Le jour où Mc Do sort un sandwich qui fait grossir les épaules, appelles moi Arthur

 
Premier jeu yam', 35000 kms à l'avant.
A l'arrière elle sont toujours d'origine et passerons les 50000 sans trop de soucis

 
 
J'sais pas comment vous faites, ça me parait énorme !
 

 
2L/100, ça me parait cohérent. Et aux prix d'aujourd'hui, ça fait déjà 3€/100km. J'ai à l'heure actuelle 75km/semaine rien que pour le boulot, auxquels on ajoute pour le daily des trajets pour les courses et autres, au final, on peut compter mini 100km/semaine. 3€ sur 50 semaines : 150€, soit de l'ordre de l'assurance (Maaf : 166€ en tiers, 188€ en tiers/vol, Clavel : 93€ avec assistance + corpo si années 70, 129€ si années 80). En comptant quelques balades avec la daily, on y est. L'entretien, je vois pas bien le surcout : si je fais des km avec la daily, l'entretien du sv me coute rien, et inversement. Et là dessus, économie sur les pneus et kit chaine (je réfléchis sur le long terme).
Après, question assurance, je viens de jeter un oeil : je paye 584€ quel que soit le SV (carbu, injection, N, S) en tiers/vol trajet boulot, mais je peux tomber à 490€ en loisirs uniquement (le tiers simple me fait économiser 30€ de plus, pas grand chose). J'ai peut être manqué un truc   , mais vu comme ça, ça me parait pas si déconnant que ça sur le plan financier.
 

 
Problème : gros dénivelé sur une route départementale. Un vélo électrique, je tenterais même pas  
 

 
Vu comme vu au dessus, j'y perds rien (à moins d'avoir manqué un paramètre ?), je peux même avoir un poil à gagner qui peut servir de base à d'éventuelles réparations. Sans compter que vu la différence de tarif d'assurance, ça veut théoriquement dire que je risque moins à rouler en 250 qu'en sv.

Bonjour les joyeux motards
 
Joyeux NOEL !!
 
Sinon est ce que quelqu'un peut me dire ce que vaut un D207 dunlop arrière sur route mouillé ??
 
3 fois que je fais des patinages en roulant pépère sur les autoroutes... obligé de passer mon temps en 6ème now....

 
 
 
 
 
Sinon tu prends une caisse de merde @106 pour moins d'1k€ que tu entretiens pas, avec la quelle tu pourras pas te bucher.
Tu l'assures chez Clavel @200€
Et là t'as un utilitaire pas cher.
 
Ca consomme du 5L, tu changes jamais les pneus
 
Cherche la rentabilité en moto c'est une hérésie, sauf en RP je pense.
Enfin fais ton exeprience
 

 
Tu marques un point. Quoi que, je dirais que j'aurais encore moins de scrupules à laisser un CB 250 garé en ville ou autre (je peux pas dire qu'au boulot, ça craigne vraiment), + comme j'ai dit, risques amoindris (une merde se rattrappe surement plus facilement vu la moto plus légère et partie cycle encore plus permissive, freins surement moins piégeux), + pouvoir changer de style (gros cube à bracelets vs. petit cube vélo à guidon). Mais bon, ça c'est pas chiffrable.
 

 
Pour le côté "près de ses sous", carrément.  
 

 
Ca dépend de si je vends les carénages à msieudams pour sa prochaine rencontre automnale ou pas    
 

 
Donc manger au Macdale souvent  

Ca m'étonne quand même, c'est pas un pneu dégueu de base... t'as quoi comme moto?
 
Ah, et je voudrais un pneu arrière aussi père Noël

Euh non. Tain faut que je perde moi, c'est urgentissime

Genre.... un BT045 ?  

 
Moralité, je sais pas du tout comment régler le bordel
Si je ferme trop les mouvement lents, je trouve le cul de la moto trop lent à remonter...  
 
Bon en dynamique les premiers tests me filent l'impression que je suis trop souple, à confirmer quand il arrêtera de flotter !

Avoir 2 motos dès le départ est pour moi contraire à une vraie logique de progression
Justement car tu ne te familiarisera jamais vraiment avec le SV dans toutes les situations.
 
Et si vraiment t'en es à faire des économies de bout de chandelle, fallait acheter une YBR et pas passer le permis.
 
Sérieux un SV avec un train de PR2 ou Roadsmart ca coute rien en daily.
T'en as pour 10€ de levier en cas de buchounette, ca se mécanique bien, ya une vidange a faire tous les 6k ... bref... c'est déjà en soi une bécane super économique ....
 

avec une carcasse ultra rigide et une gomme très dure, tu es bien plus performant en vitesse de pointe

 
Les yam' sont très endurantes !
Les EBC HH vont faire 15 à 20000 max

Tips : tu bosses à 5 minutes d'Alain , qui te la reglera nikel en 40 secondes.
 
Mouvement rapide = suspension confort, petites bosses etc...
Mouvement lent = grand amplitude de chassis, sur les changements d'angle, les grosse compressions de reaccel etc...

 
Ouais souvent les plaquettes qui freinent pas ont une durée de vie trés longue  

 
Bien d'accord
 
Pour reprendre ce que tu disais Carbon sur le fait que le SV dans les routes a chèvre tu as du mal : Le SVS est clairement pas la moto la plus facile a appréhender, surtout sur des routes défoncées et avec la partie cycle plus dure que l'origine
Apres tu n'as pas encore une grand expérience de la moto en général et du SV, prend le temps d'apprendre.
Comme le dit Cosmo pour progresser il faut rouler avec ! A la contre-moant on a pris des routes magiques , parfaites, et aussi des routes salement défoncées, j'avais le 950 donc tout passait comme dans du beurre , suspattes de folie , gros débattements, position cool et gros guidon , et pourtant Bag qui avait le SV était pas largue (ou du moins pas trop loin derrière )
C'est une habitude a prendre qui te permettra par la suite de mieux apprécier toutes les meilleures machines, plus adaptées du moins, et oui ce n'est pas optimise pour rouler sur ces routes la, mais ça t’empêche pas de le faire, tu vas juste souffrir des bras et des épaules un peu plus. Tu n'as pas encore pu profiter du SV a mon avis dans de bonnes conditions assez longtemps, tu vas voir qu'une fois le printemps arrive tu vas oublier toutes ces idees a la con et tu vas juste te faire de plus en plus plaisir avec, c'est une machine qui peut rouler très vite a peu près partout, tu vas apprendre encore beaucoup, et plus tu apprendras et plus tu arriveras a l'emmener dans des conditions delicates

 
C'est pas faux. Mais j'ai toujours du mal à débarquer dans le garage "hey, dit, alain, tu me règles ma machine stp ?"
 

 
Tips, les yam' sont meilleures que les EBC

 
Ouais souvent les plaquettes qui freinent pas ont une durée de vie trés longue  

 
C'est pas faux. Mais j'ai toujours du mal à débarquer dans le garage "hey, dit, alain, tu me règles ma machine stp ?"
 
 
 
Tips, les yam' sont meilleures que les EBC

C'est dingue quand même, j'ai trop envie de faire le con avec la Duke, et dès que je pose mon cul dessus, je suis en mode calme.
 
Prenez-en de la graine les jeunes, je suis la voix de la Raison

 
Vazy fais tourner

En tout cas quand tu seras à Cognac, ce sera quand tu veux pour une kimouss aux Têtes Brûlées à La Rochelle
 
Et si tu connais pas les Têtes Brûlées, t'est un pédé    

 
y aussi les shark, c'est ce que mon frère a sur sa street, je sais pas si t'as eu l'occasion de les entendre (moi non ) :
 
http://i44.servimg.com/u/f44/11/34/21/74/street10.jpg
 
là ils sont débadgés, je les trouve assez sympas (par contre je crois qu'ils font un sacré bruit, même chicané, enfin ça passe à nogaro donc c'est bon )

Bon anniv Zolki3n
/ retourne crever de sa maladie qui passe pas dans son coin

C'est pas faux. Mais j'ai toujours du mal à débarquer dans le garage "hey, dit, alain, tu me règles ma machine stp ?"

 
Surement mieux que les Ebay @ 5€ aussi, après je préfère mettre un truc qui freine et vie 10k  

 
Generalement les plaquettes origine sont aussi bonne que les EBC HH et durent 2x plus longtemps , mais sont 2x plus chères  

du soleil et des virolos 300 jours par an

 
Trouve moi des plaquettes meilleures que celle origine
 

 
55 vs 70

 
Trouve moi des plaquettes meilleures que celle origine
 

 
Santa Monica ça marche

Sérieux un SV avec un train de PR2 ou Roadsmart ca coute rien en daily.

 
Le test que j'avais lu comparait les Tokico d'origine des ER6 avec les adaptables
 

 
Les plaquettes d'origine de l'er6  

 
Les plaquettes d'origine de l'er6  

 
Yamaha c'est trop bien alors
 
C'est Yam qui fabrique les plaquettes ?
 
Le test que j'avais lu comparait les Tokico d'origine des ER6 avec les adaptables
 

 
J'ai pas encore eu à chercher mais les AP racing, SBK5 & co doivent être au dessus à chaud

Ça gonfle lenculage de mouche sur les pneus des basiques. Le Bt45 est très bien et ils se valent tous à peu près...

 
 
 
 
 
Sinon tu prends une caisse de merde @106 pour moins d'1k€ que tu entretiens pas, avec la quelle tu pourras pas te bucher.
Tu l'assures chez Clavel @200€
Et là t'as un utilitaire pas cher.
 
Ca consomme du 5L, tu changes jamais les pneus
 
Cherche la rentabilité en moto c'est une hérésie, sauf en RP je pense.
Enfin fais ton exeprience
 

 
Carbonne lorraine
 

 
Le problème avec les EBC c'est que si tu fait 1km sur 4 voies sans toucher aux freins, ce qui arrive quand même souvent, elles ont eu le temps de refroidir, du coup la puissance n'est pas du tout constant...

Le comparo les donnait très bonnes justement, EBC HH pas mieux...

Je fait mon gégé mais :
9.99 de port chez Silverperf pour 4 pauv' bidons, on s'emmerde pas !