Reprise du message précédent :

 
En fait c'est uniquement pour passer en marche arrière au drive ?    
 
Tu peux le faire en BeuMheu mais tu seras du mauvais côté ( ) sauf si tu te déplace en Angleterre spécialement pour ça !
Ce qui reviendra au demeurant bien moins cher que d'acheter une RX-7 niveau frais cumulés...  

y a des possesseurs d'otaries en Rhone alpes ?

edit pas tout a fait le bon topic ptet

 
Regarde les derniers post que j'ai foutu ici et mon profil...  

ouais, mais je vais pas polluer tes potes

 
Si tu voyais rien que le type, tu vas rien polluer (il la vend au passage hein).  

Ouep faudra que je vérifie c'est peut etre meme plutot de la 10w40.

Mais je l'ai deja faite regarder par 2 mécanos a l'epoque en pensant que c'etait pas normal, et aucun des 2 n'as trouver ca anormal pour un petit bloc en alu qui prend pas mal de tours, de surcroit si je tape souvent dedans (c'etait le cas a l'epoque )
Moi j'avais pensé aux joins de queues de soupapes au debut, et puis je m'etait renseigné a l'ancien proprio avec qui j'avais garder contact et il m'avais dit qu'ils etaient en bon etat et qu'il ne les avaient pas changé.

 
Exact c'est bien la 10w40 qui est préconisée pour les 1300 et 1600, j'ai tourné un peu à l'Activa 9000 pour très vite passer à la 300v d'ailleurs
 
Si c'est normal alors tout va bien, je me renseignerai tout de même auprès du nouveau proprio de ma S16 voir combien elle consomme en huile car tu m'as mis le doute là  
 
Edit : en fait je ne sais même plus si c'était pas de la 5w .... moins d'un an et déjà oublié ça c'est malheureux  

Bah je l'ai toujours connue comme ca, et elle a toujours autant la patate

Azev à la maison .  
Je vais peser les Cesam montées en 205/45/17 et les Azev en 205/45/16 histoire de voir. J'essaierais de conserver les résultats pour les comparer avec les alus d'origine de la Lancia montées en 195/60/15.  Mais j'ai rien en tole dans ces dimensions là.
Sinon après décapage et polissage des rebords les Azev ont vraiment un look sympa.  
Bon affaire de gout bien entendu, ça reste totalement subjectif .

Je met de la 5w50 dans la saxo qui a le même bloc que ton ex saucisse, et j'en consomme pas suffisamment pour avoir besoin d'en remettre entre 2 vidanges (10 000km - le niveau baisse légèrement mais ne passe pas en dessous du mini). Par contre, je tape pas énormément dedans
 
Je lis souvent qu'un moteur est donné pour 1L au 1000km en tolérance

 
Ah voila je savais bien qu'il y avait un "5" quelque part
 
Pour les tolérances je l'ai lu aussi dans une revue technique, soit c'était dans la RTA ou dans le Heynes

1l/1000km ca va je suis large

De mémoire, c'est quand même de la 10W40 qui est préconisé pour le TU5J4

voyez surtout si votre huile doit être semi synthèse ou 100% synthèse.
Sur ma moto, qui n'en consomme pas, j'avais voulu mettre de la super huile ipone 100% synthèse. Et la machine m'en bouffait pas mal.    
Retour sur de l'huile semi synthèse 10w40, et plus de consommation d'huile  

Ah bah ceci explique peut etre cela alors, car c'est vrai que je met uniquement de la full synthese. Je testerai a ma prochaine vidange.

Photos photos !!

T'aurai pas du descendre d'une taille en hauteur pour rester dans les normes

edit: je viens de regarder ici: http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php

Le 205/45/16 est hors des normes de conformité par rapport a la monte d'origine, mais le 205/45/17 est conforme. en 16" il t'aurai fallu du 205/50/16

 
Bien vu !!
En fait je vais passer en 205/50/16 pour respecter le développement d'origine.  Je veux conserver à la Théma une allure assez conventionnelle qui trompe parfaitement le pékin moyen qui vient me chatouiller avec son poele à fioul.  
Doutent de rien certains . Quand l'overboost fait son oeuvre suffit juste de bien cramponner son guidon car elle cherche un peu sa route . Je n'ai pas eu d'autres autos qui effectuait le 90/150 (sur circuit bien entendu...) aussi rapidement .
D'ailleurs je voudrais bien connaitre le résultat en puissance de ce principe. J'ai lu qqe part que pendant ce "court instant" il y avait 240 poneys qui "s'éveillaient" . C'est vrai que c'est assez violent et pas mal générateur de "troubles" dans la direction rapport au viscocoupleur qui distribue la puissance là ou ça passe le mieux .
C'est pas comme une Intégrale avec ses 4 RM c'est sûr ....

Voici pour toi il est nice ce site il te donne ce que tu as le droit de monter, et non pas simplement la correspondance. Tu peu correspondre en circonférence avec du 19" par exemple mais c'est pas autorisé, apprement l'indice de charge joue un certain role aussi

J'ai pas super bien suivi c'est quoi ta lancia ? une Delta ?

 
Pourquoi pas de la vraie huile Motul V300 ?

Merci pour ton tableau . Je suis filtré par le proxy et ta copie d'écran m'a permis de le voir . Donc confirmation de ce que je vais faire.  
Sinon la Lancia c'est une Théma (la deuxième d'ailleurs). Je ne suis pas sectaire et toute auto avec un certain "caractère" m'intéresse .  
Si elle fait dans la discrétion et que seuls les "initiés" peuvent comprendre c'est encore mieux.  
Par exemple j'aimais bien la 21Turbo mais un brin tapageuse quand même .  
Les "modernes" m'intéressent moins car lourdingues, voyantes bon bref ...
Et puis de toute manière le prix d'une auto neuve sympa la rend assez déraisonnable.
D'autant plus que j'aime bien avoir plusieurs autos correspondant à plusieurs usages .
     

Pas mal le calculateur, mais ca serait encore mieux si il prenait la largeur de jante pour rester conforme....
 
Parce que quand tu passes de 6 à 9" de large dans la même dimension par exemple, tu risques rarement de monter un pneu de la même largeur que d'origine... Sinon ca sera tendu

 
Réponse dans le titre du topic  

A + de 15 balles le litre A ce prix la j'emmene ma voiture chez le garagiste et c'est lui qui me fait ma vidange

Plus sérieusement j'ai aucun interet a foutre de l'huile aussi chere, je fais pas de competition mon moteur prend pas 8000 tours en permanence

Je crois que la largeur de la jante te donne une fourchette de largeur de pneu que tu peu monter non ? De mémoire sur la rallye 1300 c'est du 5.5 et le rallye 1600 est en 6" et la limite de largeur de pneu pour mes jantes en 5.5 c'est 185 ou 195 je sais plus trop.
Enfin tout ca pour dire que la largeur de la jante n'interviens pas dans le calcul de la circonférence de la roue, tu calcul la monte que tu vise, et tu choisi la jante en consequence
Tu peu aussi faire l'inverse, choisir d'abord la jante, mais dans ce cas la tu sera limité par une largeur de pneu mini et maxi.

 
C'est pas sérieux du tout ce que tu me dis... et il existe divers Motul 300V pour les usages simplement sportifs  ça me ferait mal d'avoir un moteur assez pointu, je pense que c'est ton cas, et de vouloir faire des économies ridicules sur une huile moteur.

 
Je dois deflag alors ?

Nan mais abuse pas je prend pas non plus l'huile auchan ou norauto  

En general je prend de la activa haute performance, il m'est arrivé une fois de prendre de l'helix. Je ne pense pas que ce soit de mauvaises huiles. J'essai de faire un juste milieu entre le trop et le pas assez

ça m'a toujours fait marrer ces histoires de "perfs" meilleures ou pas selon l'huile.
Vous ne croyez quand même pas que c'est auchan, norauto, ou ipone qui distilent eux même leur huile?
le conditionnement (forme/couleur/étiquette) est sans doute propre à chacun, mais il doit y avoir que 2 ou 3 fabriquant il me semble.
 
Ce que m'avait expliqué un revendeur spécialisé pas loin de chez moi:
les huiles ont une classification aux normes API. Il vous suffit donc de regarder ce que préconise votre constructeur, et ensuite de chercher l'huile qui correspond.
une API sg à carrouf ou chez un revendeur "pro" voitures de course, restera une huile API sg.
 
un lien tous publics

 
 
J'ai jamais compris cet argument.
 
Un frabricant fabrique forcement les memes produits ? il est est pas capable de jouer sur des multiples paramètres pour baisse le cout et la qualité ?
 
 

nan, mais norauto achete en gros le plus cher possible et le revend le moins cher possible

ça sort des mêmes fabriques, ptete avec des additifs en moins. Mais à la base ça doit respecter les même normes et tant que tu mets une huile qui respecte les préconisations constructeurs, y'a pas de soucis.

Le prix, marketing, la marque, le pseudo additif en plus etc...

Deja rien qu'entre une total 10w50 semi synthèse (même étiquette etc...), y'a presque 7-8€ de différence de prix entre un centre auto et grande surface, alors après la marque "distributeur", c'est encore mieux (en prix)

L'huile leclerc était très bien réputée à un moment (je ne sais si c'est encore le cas).

t'avais regardé le reportage de le RTBF sur les carburants? (leur qualité suivant l'origine)
 
Pour les huiles c'est du même acabit (à spécificités égales)

en fait, ce que je voulais expliquer c'est que contre toute attente, il n'existe finalement que 2 ou 3 fabriquant d'huile. Qui revendent ensuite à castrol/ipone/grande distribution etc...
 
ceci ne justifiant pas les grosses, voir énormes différences de prix.
Il faut juste savoir lire l'étiquette arrière  
 
edit: ma moto actuelle:
achetée en 2022 2002, à 24000km.
j'ai toujours roulé à l'huile auto -sauf la fois ou j'ai voulu lui passer de la ipone synthèse-, elle a maintenant 72000km, et aucun pb.  

On est moins emmerdé quand on a pas une voiture de pauvre en fait

avoir une voiture est un luxe  

ouais alors que 2 motos...

je voulais placer un rabattage de caquet, pas lancer un concours de bite

 
C'est pourtant ce que j'explique, pour moi si, et ce n'est pas l'argument.  Motul va peut etre demander un additif en plus qui sera plus cher par exemple.
 
Par contre c'est ton argument des normes qui est valable, et le fait qu'il y ai qu'une usine/fabricant dans le monde ou 50 000 ne changera rien.

d'ailleurs c'est 3... [/bite_plus_grosse]