesurée on a 8.3sec pour la Saxo et 7.4sec pour la C3RS, quand la Xsara vts est mesurée a 8sec et l'EG6 en 7.7sec (et je peux te dire que ces valeurs se tiennent vu que j'ai pu tester le week end dernier). Meme en se laissant encore une tolérance on est loin de ta conclusion

Maintenant si tu tiens l'EG6 (supposée stock) de ton pote c'est que ta caisse n'est pas full stock, si tu la tiens pas c'est que les C3RS etaient asthmatiques ou les pilotes des buses

Bah tu sais  2 3 modifs pas chiante et facilement reversibles, un peu vidée et t'as vite gagné 10cvx et 50kg, les perf s'en ressentent d'autant.
j'ai bien senti la diff avec la ligne, le filtre et la reprog sur la rallye, mais le 1300 a bcp moins de marge d'evolution. Une admi dyn apporterai rien par exemple. Alors que sur les 16s le gain est flagrant.

Attends t'as vu la côte d'une Lupo sérieusement ?

Ouais enfin à ce prix là t'as mieux quand même...

Ouais une vts full option et peu kilometrée