me dire que meme si je maitrise a peu pres je nsens quand meme que parfois je roule trop fort par rapport a la ou je suis et que j'arrive pas a 100% a me raisonner

Et dans ces moments-là, tu fais quoi ?

Tu mets du gaz    
 
Nan j'déconne    
Perso ces moments là sont inexistants sur route pour le moment, par contre sur piste

Et dans ces moments-là, tu fais quoi ?

Cet art de répondre aux questions qui ne te concernent pas

 
Oui mais sur clermont vu que les routes de montpellier sont à chier
 
 
 
Jamais eu de glisses avec les PA ? J'ai un peu peur de changement, avec les power j'ai confiance (plus qu'avec le bout de bois, mais ça je pense que ça vient de la partie cycle) mais les PA un peu moins parce que je me dis que c'est plus vieux

 
Y'en a un qui est un bias, l'autre un radial, sans compter la différence de gamme...
 
 
 
- presque 22 ans
- SV maca edition
- 11 mois/8600km
- assurance 400€ (550€ sans l'assistance 0km quand j'avais le SV), cout au km de 14cts avec le SV dont 8cts d'essence (un peu plus de 5L/100km à 1,5€), 3 cts de pneus, 3cts d'entretien en prenant le carnet d'entretien en référence. Le CB doit être un peu moins cher, j'ai pas fait le calcul "précis". Au total ça donne une estimation de 1800-2000€ par an pour moi

Bien content de pas être venu    

D'accord avec le pavé et l'anecdote est intéressante pour illustrer
 
J'avais peur d'être un peu marginal en n'ayant pas peur en moto, comme si le fait de ne pas avoir peur occultait le reste. Mais comme tu l'as dit, j'ai ma propre façon de gérer les risques sans les occulter.

Et dans ces moments-là, tu fais quoi ?

 
a partir du moment ou tu as peur sur la route, soit tu fais une pause et tu y reviendra plus tard, soit tu stoppes carrement.

dans ces moments la bah par definition rie puisque je suis dans un petit moment ou justement j'arrive pas forcement a me raisonner.
Attention je suis jamais en mode grand malade comme certains mais je sais que si un truc venait a se passer juste devant moi j'aurai pas la marge

P'tite question à tout hasard, parce que je vois vraiment pas d'où peut venir mon problème.
J'ai des grosses vibrations et un bruit de feraille (pas de blague sur le fait que c'est normal sur mon tracteur ) qui sont apparus d'un coup après un trajet d'une centaine de km.
Les vibrations se produisent entre 3500 et 4000 tr/min, à l'arrêt au point mort ou en roulant sur n'importe quel rapport et se ressentent beaucoup dans les cale pieds.
J'ai vérifié que le pot et le collecteur bougent pas, que visuellement tout a l'air correctement serré, ainsi que la tension de la chaîne du primaire.
En dehors de ce bruit, la moto fonctionne normalement, les vitesses passent correctement, l'embrayage marche bien, et j'entends pas d'autres bruits suspects.
Comme ça, je dirais que j'ai un truc qui est pété dans le pot et qui entre en résonnance de 3500 à 4000 tr/min, mais je me demande vraiment si ça pourrait faire vibrer autant les cale pieds (le pot est fixé sous le moteur).
Ca vous dit quelque chose ce genre de problème ?

Sans te jeter la pierre, ça ne te gêne pas de ne pas arriver à te raisonner ??
 
C'pas un reproche perso, j'essaie juste de comprendre.
J'ai commencé la moto assez tard, à 25 ans, et j'ai toujours été quelqu'un de plutôt posé, calme.
Il m'arrive de connaître ces moments, mais je crois (suis pas sûr) que j'arrive à me raisonner, à me dire que cela ne vaut pas la peine de prendre tant de risque.
Sur un plan plus "intime", je déteste perdre le contrôle de moi-même et des évènements, je ne supporterais pas de me sentir "dépassé" par mes hormones ou mes humeurs.
Je ne dis pas pas que c'est bien ou mieux, y a des inconvénients aussi.
Mais j'essaie de comprendre comment peuvent fonctionner les autres qui réagissent différemment.

 
Là tu faisais référence uniquement à l'ancienneté du pneu
Le problème du Power sur le CB c'est les dimensions ; ça t'en fait un pneu très pincé à l'arrière. J'avais meme trouvé ça instable sur le CB de Magicien.
 

Y'a pas de règle toute écrite, je suis pas d'accord avec ton analyse plutôt binaire.

Selon moi et ma petite expérience (je ne m'en sers pas tous les jours non plus), c'est aussi bien voire mieux qu'un navigateur GPS (autonomie, lisibilité de l'écran, précision des instructions) à condition et à condition seulement de préparer le trajet à la maison sur l'ordi de façon TRES minutieuse, ce qui prend beaucoup de temps.
Non seulement il vaut mieux tracer l'iti par petits tronçons, mais il faut le vérifier ensuite quasiment tous les 100 m, à très grande échelle, pour être sûr qu'il n'y a pas d'erreur.
 
En plus, le logiciel RoadTracer n'est pas précisément simple ni intuitif à utiliser, et la cartographie demande une grosse puissance graphique.
 
En routage "à la volée", genre je suis là et je lui demande d'aller là, c'est pas top...
Le Tripy n'est clairement pas fait pour ça. Il peut dépanner, au mieux.
 
C'est pourquoi en "daily" (ou presque), je préfère largement le Zumo ou plus exactement le logiciel Garmin Mapsource.
Même s'il est parfois un peu pénible, il reste bien plus facile et rapide d'utilisation que Tripy RoadTracer.

J'avais peur d'être un peu marginal en n'ayant pas peur en moto, comme si le fait de ne pas avoir peur occultait le reste. Mais comme tu l'as dit, j'ai ma propre façon de gérer les risques sans les occulter.

Je pense que ce débat est intéressant mais qu'il est particulièrement propice aux quiproquo car la définition du mot "peur" sera particulière à chacun.  
Au lieu de dire "j'ai pas peur" ou "j'ai peur" expliquez un peu mieux ce sentiment pour que votre point de vue soit mieux compris

Je pense que ce débat est intéressant mais qu'il est particulièrement propice aux quiproquo car la définition du mot "peur" sera particulière à chacun.  
Au lieu de dire "j'ai pas peur" ou "j'ai peur" expliquez un peu mieux ce sentiment pour que votre point de vue soit mieux compris

 
 
 
 
Mais putain, ce que c'était bon en courbe Jeter la moto au dernier moment en rentrant comme un sagouin dans le virage
/ceci est un message qui ne rentre pas dans l'esprit sécuritaire du topic, merci de l'ignorer.

Si j’ai des gosses un jour (et c’est pas demain la veille), je sais que je n’arrêterai pas la moto. Parce que je considère que je gère au mieux ce risque, en investissant dans une moto sûre, un équipement de protection complet, que je roule de façon responsable, que j’ai suivi et que je continue de suivre des formations de perfectionnement…
Je suis persuadé qu’on peut rouler en moto, et rouler « vite » (au-delà des limites autorisées, sans non plus être à plus de 200 en permanence), de façon responsable, en gérant le risque pour éviter l’accident.
Mais je sais aussi que le risque zéro n’existe pas, on peut juste le diminuer et en diminuer les conséquences.

La vraie question à se poser, c’est: comment rester sur ses roues ?  
Comment font les motards qui ne se plantent pas, ne se blessent pas, ne meurent pas ?
Car après tout, ces derniers restent tout de même majoritaires !

 
Bro tips : t'as 21 ans    
J'veux pas dire par la que t'es jeune et con, t'as simplement pas la même expérience de vie que quelqu'un de plus agé, qui a forcément vécu plus de choses.
 
Pour m'a part, y'a 7 ans j'avais pas la même façons d'aborder la vie/les risques que maintenant, j'ai malheureusement vécu plusieurs accidents (de la route ou autres) qui m'ont fait prendre conscience qu'un rien suffit pour qu'il arrive quelque chose de grave. Du coup je suis beaucoup plus mesuré dans ma façon de conduire ou de faire des activités "à risque"    

 
Tu parles sous l'effet de la nostalgie, tu dois plus trop avoir des souvenirs clairs de ce que c'est un virage à moto

si si bien sur que si ca me gene meme si il faut bien faire attention je ne deviens jamais un danger public....
mais parfois en effet je roule sans doute pas du tout raisonnablement. Des pointes a 18/200 dans des routes de campagne meme si elles sont degagees ce genre de choses ...des virages avec de l'angle ou je me dis si un animal traverse je peux rien faire bref ...

Tu rajoutes par-dessus que chacun a ses paliers de tolérance et sa manière de voir les choses : voir un mec se vautrer devant moi a moins d'effet, pour ma part, qu'une vidéo en caméra embarquée.
 
C'est par l'expérimentation que je choppe la peur, la vraie, et pas en voyant les copains se satelliser.

Etre motard, c’est vivre avec le risque à chaque instant sur la route.
Ce risque de l’accident, chacun l’accepte, l’assume, le gère comme il peut et comme il veut.
Aucun motard ne peut reprocher à un autre le fait de refuser de l’assumer.
 
Un de mes meilleurs potes motards, un vrai mordu, a arrêté la moto il y a trois ans.
Jean-Michel a toujours eu le virus et sa femme Brigitte ne risquait pas de le retenir: elle est la fille du premier concessionnaire Yamaha au Maroc, elle a commencé la moto à 14 ans, bien avant son mari. Ils avaient déjà arrêté de rouler une première fois après la mort d’un de leurs amis motards, mais le virus était toujours là et Jean-Michel avait repris une moto au bout de quelques années.
Il roulait en BMW R1150RT, on s’est connus dans un groupe de BMistes en 2002. Il conduisait très cool, toujours avec un équipement complet, sa femme en passagère entièrement équipée aussi. Gestion du risque maximale.
En 2004, leur fille aînée a eu un accident de moto.
Le truc complètement con: elle était aux Antilles, un local lui a proposé un tour en moto, sur une sportive préparée compétition, donc sans phares, le tout de nuit et bien sûr sans casques. 99% de risque d’avoir un accident et ça n’a pas raté.
Le plus dramatique, c’est que le pilote n’a presque rien eu. Mais la fille de mon pote, elle, c’était fractures multiples et surtout une compression de la colonne vertébrale. Elle s’est retrouvée hémiplégique, les médecins ne lui donnaient pas grande chance de marcher à nouveau un jour. Au final, à force de volonté et de travail à l’hôpital de Garches, elle a pu remarcher.
Jean-Michel nous a annoncé sa décision d’arrêter la moto quelques jours après l’accident.
Brigitte m’a raconté que leur fille cadette (14 ans à l’époque) avait fondu en larmes en voyant passer un motard et demandé ce qu’il se passerait si son père avait un accident comme sa soeur. C’est ce que les a décidés à arrêter, la mort dans l’âme.
Jean-Michel est un ancien pilote de chasse, reconverti dans l’aviation civile, commandant de bord sur Boeing 747 à Air France pendant 20 ans, récemment retraité. Pas franchement le genre de gars à avoir peur facilement ou à refuser de prendre ses responsabilités.
J’ai eu beau lui expliquer que sa pratique de la moto n’avait rien à voir avec celle qui avait causé l’accident de sa fille, je n’ai pu que m’incliner devant sa décision: rouler à moto, c’est prendre un risque supérieur à la conduite d’une voiture. Si un motard considère ne pas vouloir prendre ce risque pour ses enfants, qui suis-je pour lui dire que ce n’est qu’un prétexte ?
 
Ma mère est morte d’un cancer quand j’avais 25 ans, mon petit frère en avait 7. Je sais un peu ce que c’est que de grandir sans un de ses parents.
Qui suis-je pour dénier à un autre motard le droit de refuser d’infliger ça à ses enfants ?
 
Si j’ai des gosses un jour (et c’est pas demain la veille), je sais que je n’arrêterai pas la moto. Parce que je considère que je gère au mieux ce risque, en investissant dans une moto sûre, un équipement de protection complet, que je roule de façon responsable, que j’ai suivi et que je continue de suivre des formations de perfectionnement…
Je suis persuadé qu’on peut rouler en moto, et rouler « vite » (au-delà des limites autorisées, sans non plus être à plus de 200 en permanence), de façon responsable, en gérant le risque pour éviter l’accident.
Mais je sais aussi que le risque zéro n’existe pas, on peut juste le diminuer et en diminuer les conséquences.
 
On en revient donc au postulat de départ : être motard, c’est assumer le risque.
 
Pour autant, ne croyez pas que « la moto c’est dangereux ».  
Comme je le dis souvent, ce n’est pas la moto en elle-même (la machine, le véhicule, le mode de transport) qui est dangereuse, mais:
- un certain nombre de motards conduisent dangereusement ;
- les conséquences d’un accident à moto sont plus graves qu’en voiture.
Mais est-il dangereux par essence de rouler à moto ? Non !
 
Autre proverbe : ce n’est pas les 106 chevaux de la moto qui sont dangereux, mais l’âne qui la conduit !
Si vous ne conduisez pas comme un âne, la moto n’est pas plus dangereuse qu’un autre moyen de transport, voire que de rester chez soi.
Le risque, c’est vous qui le gérez, qui choisissez de l’augmenter ou de le réduire par votre comportement social et technique, votre conduite, l’adaptation de votre vitesse aux conditions de circulation, votre équipement de protection, votre degré de vigilance, votre condition physique, votre maîtrise du véhicule…
 
La vraie question à se poser, c’est: comment rester sur ses roues ?  
Comment font les motards qui ne se plantent pas, ne se blessent pas, ne meurent pas ?
Car après tout, ces derniers restent tout de même majoritaires !

Anectode rigolote : en rentrant de vacance par l'autoroute pour couper un peu des 500km à faire, je prend la sortie indiquée par le tripy sans trop faire attention... je me retrouve sur une aire d'autoroute    
Et le tripy qui m'indique tout content de continuer tout droit et de reprendre l'autoroute    
C'est un gps belge quoi  

Je pense qu'on l'a tous vécu et qu'on se l'est tous dit...
Quand tu dis que tu ne deviens jamais "un danger public", c'est subjectif : tu le vois comme ça, quelqu'un d'autre pourra avoir un autre point de vue.
 
Je ne te connais pas, je ne t'ai jamais vu rouler, donc je ne peux pas "juger" cet aspect, et ce n'est pas ce qui m'intéresse.
Ce qui est intéressant pour moi, c'est l'aspect psychologique avec quelqu'un qui reconnaît qu'il lui arrive de rouler "trop fort", qu'il n'arrive pas à se raisonner, que ça le gêne... mais qu'il n'y peut rien, si j'ai bien compris.

Sans te jeter la pierre, ça ne te gêne pas de ne pas arriver à te raisonner ??
 
C'pas un reproche perso, j'essaie juste de comprendre.
J'ai commencé la moto assez tard, à 25 ans, et j'ai toujours été quelqu'un de plutôt posé, calme.
Il m'arrive de connaître ces moments, mais je crois (suis pas sûr) que j'arrive à me raisonner, à me dire que cela ne vaut pas la peine de prendre tant de risque.
Sur un plan plus "intime", je déteste perdre le contrôle de moi-même et des évènements, je ne supporterais pas de me sentir "dépassé" par mes hormones ou mes humeurs.
Je ne dis pas pas que c'est bien ou mieux, y a des inconvénients aussi.
Mais j'essaie de comprendre comment peuvent fonctionner les autres qui réagissent différemment.

la par contre je ne suis pas d'accord avec toi  
tu n'en sais rien du tout
je peux te jurer que l'age et avoir des enfants modifie en profondeur tes choix, tes envies, ta vision de la vie en general en fait

Tu rajoutes par-dessus que chacun a ses paliers de tolérance et sa manière de voir les choses : voir un mec se vautrer devant moi a moins d'effet, pour ma part, qu'une vidéo en caméra embarquée.
 
C'est par l'expérimentation que je choppe la peur, la vraie, et pas en voyant les copains se satelliser.

C'est bien possible.
Mais je viens d'avoir 38 ans, je me connais assez bien, je connais ma passion pour la moto et ma manière de la pratiquer.
Je suis à peu près sûr de ma décision.

 
Bien sur    
 
Y'en a qui sont toujours aussi barjos à 45 ans qu'à 14  

Ben désolé le débat ne t'intéresse peut-être pas
 
Perso j'me sens concerné.

Perso je ne fais que ça :
"et si un PL arrive en face", "et si dans le virage y'a du gravier", "et si le mec devant moi déboite", "et si la route est boueuse/mazoutée" ... bref.

Du coup je me traîne puissance 1000 comme on dit.

mais en effet parfois quelques instants en tous cas je n'arrive pas forcement a me raisonner. Ce n'est jamais la vitesse de pointe qui m'interesse perso je m'en fous, plutot l'acceleration et les courbes. Pourquoi parfois j'arrive pas a me raisonner ? surement parce que je ne suis qu'un etre humain avec des failles, parce que je suis grose, parce que j'ai une brele qui me permet de le faire et parce que aussi ca me procure un plaisir lié a je sais pas quoi. la puissance, l'impression d'etre dans un jeu video je sais pas trop ........

Perso je ne fais que ça : "et si un PL arrive en face", "et si dans le virage y'a du gravier", "et si le mec devant moi déboite", "et si la route est boueuse/mazoutée" ... bref.

parce qu'il se trouve que dans la chute, j'ai pulvérisé tout le bloc SAUF le compte-tour qui est comme neuf et proprement démonté

niveau cablage t'as quoi derrière?

c'est pas hfr compliant