Reprise du message précédent :

Fixed

 
Effectivement le bruit de pompe qui galère + moins de 10s de démarreur ca ressemble plus à une batterie vide/morte

Moi je parie sur une batterie neuve et ça repart. 2020 ça commence à faire comême
 
Edit : Ah, c'est un RE, p-e pas alors

Oui, je pense aussi. Après, il y a quelques couilles connues sur ces modèles : le régulateur/redresseur qui peut chauffer et claquer, et les relais trop pleins de graisse dégueulasse.
 

 
6ans c'est surement pas un record, mais ça fait pas tout jeune non plus.^^

Tu vérifiera si tu as pas de la limaille lors de la vidange aussi

ça en fait des RE fiables en tout cas sur ce topic
wait

en même temps on peut pas sortir 72ch/L et être indestructible la performance ultime a un prix

J'me suis dît pareil. Elles font vachement envies !  
Plein de qualités par ailleurs heureusement.  

Quand la moto est assemblée par un indien en claquette, faut pas trop en demander

j'ai refait une ptite boucle de 3h avec la div, plus ça va plus je la kiffe cette moto
 
faut juste que je fasse un démontage complet du plastoc et tout remonter propre parce qu'il y a un truc qui vibre et ça rend fou

ouais mais si tu négliges l'entretien basique de la vidange des relais, aussi

Je n'envisagerais jamais autre chose qu'une japonaise en moto. Même si je me coupe de belles propositions.  
D'ailleurs je suis tatance entre deux trucs improbables pour l'éventuelle prochaine. Un Monkey ou une 125 cbf. Le but étant d'avoir un jouet qui ne coûte rien à rouler pour dailyter et se promener le gromanche. J'ai peur que la cbf ne soit pas très marrante à rouler en revanche.
Je ne veux plus de grosse cylindrée, ça c'est sûr.

 
Moi aussi je disais ça!
 

 
Et ça aussi d'ailleurs !
 
 
 
 
 
 
Et je me retrouve avec une américaine de 1600cc

Suis en train de lorgner du coté des 400 / 450cc ... chinoises

 
 
 
J'ai viré ma hd jap de 1700cc donc non, impossible pour moi.
 
 

 
 
Je fais un blocage comme pour les VE. Je suis pas encore prêt.

tu as beaucoup de principes

Oui. Il en faut.

 
 
 
HD jap?

MT01

 
un truc genre VN ou l'autre avec le moteur de mt01 là

Je dis hd jap pour le moteur. Le cadre était très bon tout comme le freinage.

Je ne sais pas quel type de route tu pratiques mais la 125 ça reste limité et assez différent du ressenti d'un gros cube, même d'un "petit gros"

 
A ceux qui bricolent un peu et qui ont un nettoyeur à ultrason => vous mettez quel produit dedans pour un résultat optimal sans prise de tête ?
 
Merci d'avance    
 
 
P-S  : gros entretien sur ma 990 smt qui va être flambante pour la fin de saison, juste pour l'hivernage  
 
Vidange + jeu aux soupapes 30k avec changement des joints de cache culbu+ bougies  / purge des freins et embrayage / liquide de refroidissement / démontage et changement du bras oscillant pour perçage en dessous avec remontage d'un guide chaîne neuf + kit de roulement neuf  
Plaquettes
 
Reste la fourche avant à faire et bastaaaaa avant une éventuelle dépose du moteur pour les joints d'embase et un check complet

 ah c'est connu ? la sd990 du bro fuit un peu a l'embase

Yes c'est même la maladie number one du lc8  
 
Par contre si c'est uniquement l'avant je pense qu'il n'y a pas besoin de tomber le moteur  
 
Bonne chance pour la mécanique du 990, c'est un poil plus chiant que les japonaises ou autres européennes. ( mais juste un poil  )

ouais mais pour la tienne c'est mort elle est poubelle par contre pour te dépanner je peux t'acheter ton reservoir d'huile

Il a quoi ton réservoir d'huile  

 
oh ben tkt je l'ai chez moi pour le challenge j'ai deja posé un helifake, et décoincé une serrure de selle
 
le pb c'est que le filetage du bouchon de vidange du rese d'huile a été arraché, là ya un insert soudé mais pas droit donc je pense pas etanche mais a tester
 
j'en ai acheté un d'occaz sur lbc, annoncé "tous les filetages ok", évidemment premiere chose que je check au deballage : filetage de vidange complètement déglingué
 
jvais faire des tests d'etanchéité du premier mais ya genre 12 trous quand il est pas monté alors c'est pas évident

Pour être allé essayé une CF Moto MT450... y'a des chances que la hornet 600 saute dès que le budget est là

 
Que de la route à chèvres par chez moi. Au pire, c'est départementale à 80.
Je connais bien la 125, j'ai déjà possédé un tdr et un ybr 250. Là c'est encore pire mais bon. Je ne cherche pas vraiment une moto plaisir mais un traine cul ultra économe et qui ne coûte rien en consommables/entretien diy.
Je pense que ça sera la CBF un peu plus polyvalente. Surtout si je dois aller bosser à 30/40 km. Le Monkey ça risque d'être drôle que 5 min.
J'aurai du garder l'YBR en fait. C'était vraiment la mobylette économique parfaite avec le poil de jus supplémentaire

Nope
La MT01 c'est un roadster avec un grobi  
https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html
 
Un peu comme la rocket avec un grostri, mais en bi

 
 
C'est certainement très bien mais je préfère (pour le moment) rester fidèle aux japonaises. Motos comme autos. Un jour peut être...

Essaye, ça coute rien
 
Après j'avoue que sur la disponibilité des pièces y'a pas mal de pièce de "grandes marques" qui s'adaptent dessus

 
 
Pas envie. Je ne suis pas très aventurier
J'attendrais qu'ils aient le réseau complet sur le territoire et soient leaders sur le marché comme les japonaises en leur temps. Quand ils feront mieux et moins cher que les japs. Et qu'on aura 10 ans de recul. A ce moment là je regarderais.
J'ai des principes psychorigides (coucou créa )

Tu as peur que ceux qui fabriquent les motos japonaises et Allemande et autrichienne sachent pas faire de motos ?

Cuve à ultrason: je mets de l'eau chaude avec du détergent
Tu connais l'astuce pour le liquide de refroidissement?    

Ils fabriquent aussi des japonaises oui, ou mes enceintes Klipsch. Ou des Iphones.
J'ai jamais dit que c'était rationnel après. J'ai juste pas envie pour le moment. Les japonaises me conviennent, pas de raison de changer  

Tes japonaises récentes sont quasi aussi chinoise que les chinoises

Tu m'emmerdes
Laisse moi y croire  

Monsieur propre multiusage