Reprise du message précédent :

Europe / reste du monde

Donc on a eu la version qui est la plus moche en europe ?

 
L'exclusivité ?  
 
On parle pas d'une caisse limitée à 50 exemplaires, hein

J'insiste
 
Celle ci est vraiment jolie.
 

 

 
 

 
 
Oui on parle de voiture de serie exclusive, et pour etre une voiture de serie faut au moins 500 exemplaires

 
D'autant plus que la Megane N4 ferait bien mieux

 
Si t'as prévu de tourner dans Rapide et Furieux ouais

Je prefere avoir envie de jouer dans Fast & Furious que dans StarTreck

Hop, pour la page 125 !
 

J'ai vaguement hésité avec cette chose...

quand on voit sa côte et le tas de merde que c'est

 
Mon cab est tiré à 500ex au monde, ça c'est exclusif  
 
J'aurais pourtant du mal à en tirer 5k comme on peut voir des griffe/wiwi sur lbc  
 
Mon ex Turbo a été vendue à 537ex en France => idem
Mon ex Mondéo a moins de 300ex en France => idem
 
Donc l'exclusivité d'une caisse tirée à 3000 ou 5000ex vala quoi

Le nombre d'exemplaires vendu dans un pays donné n'est pas synonyme de serie limitée. Une serie numerotée et donc limitée l'est pour l'ensemble du globe.

Et j'aimerai connaitres tes sources pour les XR3i cab produites a 500 exemplaires dans le monde, parceque j'en ai croiser plein et j'en croise toujours. Bien plus que des 106/205 rallye qui elles n'etaient  pas des series limitées.

ouais meme pas limité, les xantia activa V6 par exemple, y en a eut genre 1200 construites, ca revient au meme
 
 
pareil pour une C6 2010, ils en construisent une quinzaine par mois...

Je parle de ma série, pas de toutes celles que tu peux croiser dans la rue :

http://aebergon.perso.neuf.fr/page [...] ue_90B.htm

500ex, pas un de plus

Appelée SE500 ou all blue outre atlantique

Ouais enfin c'est la tienne ca non ? http://rs80.forumactif.net/t2746-v [...] e-lapinlov
 
Parceque si oui, elle a plus grand chose de sa serie spéciale a par la couleur de la carosserie. Capot, interieur de rs, cligno blanc, capote noire, plus de longue portée et j'en passe surement ne connaissant pas trop les Ford escort.

Y'a des gars des RG sur ce forum !  

 
l'Avantime

 
Et pour 1000 de plus tu as une FC Turbo cab en allemagne

 
Un prototype de "Coupespace", j'avoue, c'est une réussite !    
 

si on fait abstraction du probleme pour trouver piece et garage qui sait la reparer, l'avantime ct'un concept de ouf, une twingo de 5m40
 
mais pas GTI, meme avec 3.5 nissan Z

 
Je suis monté dedans il y a pas longtemps je suis fan l'été avec soit ta famille soit tes amis ça peut-être epic

 
- 4 amortisseurs neufs : DeCarbon performance à gaz
 
Comment tu expliques ça sachant que DeCarbon ça n'existe plus depuis bien des années

trouvé un lot non monté chez quelqu'un ?
 
gardés non compressé ils doivent pas s'user...

 
à gaz aussi

 
J'ai pas dit qu'elle etait pas joli ou qu'elle ne valais rien, on s'entend bien

 
Il me semble que ça existe toujours mais c'est mal distribué. J'avais été voir une vts et s'en était dessus, ils étaient récents

 
C'est toujours commercialisé sous la marque Delphi DeCarbon non ?
 
D'ailleurs ça avait l'air d'être des belles daubes sur les 106/306, tarage trop mou et durée de vie pire que du Kayaba ...
 
Edit : ça a effectivement toujours l'air d'être distribué : http://www.mecatechnic.com/Amortis [...] S-DEL-.htm  

Parlant de Kayaba, d'un côté j'en entends que du bon et d'un autre j'en entends que c'est de la merde innommable.
C'est quoi donc alors ? A priori c'est la durée de vie qui pêche sur ces amortos non ?
C'est entre autres une des raisons pourquoi je me suis pas dirigé vers ceux-ci parce que les avis changeaient du tout au tout suivant les forums.
 
Sinon j'ai eu l'occasion de tester du Monroe / SPAX / Sachs (tous a Gaz)
Les Monroe sont morts donc je peux pas me prononcer, très bruyant (pshit pshit a la moindre bosse) et tenue de route douteuse sur de forts appuis.
Les SPAX étaient neufs, très durs mais dans l'ensemble de très bonne facture. A noter que comme quelqu'un l'avais souligné, la qualité varie franchement suivant les modèles.
Les Sachs, relativement confortable mais pas trop non plus, ça amortit très bien les aspérités de la route (on se sent pas voler en direction de la Lune au moindre gravier ) mais en grosse compression ça reste très raide et ça se comporte donc plutôt très bien sur de forts appuis.
 
Pour les derniers j'ai donc trouvé le bon compromis, les Monroe étaient des pompes a vélo, les SPAX des barres a mines (aucun changement de niveau de la caisse   ) et enfin les Sachs le bon compromis entre les deux.
 
A noter qu'il reste encore Viarouge en amortos de bonne facture a prix raisonnable mais ils sont distribués au compte goutte et/ou uniquement pour une poignée de modèles.
Après faut taper dans du Koni ou du Bilstein mais là le prix m'a clairement rebuté.    
 
Si ça peut servir a ceux qui veulent changer d'amortos.  

 
Viarouge on me l'avait recommandé très fortement aussi, il paraît que c'est au moins équivalent à du bilstein. Sinon les bilstein B6 tarage course c'est une tuerie un mécanicien lors d'un rallye m'a même avoué que vu l'usage et le faible poids de nos autos, les B6 c'est du "à vie"

Stoi bla bla !    
 
Bah disons que Viarouge ce qui m'a rebuté c'est le manque de communication, le site mal foutu...
C'est un tout quoi, mais on m'en a souvent dit du bien, comme tu le dis, un équivalent de Bilstein.
 
Pour les Bilstein B6 j'ai eu pas mal de retour aussi comme quoi c'était vraiment de la très très bonne came, après c'est sûr qu'il faut y mettre le prix.
Lorsque je laisserais un peu l'XR2i de côté et si mes Sachs sont rincés, je verrais, pourquoi pas.  

Rien d'irréversible et rien de dénaturant

Les LP étaient une option

Quoiqu'il en soit la rareté de ma caisse n'est pas le débat puisqu'en dehors d'un cercle très restreint de connaisseur, ça n'intéresse personne : ma remarque n'était la que pour signaler qu'une "serie spéciale" limitée a pas moins 12000 ex... LOL quoi

Il reste pas mal de lot mais effectivement la distribution est assez chaotique

A noter que viarouge c'est du decarbon retaré

Mon frere a du Spax ( deja monté a l'achat ) si je ne me trompe pas sur la VR6
 
et je confirme c'est des bouts de bois
 
Pour le GTT je compte en principe un peu avant l'été changer les suspensions  
et j'ai pensé a a du Viarouge , ou Koni.
 
j'avais monté sur mon Phase 1 des Koni reglable en dureté et j'en était satisfait ( pour mon utilisation )
Mais Viarouge j'ai eu de bons echos sur le Forum GTT , donc a voir d'ici la

 
Oui les Viarouge sur la Supercinq ou la R5 sont très très bons, tu as différent tarage te trompe pas après les koni réglables c'est plus cher

 
On avait déjà du en discuter, mais en fait c'est quand meme assez variable suivant les voitures, pour moi il n'y a vraiment qu'une seule marque qui est constante c'est Bilstein
 
Par exemple les Kayaba il y a des mauvais retours sur certaines voitures, sur les mx5 ça fait partie des très bon choix en rapports qualité prix, j'ai des Kayaba AGX sur ma NA, j'en suis très satisfait.
J'avais des Koni sport avant, mais je ne peux pas me pronocer trop ils étaient trop usés quand je les ai eut.
 
Alors que SPAX par exemple, tu donnes de bons retours, sur la mx5 c'est ce qui se fait de pire en combinés filetés....
 
Soit tu tapes dans du bilstein B4/B6/B8 soit tu regardes sur les forums spécialisés pour ta voiture et tu regardes les retours spécifiques à ton modèle.
 
Pour les mx5 NA/NB sur des amortos/ressorts Kayaba AGX, Tokico illuminata et Bilstein B6 sont des valeurs sures à combiner avec des ressorts Flyin Miata ou Tein pour les deux premiers et Eibach pour les derniers.
 
après en combinés filetés, Tein SS, Tein Flex, ou alors en beaucoup plus haut de gamme (minimum 2000 $ les 4) : Bilstein revalvés avec un corps fileté de chez Ground Control, AFCO, AST Suspension (Xida) voir même Ohlins

 
oui je vais réfléchir a ça
 
sur le forum il y a un revendeur Viarouge en + qui est du departement voisin  

Tout est dit

 
Il me semblait que c'était toi mais je ne voulais pas citer au hasard !
Donc oui, en effet j'en suis plutôt satisfait (même si ils ont été vendus) et je dois dire que je m'attendais a bien pire, ça vaut plus ou moins du KYB d'après un ami qui avait son XR2i monté en KYB et qui est monté dans la mienne.
 
Mais sinon entièrement d'accord, peu importe la gamme, Bilstein reste le leader incontesté, parce qu'ils font du matos de qualité pour n'importe quel prix !  

Désolé pour le double post, mais une 106 XSi comme ça, ça vaut la peine qu'on s'y intéresse !