Reprise du message précédent :

Bordel mais tu es mentaliste  

Et après lbc est plein de blouson en xxl vu que la moto est un truc de gros

Bah... Non ?
Le régulateur c'est "on roule à XXXkm/h"
Le régulateur adaptatif c'est "on roule à XXXkm/h, et si ça freine devant, tu ralenti et t'emboutis pas le Scénic"
Le limiteur c'est "laisse moi rouler à la vitesse que je veux, mais pas au delà de XXXkm/h".
Y'en a un qui est bien sur l'autoroute/les grosses liaisons.
Un qui est mieux sur l'autoroute et les grosses liaisons quand y'a du monde.
Un qui est bien tout le temps, y compris dans les cols.
Avoir un régulateur et un limiteur, c'est pas mal, pour des moments différents.
Mais des meules avec limiteur, j'en connais pas.

Pour rappel, la définition de la puissance, c'est le couple multiplié par le régime, et ça donne des chevaux.
Et donc, a priori, y'a pas des masses de 1000 actuels moins puissant que ta 200 2T d'il y a 20 ans.

Sur le ressenti, ça c'est totalement subjectif. Tu pourrais dire que ton ressenti, c'est qu'un cb500 c'est plus efficace qu'une panigale, t'aurais raison.

On ne parle pas de la puissance mais du côté on/off, nerveux.  
Ta moto de 2022 avec des assistances de partout, elle a rien de on/off... Et c'est ça qui est / était fantastique avec le 2T.  

Le on/off des scoots sur les boulevards à 2h du mat' quand tu dors la fenetre ouverte.  
Surement fantastique, mais que pour celui qui est dessus

J'y peux rien si vous utilisez des mots qui veulent pas dire ce que vous essayez d'expliquer.

Tu comprends les mots qui sortent de ma bouche ?  

Désolé "on/off" c'est pas mesurable
Quand cell écrit "c'est la puissance", c'est simplement faux.
Après, je doute pas qu'il y ai une grosse partie de nostalgie, et que par rapport aux 4T de cylindrée égale ou supérieure de l'époque, y'avais une grosse différence.
Mais si c'était si bien, y'aurais des 200 exc tpi homologué route non ?

  qui est gros ?

Le 2 temps est mort à cause des normes,  ça manquait de fiabilité et les constructeurs peuvent vendre les 4 temps plus chers aussi...
Le 4 temps est aussi plus adapté à la circulation.

J'ai jamais roulé de 2t a part une 103... C'était hyper OFF/OFF dans mes souvenirs

Pour avoir testé juste un 85 cross 2T j'imagine même pas un 200 voir un 300  

#CR #CRMOANT #TESTIAIRE MV A AJUSTER 1000 RS  

4 Cylindres en ligne , 4 temps
208 ch à 13 000 tr/min
11,90 mkg à 11 000 tr/min

 c bo, il y a de belle pièces, le châssis, les suspattes sont OK, le frein avant est OK

  compteur placé trop bas, clef de contact posé derrière le compteur, oui oui inaccessible

le moteur vibre de partout, cul, pieds, guidon, très desagreable
  le son est dégueulasse, je saigne encore
  l'embrayage bien qu'hydraulique est raide comme la justice
  la boite est dure, les changements de vitesses sont brutaux, le shifter n'est pas au point, le blipper encore moins
  200cv ah oui   complétement inexploitable car en haut du compte tour, les premiers 3/4 du régime putain ya rien ca se traine le cake, au segour, à coté le TV4 t’éjecte sans broncher, avec la MV t'a beau donner des grands coup de gaz comme un gros sale il se passe rien, à moins d'etre en 1ere ou proche rupteur
  le lag entre la poignée de gas et la réponse moteur, sans déconner il doit y avoir au moins 200 ou 300ms c'est hyper desagreable
  25.500€    25 putain de mille cinq cent euros quelle arnaque sérieusement, je suis déception

ah oui la moto s'est coupée toute seule pendant mon roulage, le moment le plus agréable de l'essai jamais.

j'avais été déçu par le moteur de la nouvelle speed, mais clarement la triumph est largement au dessus de la MV et pour 8000e de moins

Comme souvent, avec les motos en kit  

Bah si vu que ça te limite à la vitesse max des personnes devant. Si c'est pour rouler pépère dans les cols, je vois pas l'intérêt d'un limitateur. Faut justement pas débrancher son cerveau dans un col.

Oui, mais elle est belle. On lui pardonne tout.    
Quand je vois les courbes de puissance/couple. Je me dit que les ritals aurais du arrêter a 9k trs/min pour garder un semblant de fiabilité.

la fiabilité je peux pas juger,
faut juste arrêter la course au CV max, et penser à optimiser son moulin plutot

Cet après-midi à Auchan (???) j'ai vu une MV Agusta F4 RC :
Le son
La gueule

Par contre 36.900€

Bon après même si tu trouves ça creux, à 2000 trs elle a déjà autant de couple que ma motocyclette à 9000 trs  
C'est pas très moant tout ça  

 
Dardilly ? Elle y est tout le temps !

Sinon je suis passé à Triumph Annecy recuperer des pieces pour la street et la    
 
une thruxton avec une prepa carrosserie perso en aluminium absolument incroyable   avec des ouvertures pour le sélecteur, le frein, l'échappement, le collecteur, poulala

y'avait 2 1000RS à l'essai, une neuve, et une du magasin deja "poncée" ( la mienne)
à la fin de l'essai 2 vendeurs viennent me voir l'un apres l'autre pour avoir mon ressenti negatif

le 1ere : vous aviez celle la ?, ah oui mais c'est celle d'essai elle a bien été utilisée c'est normal
le 2eme : vous avez eu la neuve ? ah oui mais elle est pas rodée faut le temps que ça se mette en place c'est normal

moi : y dégueule de l'huile de fourche le joint spy sur la superveloce la non ? " ah oui non mais elle est neuve c'est normal ca doit etre la graisse de montage"

Bah... Non ?
Le limiteur, ça te permet de gérer les gaz en sachant que tu dépassera pas une certaine vitesse.
C'est pas mieux ou moins bien qu'un régulateur adaptatif qui t'empêche juste de te prendre la caisse de devant si elle va moins vite que la vitesse configurée sur le régulateur.
Et je vois pas en quoi tu pourrais plus débrancher le cerveau sur une autoroute avec des voitures devant que dans un col Au contraire, le limiteur il te permet de t'assurer que tu dépassera pas (au pif, la limitation de vitesse) sans pour autant te forcer à rouler à une vitesse fixe.
Ça fait pas la même chose, je vois pas comment ça peut être mieux. C'est comme dire que le traction control c'est mieux que l'ABS, ça n'a pas de sens.

Presque : St Priest
C'était la même que sur l'image que j'ai mis

Edit : quelles sont les astuces éprouvées du forum concernant le nettoyage/ soin du blouson en cuir ?
Je lis différentes choses sur le net...
Pour le nettoyage, le savon de Marseille ou glycériné a l'air de faire l'unanimité  
Par contre, pour le soin c'est plus compliqué ! Certains parlent d'huile de pied de bœuf, mais d'autres disent que ça fragilise les coutures.

Et vous, comment nourrissez-vous vos cuirs ?
Dites moi tout ça dans les commentaires  

Perso, je vois très bien pourquoi.  

Biais du biais

L'huile de pied de boeuf est très efficace. Tester et approuvé sur un cuir pleine fleur d'une Baccarra.
Mais le revers c'est de bien éviter les coutures comme dit et aussi le temp que ça sèche. (2 jours)

Pour le blouson moto j'utilise un soin M3 de chez motule, qui fonctionne bien et qui sent bon. Suffisant pour un blouson.

 Lingettes bébé et Crème mixa bébé.
Si c'est bon pour le cul de bébé, c'est bon pour de la peau de vache.

 
C'est completement faux...

Tu vas au rayon équitation de chez Décathlon, ils ont un kit avec savon, huile et graisse, et go

 
En quoi c’est faux ? C’est la technique la plus répandu pour entretenir son cuir.

D'accord.

Chut.
On te dit que c'est faux.
Il va dire que la mixa, ça asphyxie le cuir.

 
C'est des crèmes faites pour des peaux vivantes et pas mortes

on s'en fout, c'est quand le cr de la tuono et ton annonce de la commande?

Pour le blouson, entretien bio via jus de moustiques et autres coléoptères ici.

Quand la couche devient trop epaisse, un coup d'eponge et voila

Kit de soins du cuir pour selle de cheval à décathlon. Même produits que les trucs vendus chez dafy / cardy pour 3 fois moins cher

 
Vers 20h sans doute