Reprise du message précédent :

Je suis dans le même cas que pierrrb, permis incoming et petit budget car pas envie de mettre beaucoup pour coucher la moto en sortant de chez moi (gravier en montée et sortie de la 'propriété' en virage, j'appréhende la première sortie )

J'avais grosso modo la même shortlist en ajoutant juste la Vstrom
Je veux absolument un ABS et globalement c'est la cbf600 qui '' à le plus souvent à moins de 3.5k€.
C'est de la bonne pour débuter ?

je te conseille plutôt le plateau car tu peux monter dessus et c'est plus safe pour charger la moto, par contre tu te retrouve sans point d'accroche et du coup t'es obligé d'en bricoler en percant la planche pour chopper le chassis.

Il existe des châssis rabaissés, j'ai un ERDE  CH 751, j'ai bricolé un systeme pour glisser la rampe sous le chassis, mais tu peux aussi trouve un moyen de le fixer dessus

bon depuis mes fixations ont evolué, j'ai un bloc roue à l'avant, une sangle de roue à l'arriere avec des tendeurs à vis
le bloc roue c'est royal si tu es seul pour charger car il te maintient la moto tout seul

prend des roues au moins de 13pouces, si tu veux pas de CG prend un châssis (le ERDE l'est) 750kg mais homologué 500kg, du coup tu peux le surcharger sans soucis mécanique.
evite les 1ere prix norauto tout léger avec des petites roue

Paris - Deauville, la GS est le modèle le plus commun qu'on ait vu, y'avait bien 40% des motos

C'est une très bonne moto, ça ne sera pas démonstratif surtout en A2 avec un 4 cylindres à 34 CV (parce que le bridage n'est pas dispo en 48 CV) mais c'est une Honda, donc très facile à appréhender.

Ah mince je savais pas que c'était 34cv bridée...
Autant je suis à la recherche de la plus puissante, autant la cb500 (48cv non ?) est sympa niveau puissance...

Cb500f > 2012 oui, elle fait 48cv full.
Sinon tu peux descendre dans les cylindrées inférieures où tu trouveras de la MT03 ou de la 390 Duke. Voire les nouvelles motos chinoises type Vite ou Zontes qui ne sont plus aussi ridicules qu'il n'y paraît. Et ça pourrait être un bon plan pour du récent pas cher.

C'est dur de savoir la puissance au bridage a2 je trouve  
On trouve un site qui regroupe tout ? Bidrage en fonction de l'année ?
Vstrom vers 2008 2010 c'est 47cv ou moins ?

C'est facile en fait : avant l'introduction du permis A2 (2013) c'est 34cv, après c'est 47cv.
Dans quelques rares cas certaines motos sorties avant 2013 bénéficient rétroactivement du kit de bridage 47cv sorti après après 2013 pour le même modèle (F800R?)

Oui, la réforme au niveau européen a été adoptée en 2012-2013.
Toutes les modèles de motos qui ont été conçus
s après 2012 sont prévues pour être bridées à 48cv. Modulo quelques exceptions où la rétrocompatiblité a été assurée (ex: les f800r peuvent toutes prendre un bridage en 48cv).

Pour le vtrom/versys des époques que tu indiques, ça sera du 34cv.

Perso, circul début mai, j'hésite toujours...je reviens des Vosges, 2 emplas à côté sur le camping un gars qui arrive avec une KTM (adventure?) pas très grosse, il s'installe : tente 1 à 2 places plus spacieuse que ma tente 1 place de rando, petite chaise pliante...j'habiterais dans ce genre de régions je passerais mes w.e à foutre le camp pour bivouaquer en montagne, et clairement je chercherais une moto dans ce style. C'est pour ça que j'étais parti sur une  500 CBX, mais habitant la pointe bretonne, pas de montagne à côté        
Reste le plaisir de la moto, sans le côté utile/escapade...

Ok merci
Vu mon budget et mon envie de rester chez les constructeurs historique, ça sera sans doute du 34cv.
Il vaut mieux 2 cylindres plutôt que 4 non ? Plus 'nerveux' non ?

Pour le bridage oui un 2 cylindre offrira quelques sensations de plus que le 4.
Après une mt 03 c'est 42 CV, une 390 Duke c'est 44 CV (et fun) et ça sera pas moins déconnant, et t'as moyen de taper pour le même budget dans des motos plus récentes.

La 390, c'est plutôt sympe.
Après, dans u' style classique, il y a les royal Enfield

Y'a quand même quelques spots pas complètement nazes dans le finistère, mais bon c'est sur que c'est pas l'auvergne et t'en fais vite le tour
Et pour aller voir ailleurs faut pas être pressé

Selon comment le bridage est fait, les 47ch sont tellement loin après le trou à l'accélération que c'est comme si elle faisait moins.

J'étais parti sur une petite ERDE à 500-600 boules mais effectivement, roues de 10 pouces.

Y'a un gros revendeur pas loin de chez moi, je vais aller voir ce qu'il a histoire de voir en vrai.

 
regarde Unit Garage

j'pense qu'avec le retour des beaux jours et des thunes jvais ptet reprendre une moo.
l'entourage me tanne
 
par contre j'suis perdu dans le choix.
déjà est-ce que je persiste dans les roadsters ou est-ce que je verse dans le traille routier ?
 
la tracer 900 elle est "nettement" plus haute que la 700 ?
paske la 700 je l'ai vue de près, trop ptit pour moi.
'fin faisable mais j'aurais encore l'air d'un con avec mes jambes
 
illustration sur la cibiche du padre, moquez vous
https://zupimages.net/up/22/16/7qhb.jpg
 
sinon la 700 comme la 900, les deux moteur ont l'air fnu.
 
y'a la bm xr 900 aussi.
les Tiger j'ai du mal visuellement.
la T700, trop chère même d'occase j'ai l'impression.
 
 
bref, ze comeback of the  

Laisse passer l'année et économise pour une T700 l'an prochain

 
techniquement j'peux la prendre cette année, mais ça me fait chier de mettre une si grosse partie des économies dans la bécane.
l'an prochain ça passe large wé.
 
ptet le bon compromis ça serait sûrement de pas craquer cette année pour une meule récente, mais prendre un truc autour de 4k.
histoire de pas avoir rien non plus.
jvais fureter voir ce qu'on trouve autour de ce budget.
 
merd, j'pensais que c'était cette année la bécane récente avec TFT, shifter, poignées chauffantes étou  

Question vêtements  

Tous les pantalons cuirbsont compatibles avec tous les blousons cuir ?

Merci  

compatibles ? genre se clipsent avec ?
 
bah non, faut prendre la même marque généralement haut et bas, et vérifier que ce soit mentionné. t'as plein de cuirs qui ont pas la jonction.
 

Non, même au sein d'une même marque ca peut varier entre les modèles.
Par contre tu as normalement les "deux cotés" du zip fournis à la fois sur le blouson et sur le pantalon (quand ce sont des modèles zippables), tu peux donc faire coudre la partie manquante sur l'autre vêtement

Ok, merci aux experts !

Bm xr900 j’aime bien la gueule  
Mais pataugas, jean’s, gants courts    
 
Roadster on fait quand même souvent crapaud dessus.

La cbf600, c'est pas forcément avec ABS (certaines oui, d'autres non, faut checker pour savoir, regarde attentivement le disque de frein arrière, si y'a ou pas la piste ABS au centre). Et c'est très cher a brider (en 34cv). Mais c'est un bon roadster routier.
A ce tarif là, vise les ER6 v2 (a partir de 2013) ABS.

Si ça date d'avant le bridage a 48cv, et hors f800r (qui a eu droit à un kit 48cv y compris pour les moto plus vieilles), c'est 34cv. Globalement c'est janvier 2013. Y'a des rares exceptions (genre des moto d'avant le bridage immatriculées début 2013, ou quelques moto plus vieilles qui ont profitées d'un retrofit).
Pour l'ABS, y'a eu une période où les midsize l'avaient en option : cbf600, ER6 v2, ... Le plus simple c'est de chercher la piste ABS au centre d'un disque de frein (un des deux avant ou l'arrière), c'est un petit anneau segmenté.

 
Pourquoi pas une remorque "benne" mais avec les ridelles avant et arrière démontable pour trainer du vrac si besoin?  
 
Je ne traine pas de moto, mais j'ai rajouté ce genre de choses https://www.amazon.fr/AAPLUS-Darrim [...] B0871FCCL7 au plancher pour pouvoir sangler facilement

sur le chassis ERDE tu peux ajouter des ridelles.

je ne fais pas confiance à ce type de crochets à visser dans le bois, à force le bois, les trous de vis prennent l'eau et ca se barre

Pourquoi faire puisque tu peux être rentré chez toi le soir ?

Quand on part le week end d'ici, c'est plutôt le jura ou la forêt noire, voire les alpes bernoises sur 3 ou 4 jours.

C'est effectivement une super région pour faire de la moto les Vosges.

Merci pour les infos !
Idéalement j'étais parti sur un trail abs 47cv a moins de 3.5k / 4ke mais j'ai l'impression que ca va être dur à trouver  

47cv + abs à moins de 3500€ c'est un peu ce que cherchent tous les débutants et c'est compliqué oui, va falloir être vif sur les alertes leboncoin et prêt à aller la chercher loin

des Versys ou CB500X avec un ptit peu de bornes ?  
mais l'abs je sais pas.
puis ça sera autour de 4k wep

Re, je reviens vers vous question équipement
j'ai acheté mon premier casque il y a peu, pas le top c'est sur mais il fait bien le taff, j'ai récupéré la veste du padre qui s'est acheté un cuir et ses anciennes bottes alpinestars
il me manquerais du coup des gants (ceux qu'il ma refilé commencent à s'effriter) et un pantalon peut etre pour pas trop trop cher
si vous avez des bonnes refs je suis preneur

 
prends pas une guez par dépit, patiente

Cb500x il va falloir attendre, elles sont pas mal recherchées

Je viens de regarder sur lbc : en trail (vstrom/versys/cb) 47cv+abs à moins de 4000€ sur toute la france, ca sort un vstrom de 97 000km et c'est tout
Avec un buget serré il faut malheureusement être prêt à sacrifier les 47cv et/ou l'abs, ou viser des cylindrées inférieures et/ou des roadsters plus basiques

Les gants c'est globalement que de la merde, essaye de viser des trucs un peu "haut de gamme" en fin de série/soldes pour avoir un rapport q/p décent.  
Pantalon va falloir aller définir ce que tu cherches (jean? textile? cuir?), et puis aller les essayer pour voir s'ils te vont

pour l'instant comme je suis étudiant et que ça sera principalement calé aec mes heures de cours, je visais du jean renforcé en kevlar
les gants t'as quoi en haut de gamme à conseiller ?

Ouais y'a rien dans le cahier des charges  

Ce que tu trouves de bien soldé  
Le vrai haut de gamme te sera inaccessible, même dans les rares cas où c'est soldé (par exemple mes Held Titan ou les Knox Handroid, ca vaut 300€ la paire en prix catalogue...).
Vise plutot les gants "racing" des manufacturiers dont le haut de gamme tourne à 120-150€, par exemple furygan ou ixon. En soldé/fin de série ca peut se trouver à 50-80€...
Ou bien les marques de distributeur comme DXR (motoblouz) ou All One (Dafy) qui se trouvent de base dans la même gamme de prix.

Pour le jean il faudra que t'ailles essayer, perso la plupart m'habillaient vraiment mal. J'ai fini par partir sur un vstreet ghost, style sobre et coupe assez proche du 501, prix pas abusif.

ça marche