ça fait plus d'un an que des rumeurs sur un 3 pattes made in Yamaha circulent, certains espéraient même une annonce majeure au dernier salon de Paris ou de Milan.

Quelqu'un pourrait contacter Cynetrix ? il ne répond pas au MP je suppose qu'il ne passe pas souvent sur HFR, ce serait con qu'on aille se faire une bouffe avec Cynetrix mais sans lui

il va se retrouver floodé de textals

il va se retrouver floodé de textals

 
T'as pas compris Biloo

je parlai d'organiser un kebab en mon nom et de pas y venir
j'allai pas envoyer un sms surtaxé, non mais ho  

non mais je lui en ai aussi envoyé un, en fait.

ça rend pédant d'aller à la moantinière
 
 

En parcourant la RMT de la 1150 : la RT valait 15300€ neuve de base en 2001
1100S : 12100€ (ABS + 1050€)
1150Gs : 9900€
1150R : 11000€
Edit : 1150GSA : 12350€
850RT : 13700€

Je suis retourner faire une petite ballade vers Pechabou, Rebigue et les villages environnant tout à l'heure. Ça rend pas grand chose sur google Maps mais y a plein de petites routes sympas et calmes avec des virages plus ou moins violents un peu partout. Pour ceux qui ont envie de se promener sur Toulouse sans aller trop loin c'est pas mal.
 
J'en ai profité pour faire une chtite photo
http://hfr-rehost.net/preview/self [...] 70ffc1.jpg
 
Par contre, sur le retour, j'ai entendu un espèce de bruits métallique. Sur le coup j'ai pas trop fait gaffe mais en arrivant chez moi j'ai vu comme un truc. Ou plutôt je n'ai pas vu un truc...    
C'est très probablement ma faute, j'ai pas du assez serrer l'écrou qui va bien en retendant la chaîne (oui je suis un boulet). Je suis bon pour filer chez Yamaha demain matin tenter de trouver de quoi remplacer mais je sens que la blague va me couter chère pour pas grand chose  
http://hfr-rehost.net/preview/self [...] b5ee8d.jpgDu coup la chaine fait la gueule, elle est toute détendue.

Je suis en train de matter un peu la CBF 500, il me fait de l'oeil pour ma première moo, par contre la consommation sur autoroute ca donne quoi ? Je peux faire quoi avec un plein ?

http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2
Ne te fie pas trop aux consommations les plus basses (Stakhanovistes de la conso), les conso médianes te donnent une bonne idée

 
/inb4 mais non spritmonitor c'est de la merde, je consomme beaucoup plus

obvious troll is obvious

Faut voir y a de différents styles de conduite, et route/autoroute c'est pas la même chose
 
Nan parce qu'en fait, de chez mes parents à mon studio, y a 241 km, donc j'aimerais bien faire le voyage sans passer par la station service sur le voyage  

MOTO COMMANDéE

Multistrada Touring S 2013
Couleur rouge

 
Même pas    
 
Tu veux du léger: un mono
Tu veux du coupleux: un bi
Tu veux du puissant : un 4pattes
 

Et la panigale R développe plus de puissance qu'une s1000rr
 

hmmm, quand même pas

 
/inb4 mais non spritmonitor c'est de la merde, je consomme beaucoup plus

hmmm, quand même pas

Panigale R
Cylindrée 1 199 cm³ (112 x 60,8 mm)
Puissance maximale 195 ch à 10 750 tr/min
Couple maximal 13,5 mkg à 9 000 tr/min

S1000rr
Cylindrée 999 cm³ (80 x 49,7 mm)
Puissance maximale 193 ch à 13 000 tr/min
Couple maximal 11,4 mkg à 9 750 tr/min

edit :  

Faut voir y a de différents styles de conduite, et route/autoroute c'est pas la même chose
 
Nan parce qu'en fait, de chez mes parents à mon studio, y a 241 km, donc j'aimerais bien faire le voyage sans passer par la station service sur le voyage  

La S1000RR sort plus de 200 au dyno il me semble ?

ça doit passer sans trop de problèmes. A vitesse stabilisée, tu consommes "moins" (dans mon cas, ça joue sur 10-15 kms avant d'allumer la réserve) que de faire des arrêts / relances.
J'ai pas l'impression que le 500 CBF soit un gouffre, donc si tu as un peu plus de 15 litres de réservoir, tu devrais pouvoir faire le voyage d'une traite

 
C'est Gamer qui a commencé, j'apporte juste des précisions techniques

Par contre ça fait chier, le 2CT c'était un mauvais choix par ici, au niveau du rapport lignes droites / virages

J'suis bon pour mettre un RS2 début Juin \o/

Les flancs sont encores bons par contre, je vais récupérer les pneus pour soit les revendre, soit les utiliser sur piste si un jour ...

Faut pas qu'il essaie la SuperDuke

Bon j'ai 3 semaines pour me décider d'un train de pneu pour la Duke

Utilisation : 70% de lignes droites / 30% de virolos (je préfère voir large )

J'étais parti sur un S20 à l'avant et RS2 à l'arrière. Ou alors je repars sur un train de Power (monte d'origine sur la Duke) ...

D'autres suggestions ?

En concession ou sur le net ?

Le concess m'a dit qu'elle était plus tendre sur le 2CT, même sur la bdr

C'est pas faute d'essayer de trouver du virolos

MOTO COMMANDéE

Multistrada Touring S 2013
Couleur rouge

RS2 AV/ARR , le S20 ne te servira à rien

Je fais 0 daily avec, le seul truc chiant c'est que je fais souvent des longues portions de lignes droite, à la recherche de virolo pour souder

Quand j'y repense, ça fait 4'500km que j'ai le 2CT (grosso merdo) ...

En tout cas, j'ai lu dans le carnet de garantie que les batteries n'étaient pas pris en charge ... Y'a pas intérêt à ce que j'ai un sous à débourser parque sinon ...

Et entre un train de Roadsmart II et du Sportsmart, quelles sont grosso modo les avantages de l'un par rapport à l'autre ? Quid de la "longévité" du Sportsmart ?

Est-ce que la Duke n'est pas trop "légère" pour du Roadsmart ? (Je lis de tout sur l'internet )