Reprise du message précédent :

Y a plusieurs 1190 non?
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] adac99.jpg  
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] cd62e2.jpg  
 
La première peut pas rouler sur route si?
La seconde ça fait un pas doublon avec un 1250 gsa ?
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] f341c6.jpg  
 
Je juge pas on a le droit d’avoir de l’argent et de se faire plaisir  

Si si, la rc8 pouvait rouler sur route.
C'est juste qu'il y en a pas eu beaucoup.

C’est sexy en tout cas.
 
 
Esthétiquement, jaime vraiment bien ce que font certain constructeur en essayant de mettre les échappements comme ça

La rc8, c'est typiquement la moto qui ne laisse pas indifférent. Soit on adore, soit on déteste.

Sa ktm c'est sa moto perso et c'est une adventure

Sa GS est une moto de fonction

Roulé hier avec la Harley, quel pied. Jusqu’à ce qu’une salope de guêpe rentre par la manche de mon cuir et me pique … l’aisselle   c’est cool la position bras tendus/bras en l’air, mais va falloir inventer un truc pour éviter les passagers clandestins.  
 
Sinon je suis très étonné depuis quelques semaines par mon casque. Il est d’habitude peu bruyant mais alors maintenant passé les 50 km/h, je n’entends que le vent et absolument rien d’autre. Quand je mets la main sous le casque, sous les oreilles, il y a un grand mieux. De l’air s’engouffre par ces 2 zones en fait.  
 
Mais les mousses ont l’air niquel pour autant. Le casque a 3 ans. Ça vaudrait le coup de les remplacer selon vous ?

 
Détester, le mot est faible C’est ignoble

Ah merci pour l’explication, je me demandais l’origine de ce vieillissement prématuré
 

Un truc comme des gants avec des manchettes longues qui recouvrent les manches du blouson ?
 

La ktm va finir trailisée pour faire l'Islande si tout va bien
Sabot pas en plastique, tkc ou Mitas qui vont bien, crash cage supp, rétros double take, ...

Pour le côté doublon, ce sera plus compréhensible dans le CR, mais ça à beau être deux gros trails, c'est loin d'être identique
Un peu comme une cbf600 et une street triple R sont deux roadster pas tellement comparables

 
ah, ça c'est vraiment plaisant, on y prend très vite gout.

fuite réparée sur la street
et pour ma question : est-il possible de changer les coussinets par dessous ? et ben peut être mais ça doit être chiant

Comment on fait pour avoir une GS de fonction  

Achat/revente de crypto à Malte pour faire de l'évasion fiscale

Si t'avais pris les gants double longueur qui remontent jusqu'au coude conseillés par le topic ca ne te serait pas arrivé, la guêpe aurait rebondi et se serait logée dans ton jet  

Chais pas, Yamaha s'est bien rapproché de ce style ignoble avec ses dernières motos.

C'est le changement de posture de la nouvelle moto non ? Ça change l'angle d'attaque aérodynamique du casque et donc le bruit.
J'ai le problème inverse, manifestement mon casque est fait pour rouler dos vertical et menton en avant, dès que je me penche en avant, ça siffle.

Question métaphysique : la carte grise est elle payante quand on débride une moto A2?  

Drap    
 
J'ai passé le permis A35 (Suisse, donc A2 en France je crois, bref, puissance limitée à 35kw) et je possède un Street Scrambler.  
 
J'ai pas de pull moche mais je promets d'en trouver un.  
 
Je voudrais bien des sacoches genre cuir ou au moins pas en gros plastique dur. Le truc est qu'une sacoche unique chez Triumph est franchement hors de prix (300 boules sans compter l'accessoire de montage à 100 balles), du coup je cherche des alternatives.
 
Quelqu'un aurait un site sympa à conseiller?

Oui il faudra récupérer les connecteurs d'origine côté cligno et les mettre à la place de ceux des clignos adaptables, ou utiliser un petit "faisceau adaptateur" de ce style si ça existe avec le connecteur cb500 : https://m.fr.aliexpress.com/i/32893 [...] t=Pc2Msite
Édit : quoi que j'arrive pas à trouver de photo de cligno de cb non massacré donc j'ai un doute sur la connectique

Tu payes le prix d'une modif soit 1cv fiscal, pas plein pot

Swmotech ils font des trucs textile dans le genre me semble.

Ca marche, je vais regarder ça en live et avancer dessus.
Merci

 
Je trouve que c’est différent quand même, c’est le cul de la KTM que je déteste
 
Mais je crois que je trouve moches toutes les motos d’aujourd’hui
 
Sauf éventuellement le S1000RR

 
C’est pour avoir les deux profils sous les yeux.
 
Je viens de voir la face de la rc8… ahah.
Bordel ktm ils aiment pas le design.

 
Ouai j'avoue que l'angle de la photo ne lui rend pas justice
Ca c'est sur
 

 
Je vais aller zieuter ça Sinon je compte bien rester sur l'échappement d'origine, pour les cartos etc je vais voir si j'aurais le courage de me lancer dedans
C'est clair que y a de quoi se faire plaisir en 1 et 2. J'ai mis un moment à me dire qu'à 50 c'est la 2 et pas la 3 qu'il faut mettre    
 
 

 
Oui un peu moins sympa que la factory mais la moto est vraiment plus adapté pour le côté GT, les cales pieds arrières permettent d'avoir une position plus confortable pour le passager. Je vais lui mettre des sacoches de partout d'ailleurs histoire d'en rajouter une couche

Compares a génération identique aussi

Je compare à 1er résultats DuckDuckGo sous le même angle.
 

Au contraire go sabot en plastique bien epais c'est plus léger et ça se déforme moins, genre un AXP racing par ex.

Boîte française en plus

 
Ah ouais, carrément    
Tu peut toujours tendre les bras avant les intersections  

 
demande à flatfab

Merci !
 

Dispo que pour des petites cylindrées, font rien au dessus de la 890  

Question (sérieuse) de n00b qui n'y connaît rien en moto et qui Google par curiosité les modèles souvent cités dans le topic...

Peut on dire que ce genre de gros trails de plus de 250kg, qui ne voient probablement jamais la poussière d'un chemin, est l'équivalent deux roues des gros suv genre X6/Q8 ?

Y'a probablement plus d'adventure/super adventure/GS qui voient du chemin que de SUV.
Maintenant est ce que la GS sert beaucoup de marqueur social ? Oui. C'est moins vrai avec la ktm, pourtant elle se vend aussi alors qu'elle coûte globalement le même prix. Donc c'est que ça doit servir à autre chose qu'avoir la plus grosse  
Si tu prend la ktm 1290, le moteur est vraiment, vraiment fun. Trop. Mais fun quand même. Il existe dans trois moto : la superduke, la superduke GT et la super adventure. La première est un roadster très sportif. La seconde c'est la même, avec un vague carénages, des supports valises et une carto un peu plus civilisée. Si tu veux faire des bornes, ou que t'a besoin/envie d'avoir le dos droit ou les jambes un peu dépliées, c'est la troisième.
Y'a une grosse mode des trails routiers ces dernières années : versys, tracer, le revival de la multistrada, les adventure non R de KTM qui sont plus routières que les 950/990... C'est pas juste pour Jean-Eude qui veut faire son interfile sur le périph en ressemblant à un pilote du Dakar, c'est aussi parceque c'est plus adapté à certains usages, par exemple :
- longs roadtrip avec beaucoup de bornes
- passager + valises
- routes en mauvais état

Alors oui, tu peux faire tout ça avec beaucoup de moto différentes. Est-ce que je ferais 600km sur une ER6 avec valises et passager ? Bof. Est-ce que c'est faisable avec un gros trail ? Oui, beaucoup plus. Est-ce qu'une grosse routière ça le ferait aussi ? Probablement.

Ma ktm, c'est 230kg  

Je crois que je suis devenu sage et qu'en me renseignant toute la soirée hier je peux pas allier petit budget avec puissance et gueule du coup je me suis bien mis en tête de prendre une bonne meule qui a fait ses preuves et qui coûte rien sur le long terme quitte à ce qu'elle soit pas ouf physiquement
je pense du coup que je me redirigerais vers uen valeur sûre (cb, er6, sv, etc)

cb500f

 
Franchement à part si t'es rac à moins de 3000€ tu peux parfaitement trouver un roadster "basique" (qui ne l'est plus tellement maintenant) qui ait de la gueule. On trouve des MT07 premières années, des CB500F >2012 dans ces prix sans que ce soient des motos qui annoncent l'alerte pauvreté

@L0g4n