Reprise du message précédent :

Car t'as pas de sportsmart surtout

Bah l'avant chauffe pas mais il fait pas de coup de dinde non plus,  faut s'y faire quoi...  Puis quand tu décides de vraiment faire le sale/de la piste il chauffe

Ah ouais, je me fais régulièrement niquer avec les fermetures du périph, moi aussi

Quand ça m'arrive je rage méchamment , je déteste ça au moins autant que les nazi ...

Ah non mais prendre de l'angle (chose que tu commences à savoir faire)  ça va pas le faire chauffer hein

Je préfère les nazi aux motards sans moto je pense

Ceux la sont de la pire espèce

Bah le truc c'est surtout qu'il tienne bien à froid à la base,  et pour la chauffe,  semaine dernière je me suis arrêté au bout de 5km de non viroleux et ils étaient chaud
Et sur piste,  je les sentais chaud au deuxième tours sans problème

D'accord, je vais prendre un train de RS2

ça me fait un peu chier parce que j'ai un super feeling avec les Power

Et puis pas facile avec l'hiver ou la consommation augmente  

Si t'as un super feeling en power plat, y'a pas de raison qu'ils soient mauvais en rs2 neuf et qui devrait resté rond car adapté à ton utilisation...
Et fait moi plaisir, mets du gaz sur l'angle, j'habite pas dans une région à virage, et mes pneus ne décède pas sur la bande de roulement...
Un "jeu" sympa, tu t'amuses à ne jamais accélérer moto droite (sauf pour partir évidement)!

Je ne sais plus qui se foutait de ma gueule la fois où je suis rentré par la N118, l'A86, l'A12 et l'A13 en plein mois de février à presque minuit sous la flotte, mais je compatis

 
   
 
Demain j'vais voir le bouclar à 2 pas de chez moi, j'ai de moins en moins envie de lâcher de la tune à la concess    
 
J'testerai ton jeu

Tu veux du polyvalent : 3 pattes

Pour avoir ré-essayé des street dernièrement y'a franchement pas a chier, à puissances égales le moteur de la street est clairement plus exploitable que celui du cbr sur les petites routes, tout en ne tombant pas dans l'archi du twin qui a pas que des avantages  

Ca donne envie de venir sur moard toute cette chaleur humaine

Reste là baybay, je peux t'en donner plein de chaleur moi  

http://www.iristab.fr/video-3/#.UZK6FIpdXRR
 
En voila un truc qui l'est bien !

Le gyrocam !
J'avais bien aimé sur cette vid
https://www.youtube.com/watch?v=Ju3Ujhv0FCI

Oui et non, le choix du sv à été aussi pour découvrir un roadster (pas trop exigeant certes).
Mais j'ai été très vite à l'aise dessus malgré le changement de conduite, ce que je veux dire c'est que si j'avais commencé la moto en SV sans passer par des SM, j'aurais mis longtemps à être à l'aise et pouvoir rouler comme je le faisait avec après avoir conduit en SM.
 
Bref stop au troll qui dit que faire le con en sm n'apprend rien niveau pilotage, CAY FAUX §§
 

Bin je suis pas d'accord, j'ai été surpris de vite arsouiller avec le sv malgré les limites que je m'étais mise avec (rouler plus propre ), par contre ok j'ai jamais su aller aussi vite qu'avec le sm, quoique par rapport à la duke ça devait se jouer à peu de chose, la smc étant un bon niveau au dessus quand même.

 
ah ben putain c'est pas trop tôt.  

T'as quoi contre les motards sans moto?

Aucune éthique

Mine?

J'ai jamais critiqué les valeurs sorties de spritmonitor contrairement a certains

effectivement

ça a du bon de bosser dans une fondation

150 pour le MTS

Qu'un 600 oui, qu'un 750 non, pcq c'est aussi intéligent de comparer à un 750 qu'un 600 hein

Ouai et 200cc de plus

Essai par rapport à une 750, la street est derrière (en moteur). Faut arrêter de tjs la comparer à des 600 y a autant d'écart qu'avec une 750

 
Oui mais pmax a 2ktr de moins et 2mkg de couple en plus et plus tôt  !

marzzochi,  à l'avant... sachs c'est que a l'arrière
 
féloches en tout cas

 
Déja la panigale se prend en réalité >10cv ds lagueule et ensuite niveau couple la panigale est super creuse hein (pour un 1200)    
Après je suis d'accord que ducat a sorti un sacré moteur sur ce coup

 3 pattes en v et 2 temps de 750cc / 160aine de chwal @ 8000 trs  
Et avec l'emcombrement minime du berlingue on peut viser un réservoir de 30l !

http://www.liguedesconducteurs.org [...] e-routiere
 
 

je sais ce qu'il y a  dedans, je me le garde unread pour y penser

 
en cb500 j'ai jamais réussi à faire moins que 250km, en conduisant comme un con en montagne avec un carbu HS.
 
donc en cbf500 ya UN PEU de marge

 
Tu oublies de préciser que Ducati c'est un constructeur italien, donc qui n'hésite jamais à en rajouter un peu, pour le folklore, disons 20%, donc tes 195cv sont en fait 163cv.Idem pour le poids avec des motos pesées sans aucun liquide, parfois sans batterie, voire sans chaine    
A l'inverse, les allemands garantissant 193cv minimum, la S1000RR explose régulièrement les 200cv

un très bon jeu  

On la compare aux motos contre lesquelles elle roule en compétition...

600km ar pour aller chercher une brêle, ça va me coûter la moitié du prix en essence + peage