Reprise du message précédent :
je veux surtout traiter le peu qu'il y a et faire du préventif, pas masquer la misère à l'Allemande

Envoie quand même

Tu mets un traitement avant l'antigravillon ou ça traite au passage aussi ?
La gamme Dinitrol ça vaut quoi ? Ça a l'air sérieux (4941 antigravillon et ML corps creux, je vois pas de traitement curatif type rustol chez eux)

L'antigravillon sera pas du luxe, vu que j'aime bien faire des donuts sur les parkings douteux.

http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] 12-105.htm
 
 

Le rustol, c'est très bien.  

La cire corps creux, j'ai déjà utilisé celle de restom, et si c'était à refaire, j'en choisirais une autre, en bombe.
Moins chiant, et rien à nettoyer.

 
 
Je sais ce qui est le pire entre sa réparation et la rouille

ah sinon j'ai vu ma 4ème e38 hors rasso depuis 2 ans, une 735i verte intérieur beige.  
J'ai cru que c'était stan qui roulait dedans pendant 3 seconde et puis je me suis rappelé qu'il achète jamais rien

 
j'avais utilisé la cire de restom aussi avec compresseur sur la GTT
en prévention

Pour une protection aussi , il y a l’ACF-50
C’est juste un voile à passer en hiver sur les trains roulants

c'est permanent ? ça ressemble plutôt à un truc à refaire périodiquement

Non c’est pas du permanent, c’est juste une wax à appliquer pour l’hivernage

Salut,

ServiceBox Citron est devenu payant   Vous avez une astuce ou une solution de remplacement ?

Sinon, previously in the story of ma rougne :
J'avais changé le joint de culasse de ma Saxo VTS 1.6 8s 100ch    en 2018, car il y avait un très léger suintement coté gauche. Derrière, c'était pire, ça gouttait   .
Du coup, en septembre (après ~7000km parcouru et une demi-jauge d'huile), rebelote mais cette fois-ci avec rectif de la culasse ; le mec me dit qu'elle n'avait rien   . Et là, c'est encore pire (après ~200km), j'ai nettoyé le moteur hier, après ~50km il est mouillé d'huile.
Visiblement ça vient du coté de la courroie de distri. Il y a de l'huile au-dessus du plan de joint de culasse, dans le bouchon (de sablage ?) derrière la poulie et le roulement joint d'étanchéité d'arbre à came semble gras, mais c'est pas facile de mettre un doigt jusque là. Et comme il y a de l'huile par là, la courroie de distri couine un peu, surtout à froid.
Vous pensez quoi : que ça pourrait venir de l'un ou l'autre ? (bouchon ou roulement joint) Est-ce que c'est un truc « connu  » ? Et est-ce que ça se change facilement ? (parce-que je n'ai pas envie de redémonter la culasse là   )

Je précise que je n'ai pas de mélange huile/eau, que la voiture ne fume pas ou quoi. Et ça ne vient pas du joint de couvre culbuteurs.

Le joint de couvre culasse tout simplement ?

 
 
 
       
 
Stan sur tous les topics que je suis qui se renseigne sur des trucs. Depuis 4 ans que je suis sur hfr.    
 
 

ça sert à ça un forum non ?

Non, changé en 2018 et checké.
cf.  

 
Complètement. Je suis comme toi d'ailleurs à m'intéresser à plein de trucs (comme les youngtamer) que je n'achèterais pas  

Marteau / mastic / bombe de mousse / peinture et elle est nickel.  

C'est lotus qui devait le faire, ils ont merde dans les grandes largeurs donc ça a été fini en interne psa.  

 
Et nouilles asiatiques  

Ca a été le projet de fin d'étude d'un mec qui a été embauché juste après pour pondre le THP ?

Cette manoucherie.  

Le thp c'est BMW qui l'a conçu, deutch qualitat.  

 
Par contre les youngtamer c'est sur le topic "FreudGnalf"

Il fait quand même 10ch de plus que le précédent 2L psa

Une fois fiabilisé il est bien le thp.
Il a quand même été moteur de l’année quelques années.

 
T'as controler joint spy d'AAC?

"spi"
 
/obsyfication stage 2

Je vous fais profiter d'une croustxiade du weekend
 
J'ai acheté sur aliexpress des sorties d'échapement en carbone de plastique
 
J'ai monté ça sur la Secma.
 

 
Je suis allé faire un tour, et en rentrant, elles avaient disparues
 
Probablement quelque part sur la francilienne

C'est la meilleure conclusion possible de l'expérience, non ?

Bordel.

Les SPI AAC et vilebrequin, si ça fuit et que la distribution en fout partout c'est possible aussi. Faudrait démonter pour voir. À moins que ce ne soit le plan de jouer n'y du bas moteur qui soit voilé, mais dans ce cas la culasse le serait aussi... Et faire ça sur un TU, bon courage, faut rouler sans eau dans le Sahara 20h au rupteur sans arrêter, et encore pas certain que ça suffise.

 
 
jairecrachémoncafé    

Mais...pourquoi ?    

Y'a un mec qui vend 2 xr3i pas loin de chez moi a pas cher avec quelques frais a faire dessus, une capote pour l'une et de la carrosserie pour l'autre.
Mais l'une a 70k km et l'autre 80k km et surtout elles sont d'origine.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1729068051.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1729070164.htm/