Reprise du message précédent :

Si t'as besoin de runner contre une dci 120 pour être sûr que ta rallye est plus rapide, fais-toi plaisir

 
Après j'ai pas tenté sur 20 bornes non plus, c'est inintéressant au possible faut dire  

après si tu déposes le mec grâce à ton moulin, si il est trop joueur voir con, il va prendre des risques inutiles pour te gratter. et jouer à ça sur voie publique... à moins d'avoir une voie d'autoroute dégagée, c'est pas trop conseillé

 
J'ai meme pas envie de te répondre, tu commente des bouts de phrases sortis de leur contexte, aucun interet.
 

 
La nationale 7 en 2x2 voies séparées par un terre plein assez déserte que j'emprunte seulement sur 3km. J'etais pas non plus teubé

 
ou enfin tout dépend du couple court et de la pignonnerie de boite... si je monte une boite BE de 306 HDI sur ma saxo je peux monter à 250, mais je vais mettre au moins 2 minutes, et il y a aucun intérêt. Donc c'est bien possible que son DCI 120 n'aille pas aussi vite que ton 105 si il a un étagement de boite de vitesse "plus court".

a priori on parle de voiture 'stock'

et alors ? les saxo n'ont pas toutes le même couple court, les 206 non plus, les mégane et les clio c'est pareil ^^
Même à moteur identique sur 2 voitures différentes d'un même constructeur tu ne retrouveras pas forcément la même boite.  

oui, pardon, je m'agenouille devant ta grandeur, et j'attend avec impatience que tu me cites toutes les différences qui font que tu dépasses pas 140 avec un DCI 120 mais que tu montes a 312 avec un DCI 105 grace a leur boites de vitesse si différentes.

la t'es à la limite chiant    
 
Il n'y a jamais de gros écart, c'est certains. Mais je te cite un exemple tout bête (j'y reviens toujours car c'est ma voiture actuelle) La saxo VTS possède 3 boites différentes, une pour chaque motorisation, toutes essence. Même les deux 1,6 ont une boite différente.
Mon ex 206 S16 avait pas le même étagement de boite que la 206 HDI de mes parents. C'est bien souvent le cas, et en pratique sur un même modèle la vitesse de pointe va varier de +- 20 km/h

nan, mais arrete de me prendre pour un demeuré.

--' ok bah faudrait pensé à montrer l'exemple, m'enfin...

Ce qu'il veux dire c'est que tu peu mettre la boîte que tu veux, avec 100-120 cv c'est pas évident de monter beaucoup plus que 200  kmh. Et 250kmh avec 120 poney peu importe le temps que tu va rester au taquet, sur du plat du les prendra pas, c'est une question de résistance au vent. Au delà de 200 faut des chevaux.

Le rapport de transmission global (boîte + pont) est un rapport entre les régimes de rotation du moteur et des roues, mais aussi (au rendement près) entre le couple moteur et le couple disponible à la roue.
 
Les moteurs proposant un couple plutôt modéré et fonctionnant correctement à des régimes élevés (milliers de tours par minute), il convient donc de réduire le régime de rotation (centaines de tours par minute) ce qui aura pour effet d’augmenter le couple à la roue, c'est-à-dire la force de traction du véhicule.
 
La plupart des moteurs ont des courbes caractéristiques externes (fonctionnement à pleine charge, c'est-à-dire accélérateur enfoncé) qui correspondent typiquement au schéma ci-contre. La série de rapports disponibles sur une boîte de vitesses est optimisée en prenant en compte ces courbes, établies en fonction de données relevées au banc d'essai à différents régimes de rotation (tous les 200 tr/min par exemple):
 
    couple, puissance et rendement (consommation spécifique).
 
mais aussi les caractéristiques du véhicule :
 
    masse de la voiture (PTRA) ;
    circonférence de roulement des roues, rapport de pont ;
    coefficient de traînée Cx et surface frontale (S), soit SCx ;
    vitesse maximale prévue en fonction de ces données.
 
 
Le rapport de première n’est utilisé que pour arracher le véhicule de sa position d’arrêt. Sa détermination repose sur la considération d’un cas défavorable de démarrage, à savoir le véhicule en charge maximale et une côte à 15 %. On détermine ainsi par une étude mécanique statique, le couple nécessaire à la roue..
 
La marche arrière a généralement un rapport de transmission un peu plus long que la première en raison de la présence du pignon intermédiaire qui oblige à réduire le diamètre, et donc le nombre de dents, de la roue dentée sur l'arbre secondaire.
 
Une fois le véhicule en mouvement, pour atteindre la vitesse de croisière, ou la vitesse maximale, l’accélération impose une force de propulsion permanente. Le moteur doit donc donner le maximum de couple. Pour cela, lors du passage du rapport supérieur (par exemple 1re vers 2e), le moteur quittant le régime à puissance maximale doit retomber au moins sur le régime à couple maximal. Il en résulte un étagement idéal des rapports de transmission suivant une suite géométrique dont la raison est le rapport entre les régimes à puissance et couple maximum.
 
Si la reprise se fait en dessous de cette valeur on dit qu'il y a un trou dans l'étagement, c'est-à-dire une plage de vitesses du véhicule pour laquelle le régime moteur est soit trop important soit insuffisant. C'est le cas des boîtes de 2CV, particulièrement entre la 1re et la 2e.
 
Il est donc préférable que le régime de reprise soit nettement supérieur à celui du couple maxi. Cela donne plus de souplesse à l'emploi mais nécessite un nombre de rapports plus grand.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses

Si la 206 XS tire plus court qu'un scénic dci 120, alors c'est une sportive

Bonne liste  
Je prêche pour ma paroisse mais ne pas oublier les MG ZR et ZS et on peut également ajouter l'Alfa 147 2.0 et sans doute la première Astra OPC

ouais, bon résumé

J'attends toujours la réponse de l'intéressé d'ailleurs.    
 

C'est pas que ça nous avance a rien mais c'est tout comme.  

je pense qu'il est important que tu saches qu'on ne monte pas la meme boite de vitesse dans une veyron que dans une AX slad, les contraintes ne sont pas les memes, et les budgets non plus
 
tout a l'heure, je ferai une photo de la mienne avec mon smartphone

A quand la boite d'AX 1.5D avec embrayage @ papi-mougeot-j'ai-3-grammes-dans-chaque-bras-je-patine-sur-tous-les-rapports sur une Veyron ?  

En parlant de photo smartphone j'en ai tout un tas a déballer avec du product placement WD-40.  

Perso je trouve ça super intéressant, enfin du moins c'est de la culture, Même si c'est un tantinet rébarbatif.
Et j'ai pas trop compris le rapport entre la 206 XS boite courte et le DCI 120 du scénic, faut m'expliquer je suis perdu la  

Pas besoin d'avoir inventé l'eau chaude pour savoir tout ce qui a été dit précédemment, suffit d'aller sur Wikipédia comme ça a été fait précédemment, puis même, c'est du bon sens.
Ce qui est rébarbatif c'est pas la culture c'est l'étalage de culture en tartine de 15 mètres pour un truc qui est obviously-moto-blinkage-proof

Topic mécanique.

Y'a un mec qui a swappé sur sa 206 XS une boite auto de scénic DCi pour gagner en allonge en ville

Oulah ! il a du s'accrocher pour l'adaptation... Déjà que la 206 XS a une boite longue... Puis quelqu'un le connait personnelement ? il a réaliser un workblog de la modification ? Car la... Non seulement ça n'a aucun intérêt, et c'est pas facile, mais en plus à part moins consommer en 6eme, il va plus consommer à chaque rapport...

Poster sur HFR en prenant chaque post au premier degré.    
 
Fait gaffe, demain tu risques de tomber de haut.  

mais ça va trop vite pour mon petit cerveau etriqué... Par contre la désignation "sportive" de la 206 XS m'a bien fait rire, surtout que l'écart entre le chassis stock et celui "dynamique" de la xs reste loin de celui de la s16 et de la RC. Puis le TU5JP4 sur la 206 est anémique c'est effarant.... rien de sportif !
 
Et mettez moi un redface quand vous sortez une connerie, histoire que je m'affiche pas trop souvent  

Imagine si c'était le cas : ce topic serait peint en rouge
 
wait...  

mdr  

Exact tu fais bien de rajouter ces modèles, ma liste n'était pas exhaustive et j'oublie toujours les MG
 

Ptain heureusement qu'il a fait le test 106 Rallye - Megane DCI alors, nous voilà bien plus cultivés !

Je suis passé à autre chose depuis la derniere page hein, si ca t'amuse de cataloguer les gens sur 1 post fais toi plaisir.

Non mais le fromage ardèchois est un aigri avec des réactions un peu étranges parfois...  

Ceci dit, maintenant tu dois comprendre ce que ça fait de lire "photo smartphone" tous les 3 posts depuis 28 pages. ²²²²

oups

Bah non je m'en fous pas mal en fait mais ça me fait rire...

http://www.dailymotion.com/video/x [...] layrelon-2  

Un peu de pub pour notre jeune club au cas où des bretons traînent ici: http://www.breizh-gti80.fr/
 
Rencards statiques réguliers, dont justement celui de février dimanche prochain de 10:00 à midi au port de Brest.

Ca parle youngtimers sur la 6
EDIT : bon, c'était très court et pas hyper interessant

C'est clair!
 
Et ça parle uniquement de sportives!
 
Les Youngtimers, c'est ça, mais pas que!

En parlant de ca, j'ai vu un papi y'a pas longtemps avec une golf 1 basique, blanc cassé et presque flambante neuve

Mets donc quelques photos

Ici: http://photo.tofic.fr/

Une petite de ce matin: