Reprise du message précédent :

 
Il a 14 ans donc bon, s'il passe en voiture, c'est plutôt en Mitjet ou en Ligier  

 
c'est ultra cher , l'entretien fait pas du tout rire  

 
Dans ma tête, c'était un châssis en tubes d'acier et en plaques découpées à la scie à onglet et soudées à la baguette avec un moulin de tondeuse ou de moto pour les machins perf .
 
C'est comme les voitures RC, où tu commences avec une rougne, et tu te rends compte que tu peux tout optimiser, et que chaque pièce perf coûte un bras .
 
RIP le châssis bugné contre un poteau.
 

 
Ça dépend beaucoup du moteur, avec un rotax, si tu respectes les heures moteur t'as 0 soucis
Et les "vrais" s'en foutent de l'entretien ils louent des moteurs optimisés pour les courses

Ma meilleure expérience c'est un vieux châssis Tony kart avec un moteur de moto en full. C'était si effrayant et drôle  

Bon c'était sur route ouverte dans le fond du 91 mais  quelles sensations  

À côté un rotax max ça se traîne fort  

Je ne suis pas surpris .

Comment ça doit-être débile .

Je pense que le gros coût est deja du au transport / hébergement, rien que cela ça en mets un gros coup.
 
Aussi, devoir venir avec un plateau demande pas mal de logistique.
 
Il est "clair" que faire de la piste avec une MX5 a 10k, stock, est peut être moins "fun et efficace", mais clairement moins onéreux.
 
Au final 5k est beaucoup ou peu, si je regarde, pour 5k, je n'ai même pas un VTT décent

Un scalpel 1 lefty 2024 ça se touche à un peu moins de 6k, on y est presque  

Le calendrier des courses HTCC pour 2026 est sorti !    
 

 
J'en profite pour mettre une photo un peu retouchée par mon fils (de 9 ans!) :
 

 
Contrairement à se qu'on pourrait croire, c'est moi qui double la Clio au freinage    
J'adore cette photo subtile où on sent la tension de la bagarre au freinage  

Au fait, à partir d'aujourd'hui, et jusqu'à dimanche, il y a le salon Epoqu'Auto à Lyon Eurexpo.
Ca va être un magnifique salon de ce que j'ai pu voir hier après-midi    
 
J'ai en effet été invité par le club Alfa à exposer ma 75 Evoluzione    
 

 
J'y serai dimanche en famille, n'hésitez pas à venir me voir (ma 75 se trouve Hall 2, stand T32)    
 
Pour info, à côté, c'est une très rare Giulia Sprint GTA de 1966  

Moi je dis qu ils auraient pu mettre ta caisse sur l' affiche
Ça aurait fait une plus belle affiche    

Ils auraient surtout pu intervenir la505 et l'E36, ça aurait évité de faire un miroir sur les photos  

Sûrement un stagiaire    

Faut le lapider  

Bon je vais m'acheter une machine à pneu je pense
 
Je commence à me renseigner un peu.
Vous pensez que la basique chez Twin Busch peut faire le job pour les runflat ?
https://www.twinbusch.fr/Demonte-pn [...] ::296.html
 
J'ai pas de runflat mais les pneus de la Lotus sont assez costaud, je voudrais pas être emmerdé
 
Je suis preneur de tout conseil avant achat

 
Ouais ba mon père l’utilise depuis au moins 7 ans .
Il a juste éclaté une griffe d’accroche .
Mais le SAV est réactif pour de la commande de pièce .

 
Peut-être prendre le modèle au dessus (le "11" ) ?  

ça fait / aide à l' équilibrage aussi ce genre de machine ?

 
Non c’est une autre machine pour l’équilibrage

Equilibrage de manouche : https://www.allopneus.com/Accessoir [...] 232-1.html    
 

Pour le coup c'est vraiment pas mal pour du TT.

Hello,
 
Pour avoir eu la même problèmatique récemment, j'ai opté pour le modèle TXW-11 au dessus avec le bras d'assistance. (Qui est en fait le basic line avec le bras visiblement   )
Il faut prévoir la tête de montage en PVC pour les jantes alu et les protections de jantes (Réf TWX-KKS)
Le plus gros du travail de toute façon est réalisé avec les démonte-pneus, il est utile d'en avoir plusieurs pour faire levier.
 
Ne pas hésiter à s'entrainer avec des vieux pneus avant, pour éviter de déchirer un pneu neuf au montage    
 
 
   
 

Merci pour ton retour  
 
J'ai l'impression que la marque Twin Busch est assez réputée et se démarque des autres
Je vais partir la dessus

 
Ça fait le job, il a cassé quelques petits accessoires, mais c’est assez simple de recommander .
 
Ici le garage est équipé  
Démonte pneu : Tw x-11 en 230
Equilibreuse : TW F-23  
Et en pont  Tw -242
 
Le pont installé en 2018 et les machines en 2019.
 
 

T'as également HBM Machines qui vend du Weber pas cher, mais aucune idée de ce que ça vaut.

J ai vu des meubles d ateliers sympa chez eux  

j'ai acheté une servante 196 outils chez eux, ça fait le taf de bricolo du dimanche , trés content des clés et tournevis pour le moment.

899,99  
En promo a 584,99
Démonte pneu chez HBM en grosse promo , si j'avais la place    
Pas de lien c'est du affilié DL  

 
Je viens de regarder, effectivement ce prix !!!   c'est cadeau là !
Mais est-ce aussi efficace ?
 
De toute façon, je ne peux pas, j'ai toujours pas encore construit mon garage...  

Tu construis le garage autour    
 
T'a 200€ de livraison , mais vu la taille de l'article , ça reste un prix acceptable si ça fait le taff

 
Le pont elevateur ciseaux est pas cher non plus et c'est strictement le meme que pas mal de boite vendent 2x plus cher : un truc chinois rebadgé mais qui a l'air assez efficace pour lequel il y'a suffisament de retour  je pense.

Ok me revoilà bien vite car j’ai fait des trucs.
 
Aujourd’hui le taux d’épice est bas, c’est clairement du PEGI 12. Tout le monde peut participer même avec un palais sensible.
Au final je commence quand même par la partie épicée (mdr j’ai menti )
 
 
1. Joint HOMO cinétique
 
La dernière fois je vous avais évoqué le fait que mon soufflet de cardan était mort. J’en avais acheté un tout beau tout neuf et j’attendais qu’il arrive.  
 
Malheureusement l’alignement des plaques de Reason liée à un QI très clairement inférieur à la température d’ébullition de l’eau ont généré le besoin temporaire d’une troisième voiture.
 
Plutôt que d’accepter le prêt d’une somptueuse Daihatsu par un pote, je refile l’A4 à mes parents et part rouler avec la S4. C’est juste quelques trajets, ça va le faire, ha un bruit, merde faut pas que je mette trop d’angle quand je tourne ça gratte fort, aller petit macdo je rentre et c’est bon. **Pling** puis bruit de bille qui roule (et n’amasse donc pas de graisse)

 
J'appelle mon père qui débarque avec la MAXI-GUEZ A4 V6 30 VULVES, pour rappel voici la bête.

 
Achetée 600€ après un choc avant gauche. Airbags intérieurs déclenchés. Remise en état en cours mais l'avancement est eux...

 
Bref, un coup de sangle et l'A4 B5 tracte la S4 B5. J'étais en 2 à 30km/h et j'avais l'impression que l'embrayage glissait. Tout va bien.
Bon pas de photo parce que c'était pas trop l'ambiance donc vous faites comme d'habitude et vous imaginez.
 
Mention spéciale au mec de la sécu d'intermarché qui m'a bien regardé galérer à pousser la voiture sur une place de parking et à l'instant précis où j'ai tiré le frein à main est venu me demander "vous comptez partir quand là ? c'est pas un garage ici". Nique bien ta mère mon gars .
 


 
Bon bah c'est cassé quoi. Je vous passe les plombes à attendre le colis. Je prends sur Amazon car ça arrive vite sauf qu'en fait non car le transporteur refuse le colis car il est éventré ce qui me force à racheter une pièce et perdre 3 jours.
Bref au démontage c'est une vraie catastrophe. Je pars sur du "STOP aux épices, on fait ça bien." J'avais donc acheté un arrache VEVOR. Ce dernier rentrait en ne sortant que l'amortisseur donc j'avais un faux sentiment de sécurité.
 
Dès que je commençais à avancer la vis de l'arrache, les "pattes" s'écartaient jusqu'à sauter du bout de joint homocinétique restant sans jamais le faire bouger d'un millimètre... J'ai donc sorti le fil de clôture :

 
Au final ça n'a rien changé à part que je commençais à usiner mon cardan. J'avais légèrement envie de crever.
J'ai donc fait précisément ce que je me refusais à faire et j'ai sorti la meule avec un disque à couper...

 
Une fois fait j'ai pu passer un autre arrache qui ma permis d'enfin réussir à casser le bout d'acier et donc à en venir à bout sans casser les cannelures.
Bon bah c'est quand même abimé mais on va dire que ça passe quoi...


 
Ensuite j'ai pas pris de photo mais en gros j'ai perdu une heure de ma vie, à patauger les mains dans la graisse molybdène parce que :
1 - le soufflet s'est retourné quand je l'ai enfoncé sauf que je m'en suis rendu compte après avoir déjà mis le nouveau joint, donc perte massive de points de vie pour le remettre d'équerre, et encore j'ai l'impression qu'il est quand même anormalement étendu mais bon ça à l'air de tenir
2 - pas moyen d'enfoncer le joint sur les cannelures car je n'arrive pas à passer le circlip (orthographe ??) car il se déforme trop quand je le mets dans son logement
3 - incompétence globale
 
Au final j'ai tout remonté, j'ai rien filmé comme dirait l'autre. Mais ça fonctionne.
 
 
2. Interlude Garage
 
J'ai tout rangé j'ai perdu 1000 PV et c'est même pas bon mais disons que ça progresse. De toute façon c'est mon skyblog je poste des trucs nuls à chier si je veux :
 


 
3. Young Trimeur
 
Comme vous le constatez la Murena est à nouveau au sec, ce qui tombe bien car elle commençait à prendre l'eau, ce qui m'enchante fortement évidemment
 
Remontage des carbu que j'avais commencé à nettoyer en avril 2024 environ ?

 
Bon alors je vous passe le remontage des fils de bougie que mon père (de 83 ans) se souvenait parfaitement de l'ordre sauf qu'il a tout décalé d'un quart de tour.
Mdr not even mad, la combustion se faisait dans l'échappement c'était festif.
 
Au final on remets tout correctement et je vous jure que ce que vous vous apprêtez à voir est la première tentative avec la durite d'arrivée d'essence dans un jerricane et l'allumage branché correctement, environ 3 heures plus tard (oui on avait plein de trucs à faire).
 
https://youtube.com/shorts/n-SA40TU [...] PSpZegxI4S
 
C'est quand même impressionnant car ce moteur avait tourné pour la dernière fois en...1993. Mon acolyte Jérôme dont vous avez pu apercevoir les mains gantées n'était pas né la dernière fois que ce moteur avait produit de la fumée (et la voiture tapé un arbre )
 
Clairement le moteur a craqué du premier coup, et sur seulement deux cylindres !
"pas mal non ? c'est français" tmtc
 
On a vite compris le problème :

 
IL MANQUE UN PUTAIN D’ÉVENT OU JE NE SAIS QUOI.
 
J'ai cherché partout, j'ai rien trouvé. J'ai clairement perdu une pièce d'un carbu vieux de 40 ans.
Du coup je harcèle tous les mecs du bon coin qui possède des carbus Solex. Ça progresse bien (deux sucres Gilbert ! )
 
4. En conclusion
 
J'avais très envie de juste lâcher un "fin, cassez vous" mais on vaut mieux que ça.
Donc passablement soulé par la S4, surtout que c'est 100% ma faute si ça merde. Je constate le problème, je force, ça casse et derrière tout devient plus compliqué. La situation complexe m'a fait faire de mauvais choix qui sont venus directement me mordre les fesses en me faisant perdre une après midi.
Au final ça fonctionne mais on est encore au niveau "mangeur de hérisson" en ce qui concerne ma façon de faire de la mécanique.
 
La Murena par contre ça fait plaisir. Évidemment il reste un milliard de trucs à faire : changement du MC de frein, du mastervac (le mien est moche ), et surtout achat et installation du système de refroidissement (560€ de tubes + port).
Il y a aussi le démontage des bras de suspension à faire. J'en ai deux "neufs d'occasion" que je dois :
- passer au convertisseur de rouille  
- ponçage (ou achat d'une station de microbillage mais j'ai un compresseur qui fait genre 120L/h à 5 bar donc bon je ne sais pas si c'est possible...)
- extraction des silent bloc (donc achat d'une presse ?)
- peinture
- installation des nouveaux silent bloc
- montage
 
Mais disons que la Murena a un moteur presque fonctionnel, de l’embrayage avec une boite de vitesse et des freins. Donc elle est déjà autoporteuse (sur un temps court mdr) donc ça donne déjà l'impression qu'on progresse !
On part donc sur une note positive.
 
Il me reste un chantier pompe à essence sur la S3, remplacement turbo S3 avant d'attaquer la dépose moteur de la S4 pour une installation de deux turbo de RS4 Moant-compliant.
Ça va saigner !! (dès que je vais me blesser. )

Du grand art    
 
Sur ces bon conseil je suis parti commander un carter d'huile car le mien est fendu et mal réparé a l'epoxy    
Pour le moment ça tient , jusqu'au jour où le nid de poule de trop  

Ceux qui sont mort écrasé ont pas eu le temps de faire leur feed
 

Pour ton carbu, c'est pas une prise de dépression ?
 
J'ai aussi deux Solex type 40ADDHE sur ma Giulietta Sprint, mais j'ai pas souvenir d'avoir vu la même prise que toi    
Et je ne peux pas aller vérifier, je viens de la remiser pour l'hiver dans mon hangar qui se trouve à une vingtaine de minutes de chez moi    
 
C'est peut-être des modèles de Solex plus récents que les miens, dits "dépollués" ? (d'où cet ajout de prise de dépression?)

 
Ces CRs de l'espace  

Ah oui une chose à ne pas oublier, c'est l'huile hydraulique (Type mannol 2101 / Hydro iso32) pour la lubrification du système pneumatique. Car ca part vite, et ce n'est pas inclus avec la machine...
 

 
Apparemment c’est une sorte « d’évent » / de restricteur pour de l’air oui.
Quelqu’un sur le bon coin m’a dit qu’en compétition les gens les bouchent mais j’ai évidemment pas du tout la visserie pour le faire donc bon
 
En tout cas mon plan harcèlement avance bien j’ai récupéré par qqun du bon coin le numéro de téléphone de quelqu’un qui aurait la pièce en Gironde donc si ça se trouve dans le prochain short ça prend feu ça démarre sur 4 cylindres.
 
Édit: Ha oui et en plus des deux trous avec les vis évents il y a, sur les trous « intérieurs » il y a deux durites avec un T qui va sur la pipe d’admission jusqu’à un espèce de ressort. Je comprends RIEN.

 
Ça passe sur le topic ou c'est trop récent comme merguez ?
 
Achetée 1000€ avec 275000 km.
 
Feux oeils de mouches tuning. Ligne remus, cornet qui tient avec une vis à bois. Intérieur repeint en rouge sur les entourages de ventilations, poignées et console centrale.
 
Un des tuyaux de freins arrière arraché parce que la ligne était mal fixée.
 
Donc j'ai remplacé toutes les pièces tuning par de l'origine neuf de la casse. Refait un tuyau de frein en cuivre. Elle est passée au ct du premier coup. Je vais la reprog à l'e85. Et dans un second temps lui coller un EW12 avec des aac de RC histoire de rigoler un peu

Sympa, c'est quoi comme moteur ?

 
EW10J4