Reprise du message précédent :
ben voyons

 
Est ce lié à une quelconque activité avec ta copine ?

Bondour §§

 
Petit SPAM rapide, pour la vente de mes pièces de CB500 qui encombrent mon garage
 
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=39676

LE COMPTEUR

parce qu'il se trouve que dans la chute, j'ai pulvérisé tout le bloc SAUF le compte-tour qui est comme neuf et proprement démonté
 
niveau cablage t'as quoi derrière?

CASSIER !!!

 
Ah bah oui, suis-je bête, pour se faire plaisir à moto faut absolument prendre son virage le plus vite possible et poser le genou  

Toi t'as pas compris le concept du troll bien gras.
 
Comme si le plaisir en moto ne pouvait pas se retrouver sous différentes formes, même les pires : rouler en jet, faire du stunt, pourrir les copains sur des runs à la piste d'accélération, posséder un custom et le sortir 1 fois par an pour aller au showbike histoire de se la péter avec se copains...
 
et j'en passe

 
Effectivement, le matin je pane pas grand chose  

Il reste le poisson  

 
photo de la fixxation + cam ?

 
pour moi, c'est synonyme d'occultation des risques, la "peur" m'evite de prendre des risques dans des endroits que JE juge a risque.
 
apres, quand tu tartines sur l'autoroute, tu prends des risques aussi, mais disons que la probabilité pour qu'un camion deboule devant toi est bien plus faible que sur une route de montagne. (analogie completement foireuse, mais l'idée est là).
 
et ta question rejoint ce que je disais lors de notre dernier debat sur la facon de rouler en chevreuse.

T'as le droit de boire de l'alcool quand t'es mineur ?
 
 
J'ai un ami facebook qui vient de s'acheter un Z750
Neuf  
Blanc  
En seconde moto après 1000km d'ER6  
L'ER6 on lui a volé  
La moto dormira toujours dans la rue

Sextuple combo ! Et après le vol de la 750 il va s'acheter la 1000? j'en connais un de voleur qui va être aux anges  

Nan mais attention, il a mis un traqueur sur le Z

La seule chose à laquelle ça lui servira, c'est de ne pas avoir à payer de franchise pour le viol  

j'étais déjà au lit, je trouvais pas le smiley

Ouaip je vois, en gros ya deux sons de cloche de ce côté là

 
voila    
 
je rajouterais juste que j'ai confiance en moi meme, mais je n'ai absolument pas confiance dans les autres, que ca soit la caisse qui vient en face ou le pote en CB500 devant moi.
Je conserve toujours cette mefiance qui m'a sauvé la mise moult fois.

 
tu as bien raison  
perso j'ai de plus en plus "peur" en moto  
je pense que c'est ce qui est en train de me faire stopper la route.....

Déjà tout ce qu'il me faut

 
   
 
Bon, plus de peur que de mal finalement pour l'accident, content que les dégats ne soient que matériels  .
 
 
Sinon, c'est comment la fonction de routage du Tripy II ? ça vaut un gps classique ou bien on arrive toujours à se perdre ? (j'ai un Tripy I)
 

Plutôt que d'arrêter, essais d'abord de ne la prendre que 2 ou 3 fois max par semaine.
Depuis que je fait ça, je suis nettement plus concentré car je n'ai plus de monotonie quotidienne.

sinon, changez de ville pour aller dans des endroits où on peut prendre la voiture pour aller bosser
 

 
Petite question, en cam embarqué a part gopro ... il y a quoi d'autre ?  
des bons plans ?  
 
 
 
 

Paraît qu'on en trouve quelques unes au fond des océans, le bon plan c'est d'acheter un masque et un tuba

Selon moi et ma petite expérience (je ne m'en sers pas tous les jours non plus), c'est aussi bien voire mieux qu'un navigateur GPS (autonomie, lisibilité de l'écran, précision des instructions) à condition et à condition seulement de préparer le trajet à la maison sur l'ordi de façon TRES minutieuse, ce qui prend beaucoup de temps.
Non seulement il vaut mieux tracer l'iti par petits tronçons, mais il faut le vérifier ensuite quasiment tous les 100 m, à très grande échelle, pour être sûr qu'il n'y a pas d'erreur.
 
En plus, le logiciel RoadTracer n'est pas précisément simple ni intuitif à utiliser, et la cartographie demande une grosse puissance graphique.
 
En routage "à la volée", genre je suis là et je lui demande d'aller là, c'est pas top...
Le Tripy n'est clairement pas fait pour ça. Il peut dépanner, au mieux.
 
C'est pourquoi en "daily" (ou presque), je préfère largement le Zumo ou plus exactement le logiciel Garmin Mapsource.
Même s'il est parfois un peu pénible, il reste bien plus facile et rapide d'utilisation que Tripy RoadTracer.

non mais n'importe quoi  

Celui là même qui avait trouvé un hornet blanc a marseille?  

 
a partir du moment ou tu as peur sur la route, soit tu fais une pause et tu y reviendra plus tard, soit tu stoppes carrement.
 
apres, faut voir sur quoi repose ta peur.
 
peur parce que tu roules un peu fort et que tu te rends compte que la route te saute au visage ?  
peur a cause des autres + tu roules un peu fort ?
peur tout court ?
 
Perso, j'ai stoppé avant de me faire mal y a 10 ans de ca, je m'y suis remis en prenant une moto qui allait me limiter volontairement, aussi bien par la puissance que par le chassis.
 
resultat, je me fais plaisir, je profite, j'ai pas meme pas peur (oui je ais, je me traine) et j'angle de mieux en mieux sur des routes que je connais bien, sans forcer et me mettre en danger.

Etre motard, c’est vivre avec le risque à chaque instant sur la route.
Ce risque de l’accident, chacun l’accepte, l’assume, le gère comme il peut et comme il veut.
Aucun motard ne peut reprocher à un autre le fait de refuser de l’assumer.
 
Un de mes meilleurs potes motards, un vrai mordu, a arrêté la moto il y a trois ans.
Jean-Michel a toujours eu le virus et sa femme Brigitte ne risquait pas de le retenir: elle est la fille du premier concessionnaire Yamaha au Maroc, elle a commencé la moto à 14 ans, bien avant son mari. Ils avaient déjà arrêté de rouler une première fois après la mort d’un de leurs amis motards, mais le virus était toujours là et Jean-Michel avait repris une moto au bout de quelques années.
Il roulait en BMW R1150RT, on s’est connus dans un groupe de BMistes en 2002. Il conduisait très cool, toujours avec un équipement complet, sa femme en passagère entièrement équipée aussi. Gestion du risque maximale.
En 2004, leur fille aînée a eu un accident de moto.
Le truc complètement con: elle était aux Antilles, un local lui a proposé un tour en moto, sur une sportive préparée compétition, donc sans phares, le tout de nuit et bien sûr sans casques. 99% de risque d’avoir un accident et ça n’a pas raté.
Le plus dramatique, c’est que le pilote n’a presque rien eu. Mais la fille de mon pote, elle, c’était fractures multiples et surtout une compression de la colonne vertébrale. Elle s’est retrouvée hémiplégique, les médecins ne lui donnaient pas grande chance de marcher à nouveau un jour. Au final, à force de volonté et de travail à l’hôpital de Garches, elle a pu remarcher.
Jean-Michel nous a annoncé sa décision d’arrêter la moto quelques jours après l’accident.
Brigitte m’a raconté que leur fille cadette (14 ans à l’époque) avait fondu en larmes en voyant passer un motard et demandé ce qu’il se passerait si son père avait un accident comme sa soeur. C’est ce que les a décidés à arrêter, la mort dans l’âme.
Jean-Michel est un ancien pilote de chasse, reconverti dans l’aviation civile, commandant de bord sur Boeing 747 à Air France pendant 20 ans, récemment retraité. Pas franchement le genre de gars à avoir peur facilement ou à refuser de prendre ses responsabilités.
J’ai eu beau lui expliquer que sa pratique de la moto n’avait rien à voir avec celle qui avait causé l’accident de sa fille, je n’ai pu que m’incliner devant sa décision: rouler à moto, c’est prendre un risque supérieur à la conduite d’une voiture. Si un motard considère ne pas vouloir prendre ce risque pour ses enfants, qui suis-je pour lui dire que ce n’est qu’un prétexte ?
 
Ma mère est morte d’un cancer quand j’avais 25 ans, mon petit frère en avait 7. Je sais un peu ce que c’est que de grandir sans un de ses parents.
Qui suis-je pour dénier à un autre motard le droit de refuser d’infliger ça à ses enfants ?
 
Si j’ai des gosses un jour (et c’est pas demain la veille), je sais que je n’arrêterai pas la moto. Parce que je considère que je gère au mieux ce risque, en investissant dans une moto sûre, un équipement de protection complet, que je roule de façon responsable, que j’ai suivi et que je continue de suivre des formations de perfectionnement…
Je suis persuadé qu’on peut rouler en moto, et rouler « vite » (au-delà des limites autorisées, sans non plus être à plus de 200 en permanence), de façon responsable, en gérant le risque pour éviter l’accident.
Mais je sais aussi que le risque zéro n’existe pas, on peut juste le diminuer et en diminuer les conséquences.
 
On en revient donc au postulat de départ : être motard, c’est assumer le risque.
 
Pour autant, ne croyez pas que « la moto c’est dangereux ».  
Comme je le dis souvent, ce n’est pas la moto en elle-même (la machine, le véhicule, le mode de transport) qui est dangereuse, mais:
- un certain nombre de motards conduisent dangereusement ;
- les conséquences d’un accident à moto sont plus graves qu’en voiture.
Mais est-il dangereux par essence de rouler à moto ? Non !
 
Autre proverbe : ce n’est pas les 106 chevaux de la moto qui sont dangereux, mais l’âne qui la conduit !
Si vous ne conduisez pas comme un âne, la moto n’est pas plus dangereuse qu’un autre moyen de transport, voire que de rester chez soi.
Le risque, c’est vous qui le gérez, qui choisissez de l’augmenter ou de le réduire par votre comportement social et technique, votre conduite, l’adaptation de votre vitesse aux conditions de circulation, votre équipement de protection, votre degré de vigilance, votre condition physique, votre maîtrise du véhicule…
 
La vraie question à se poser, c’est: comment rester sur ses roues ?  
Comment font les motards qui ne se plantent pas, ne se blessent pas, ne meurent pas ?
Car après tout, ces derniers restent tout de même majoritaires !
 

 
FLATFABPAVE

D'accord avec le pavé et l'anecdote est intéressante pour illustrer

J'avais peur d'être un peu marginal en n'ayant pas peur en moto, comme si le fait de ne pas avoir peur occultait le reste. Mais comme tu l'as dit, j'ai ma propre façon de gérer les risques sans les occulter.

 
perso la peur est pour moi :  
 
me dire que meme si je maitrise a peu pres je ne suis pas a l'abri d'une erreur qui m'incombe a moi seul  
me dire que meme si je maitrise a peu pres je ne suis pas a l'abri d'un probleme meca qui me ferait aller au tas severe
me dire que les autres sont un sacre danger et que je peux y rester en roulant pepere la limasse
me dire que ca me ferait chier que mon fils me connaisse pas un minimum
me dire que meme si je maitrise a peu pres je nsens quand meme que parfois je roule trop fort par rapport a la ou je suis et que j'arrive pas a 100% a me raisonner

Et dans ces moments-là, tu fais quoi ?