Reprise du message précédent :
pourquoi avoir numéroté les pistons+bielle s'ils sont super propres et neufs?

Déformation même minime des cylindres avec les pistons, c'est logique. Idem pour mesurer l'usure et le besoin éventuel de cotes réparation pour les coussinets et segments. Logique.

super taf

vu le travail d'orfevre, il faut donc réalésé tout ça  
sinon je ne comprends pas le projeay    
 

Ce n'est qu'une chose de plus sur la liste interminable des choses que tu ne comprends pas  

Cette violence

réalésé un projeay un vendredi, c'est surtout ça que tu comprends pas.
t'as pas besoin d'humour en fin de semaine?

Travail d'orfèvre? J'ai juste gratté la merde sur mes pistons et passé un coup dans les cylindres pour déglacer vu que je change la segmentation

C'est fascinant à quel point mon cerveau essaie de comprendre les posts de memaster62 pour arriver à la même conclusion. Il faut nexter ses posts

J'essaie d'apporter du contenu utile et des réponses pédagogiques quand je lui répond. Ça doit faire un an que j'essaie....

Ça n'a pas porté ses fruits. J'ai connu des apprentis dans mes équipes qui étaient à côté de la plaque, mais aucun à ce point. Sacrée perf.

pour les cardents ; il y a des bons orthodontistes.