Reprise du message précédent :

On a plusieurs experts du sujet sur le topic  

D'ailleur je m'inquiète pour chveux : est-il mort du tetanos, d'une ingestion d'hydrocarbures syphonées à la bouche ou parce qu'une de ses bouses sur chandelles l'a écrasé ?
L'autre issue horrible étant qu'il ait quitté le forum

Il est toujours présent sur le 18-25 alors je dirais que ça va  

 
Je l'imaginais beaucoup plus vieux, à moins que ce soit uniquement l'âge de ses charrettes .

Je sur valide  
 
Le compresseur

  cela reste des Audi  
Donc l'acheteur moyen en 7ieme mains n'est jamais plus de 35ans    
 
Oui pas de nouvelles  

Elles sont trop modernes.  

3 ou 5 portes, peu importe, nombre de ch mini, pareil.
Budget 3-8k€.

Si je trouve une R11 GTX phase 1 état menthe, et que je vide 4 bombes de cire dans les corps creux, ça peut peut être le faire ?

Tu annules tout seul le critère de corrosion, prends une vieille Fiat et pareil cire corps creux et blaxonne tout le dessous

Ce n'est plus une youngtimer , c'est 20/30 ans , la t'es ancienne ~  
 
Youngtimer c'est Audi tt , Mégouse 2L 16v , 206 cc  
Saab 9-3

E30 alors  

Sous les 8k et qui résiste à la rouille, va falloir s'accrocher avec une E30

Alors tu ne cherches pas une Young mais une ancienne.

C'est 20-40 ans pour les young.

Une young oldie alors  

Une petite Renault 10 là  

Sinon en plus moderne et confortable, une Peugeot 505, France baise ouais.

Une tite bx gti sinon  

Seule la BX Sport m'attire.

La vraie voiture de course poltronesofa  

Mway, une Activa c'est pas mal aussi dans le genre sportive plotronesofa
Et sleeper en plus!

Et quelle est son excuse pour nenplus montrer ses odieux bidouillages de manouche ?
 

Carrément, c'est surtout être sur HFr qui met un sérieux doute sur un tel âge

Une vidéo essai de ma 75 turbo Evoluzione    :

https://youtu.be/cIz3xYJezYI?si=9-NH3Ev-YrpQEXzx

Bon, faut pas s'attendre à un essai poussé avec moultes détails techniques, c'est plutôt un essai "vulgarisation" pour grand public mais franchement, il y a de très belles images !  

NB : l'essayeur ne l'a pas trop poussée car je lui avais dit de faire quand même bien gaffe sur le mouillé   Dommage quand même ce sale temps...  

NB2 : purée ne faites pas attention à moi    et pourquoi je gesticule comme ça, bordel...  

 
Classe    

 
Merci    
 
Et sinon, je me suis inscris à la course de côte du Mont-Dore du championnat de France de la Montagne, évidemment toujours en HTCC    
Ma 75 sera finie de réparer cette semaine si tout va bien.
 
L'an dernier, j'avais claqué un 3mn17"280, mon record personnel   je ne sais pas si je vais arriver à faire mieux...   (sur le papier, je pense que oui grâce à mes nouveaux amortisseurs donc wait&see)

J’ai un copain qui saute le pas et recherche une 330i E46.

Ca me parait être un choix solide mais je connais mal les allemandes. Vous confirmez ? Y a des trucs à savoir, des pièges à éviter ? C’est dangereux au comportement ? J’ai souvent vu des séries 3 dandiner du cul en démarrant au feu.

C’est quoi les prix actuels corrects pour éviter l’enfilade ?

J'en ai une en boîte auto, ça dandine que dalle tant que tu joue pas au con

Une chose à savoir: c'est confortable, bien suspendu, agréable à conduire, mais ça n'a rien de fun. Et aux prix actuels... Bon, faut être motivé.

j'ai failli m'arreter au titre  
c'est un peu long au début, mais qd tu en parles ça transpire le passionné, c'est parfait

Yes très bien cette 75

 
Merci    
 
Oui, le présentateur est trop "généraliste" à mon goût, il ne va pas assez dans les détails et les ressentis à la conduite, et il est un peu répétitif    
Quelques approximations aussi, mais on ne peut pas lui en vouloir.
Après faut dire qu'il faisait un sale temps, on ne voulait pas trop s'attarder (on avait froid dehors).  
Et puis je lui avais conseillé de faire bien gaffe à la réaccélération en sortie de virage   (ma 75 EVo sort 240cv de manière "brutale" à l'ancienne quoi, avec un poids assez contenu (1150 kg) et évidemment, il n'y a pas de gardes fous comme les voitures modernes...   )
 
Donc voilà, ça manque peut-être un peu de "gniack" mais je voulais surtout retrouver ma voiture en un seul morceau    
N'empêche que ça donne de belles images avec ces paysages  

 
Tu n'as pas beaucoup changé depuis 84.
 
https://youtu.be/U38V-dESb4Q?feature=shared&t=38  
 
Tu me donnes envie d'acheter une 75. Même une 1.8L atmo.
 

Aujourd'hui, pour mon quarante-huitième anniversaire, je suis rentré officiellement dans la compagnie des young-trimeurs d' HFR.
J'ai acheté une ancienne voiture japonaise.
 
Et j'ai trimé.  
Plus de détails plus tard.

Pour une fois qu’il y a une japonaise.

Sinon mon pote se hype de plus en plus pour une E46 coupé manuelle. Faut la trouver maintenant.

MX-5 ?
 
https://youtu.be/o38GLQgYrLY?feature=shared&t=1203
 
Cette route.  

 
Un aller-retour au Mans Classic m'a permis de constater que j'avais beaucoup plus de cliquetis avec du SP98E5 de mauvaise qualité, et beaucoup moins avec du SP98 sans éthanol.
 
Il ne me reste qu'a faire un test avec du Excellium 98 de Total et je serais fixé

Tiens j'avais vu une vidéo où ils mettaient un morceau de polystyrène dans de la SP98 et un autre dans de l'essence alkylate (aka l'essence qui ne pollue pas pour les tondeuses). Dans la SP98 le polystyrène fondait directement tellement c'est détergent (coucou tous les élastomères présent dans une voiture).

Ouais mais les matériaux du circuit de carburant sont prévus pour le supporter.

Il n'y pas d'éthanol dans le SP98 en France. Seulement de l'ETBE (jusqu'à 15%), pour la compatibilité avec tous les véhicules et limiter l’absorption de l'eau.

De toute façon, vu l'indice d'octane de l'éthanol....

Je me suis dit pareil en lisant le message...
Sur S13 d'origine avec le CA18DET qui est pas "si poussé que ça" je pense que tu n'auras aucune différence entre du 95E10 et du 98 niveau cliquetis.

Un passage au banc pourrait te conforter dans cette idée...

T'aurais un calculo programmable/EEPROM/Nistune avec une avance un peu plus poussée qu'à l'origine je dis pas... Mais là bof

Je comprends plus rien    ma S13 défie toutes les lois de la mécanique (bon après j'y connais rien, j'apprends lentement) Du supposé cliquetis mais des coussinets de bielle sains
Le différence de "qualité" de carburant a pourtant eu un réel impact sur le bruit    Peut être qu'en mettant des injecteurs neufs... Ou des bougies de meilleures qualité...

J'hésite entre ici ou le topic HB    

 
Pour être en plein soleil et vent a l'arrache , ça paraît prometteur si je prend un peu de précautions a l'application  
   cela va servir de test si rien ne réagis entre mastic / après / Montana

T'aurais pu faire ça sous une tonnelle.

Le HB, ce serait avec un rouleau à laquer.

Sinon: aux posca