Reprise du message précédent :
C'est AngX, faut pas faire gaffe, il est un peu con des fois...    
 

 
Bon sinon, EPIC FAIL du jour de la semaine, j'ai commandé des plaquettes Mintex en pensant bêtement que http://www.mintexbrakesonline.co.uk/index.php était leur site de vente, après enquête il n'en est rien, j'ai lu des témoignages de gars qui recevait les plaquettes se baladant dans des cartons de patates McCain.    
 
Jusqu'à aujourd'hui je suivais mon achat et je voyais que ça bougeait pas, puis j'ai simulé un achat pour voir si j'avais pas omis quelques détails la fois précédente... Pour enfin voir que !
 
We currently only deliver goods in the UK    
 
Vous me direz, c'est con de pas avoir lu avant...
Oui MAIS, pensant que c'était le partie "vente" de Mintex, j'ai pas pris le temps de lire en fait.
 
Bon c'pas grave, je leur ait envoyé un mail et j'vais faire opposition Lundi, histoire de, vu que j'ai pas encore été retiré, au moins ils sont honnêtes...
J'ai passé commande chez Camskill au final, ça me revenait moins cher que Pourchier.
 
Je vais arrêter les achats sur le net, j'ai vraiment du mal en ce moment.  

Ste gage de qualité  
 
M'enfin bon tu t'es pas fait arnaqué, ça va.

'tain quand j'achete sur le net je fait un whois sur le nom de domaine, je mate googlemap, pages jaunes l'adresse commerciale, jmate sur les forums et ensuite je vois si ca vaut le coup de passer par cet obscur site trop beau pour etre vrai
 
faut pas avoir peur putain

J'avais fait une première recherche et y'avais aucun thread qui parlait en mal de ce site... C'est après coup quand j'ai découvert que ça n'avait aucun rapport avec Mintex que j'ai poussé un peu plus les recherches !  

 
Tu serais pas un poil parano aussi ?
 
Quand je commande sur un site que je ne connais pas, je me contente d'une recherche Google pour voir si des gens ont eu des emmerdes avec et c'est tout

et quand c'est un site d'une langue a la con ?

Ta voiture c'etait un import non ?    
 
T'avais commandé quoi à l'origine ?  

Hein ? Tu veux dire un site dans une langue pas courante ?
 
Je commande pas sur ces trucs là moi

J'avais commandé une S2000, j'ai eu une Cappuccino... vla l'arnaque

Pluzun    
 

La majorité des pièces pour mon bouzin, c'est en Angleterre, donc ça restreint les choix...    
 
Mais j'avoue que pour Ricou...
你快讓你他媽的  

 
 
Ouais sur une S2000, au lieu de 240cv annoncé, tu en aurais eu que 230    
 
 
Alors que la, tu as 60cv d'annoncé, mais au moins ils sont la  

Mais  
 
你是个白痴。  
 

Arrête, j'ai tellement les boules de pas avoir eu ma S2000 que ma prépa moteur a pour seul objectif de tenter de les pourrir sur le 0 à 100  
 

Je pensais pas que tu irais jusqu'à traduire...    
C'toi l'idiot !  

²²²²²²²²²

J'ai pas trouvé tout de suite la bonne langue, enfoiré
 

Oh non, pas lui    
 

 
Bah les vieux chassis tu peu glisser sans perdre de temps c'est l'avantage, au grip ca doit passer moins fort sinon ils seraient pas toujours en survirage.
 
Mais en tout cas c'est cool pour faire le cake dans les rond points

Mais c'est clair comment tu galères avec tes achats en ce moment sladshot .

 
Ben 200 cv sur le train arrière quand il n'y a justement aucun point ça explique beaucoup de chose puis faut bien avoir en tête que la qualité des pneus à l'époque n'était pas du tout la même qu'aujourd'hui

Leur intention n'est pas de drifter, ils passent en travers pour passer plus vite  

Tu chipote quand meme la, le drift c'est l'art de passer un virage en gardant la voiture en dérive.
 
Ca reviens au meme

Ouais bah j'imagine bien que c'est pas un concours de drift mais un rally.  
 

Voilà
 

Oh je dis pas tout, j'ai acheté un outil spécifique Ford pour changer mes joints de queue de soupapes + les joints en question et j'ai aucun soucis.
C'est un mauvais passage, tampix je vais rechanger de "diquses" parce que j'ai pas fait tourner la rougne depuis Lundi et que ça me gave.  

Moi je prends les mesures de mes barres avant de forcer comme un con pour rentrer un 'uréthane qui ne peut pas passer même avec une presse de 200 T.

EDIT : J'ai fait un tour en RX-7 sinon (otarie power toossa) mais je vais pas poster ça sur ce topic...

On veut pas de merguez qui roule à l'huile ici

La finition intérieur est lolesque en tout cas...  

 
Alors tu peu enlever les 1300 de chez peugeot comme celui de ma rallye
 
Ca bouffe facile 1/2 litre/1000km, ca fume pas ni rien mais je prefere bouffer un peu d'huile que d'en mettre de la trop visqueuse qui ne serai pas top entre 5000 et 8000 la ou y'a les chevaux quoi

300V 15W50

   
 
Si je faisais plus de 60 kilos tout mouillés, ils seraient rentrés quand même
 
Mais moi je met pas mes vieilles plaquettes sur de nouveaux disques, pour pouvoir finallement remettre de vieux disques  
 
 
 
 
 
 

 
20 min / disques, j'ai vu plus chiant !  

 
Vu les tarifs en RHD ça aurait presque sa place ici
 

 
 
 
Tu y mets de la 15w40 ?  

 
C'était une RHD...    
Mais amha elle était malade, même si j'en suis pas vraiment certain (j'attends la réponse d'Aragorn pour me prononcer).  

j'trouve pas trop de RX7 RHD sur lbc/lacentrale, ca se trouve dans les combien ??
 
ca peut m'interesser ptet

 
Ah ouais comment ça malade ? Les chwals se sont fait la malle ?    
 

 
Sur LBC ou La Centrale c'est trop cher    
 
Pour les avoir au juste prix faut traverser la manche

Le gars en question va en racheter une sur Ebay.uk pour 2500£ normalement (vu hier sur mais j'arrive plus a la trouver, elle a dû partir), il m'a dit que pour certaines, l'homologation était pas chiante et que tu t'en tirait pour 1500€... Après faut voir, je suis pas censé croire le premier venu.    
 
Mais bon, moulin a refaire tout les 100k Km, voiture de kékos donc pour en trouver une avec les temps de chauffe respectés et un moteur a peu près en état apparemment c'est la grosse galère...
 
Je suis pas franchement fan de l'idée de me foutre 5k € dans le cul pour bouffer de l'huile, 20l/100 et avoir un moulin qu'aucun mécano ne connait vraiment, mais après tout chacun voit midi a sa porte.  

 
J'te fait une copie du MP fait a Aragorn ça serait plus simple !    
Mais en gros y'a pas mal de choses qui m'ont fait peur.

Jap spec ou Uk Spec
 
Si c'est une jap spec (IE une voiture originaire du japon qui a été importée en UK, d'ailleurs les anglais parlent souvent d'import) il faut passer par une RTI et oui c'est très chiant, beaucoup de tests a passer, 1500 euros je trouve ça limite optimiste.
 
Si c'est une UK spec (voiture d'origine anglaise et vendue directement en angleterre), ça coute un certificat de conformité chez Mazda, soit 130 euros.
 
Les uk spec sont bien evidement plus rares et en général prises d'assaut par les frenchies

ouais de toute facon, faut mettre du fric de coté, vendre la BM, acheter un vrai daily avant de penser a ce genre d'anneries
 
on en reparlera d'ici 18 mois, mais j'me verrais bien avec une RX7 RHD en seconde voiture a la réflexion, juste pour aller au mcdrive en marche arriere

J'peux pas te dire, seul truc que j'ai retenu c'est qu'elle était RHD et entièrement d'origine, mais il m'a parlé d'une histoire Jap et Uk Spec en effet.
Alors après, peut-être que dans les 1500€ il parlait de tout ce qui est voyage A/R pour la rapporter + le certificat en question.  

 
ou être accompagné

quel interet d'avoir une RHD dans ce cas ?

 
En fait c'est uniquement pour passer en marche arrière au drive ?    
 
Tu peux le faire en BeuMheu mais tu seras du mauvais côté ( ) sauf si tu te déplace en Angleterre spécialement pour ça !
Ce qui reviendra au demeurant bien moins cher que d'acheter une RX-7 niveau frais cumulés...