Reprise du message précédent :

Putain je me demandais ce que c'était ces 2 bouts de plastiques dans le carton  

Bordel l’isofix    
 
Les ingénieurs de Toyota:  
 
-« Bon, comme le montre notre taux de natalité,  on déteste les non child free. Comment pourrait on les faire chier un max? »
 
-« J’ai une super idée: on va leur coller un isofix ou au lieu de 30s de pose il faudra 20 minutes et démonter tout le support du siège puis le remonter, tout ça avec zéro visibilité et une mousse de siège qui les empêchent systématiquement d’enclencher le bordel avec par dessus le marché le tissu du siège qui se prends dans le dispositif et le coince, et histoire d’être vraiment sur il n’y aura aucune aide à la visibilité, tout sera noir, dans le noir sans lumière arrière enfoui sous les sieges»
 
-«    deal! »

Voiture dehors également (chez Elite Auto) sur la réserve, le gars m'a quand-même indiqué la station la + proche ^^

 
Oui ça y est généralement avec le siège. Perso on ne les a jamais utilisé dans la Yaris 3 de madame sur les trois bases qui y sont passées, un fois que tu as repéré où ils sont et compris qu'il faut appuyer un peu sur la banquette pour faciliter la mise en place c'est pas compliqué même si ça aurait pu être mieux fini. Sur la Corolla et le C-HR c'est fait correctement, avec guides et caches d'origine.

 
J’ai trouvé 4 bouts de plastiques avec des vis dans la roue de secours, mais ça ressemble pas vraiment à des guides. Enfin faut que je regarde en détail.  
 
Truc marrant dans le coffre j’ai aussi une coque de rétro droit de la couleur du véhicule et un logo toyota avant bleu à clipser. J’imagine au cas où on me vole le logo et où je tape le rétro droit, c’est vraiment bien pensé.

Si tu as le TSS, il vaut 800€ ce logo    

 
J'ai jamais eu de soucis pour mettre un siège ISOFIX dans l'auris à l'époque
 

 
 
Pareil sur l'UX, il y a des caches. Par contre, je n'en ai plus besoin depuis 2 ans de l'ISOFIX  

 
   
 
Le truc détection des lignes et  freinage anti piéton? On a ça mais le logo est juste un bout de plastique moche  
 
Édit:
 

 

 
Ça ressemble à ce truc. 20 balles quand même cette merde  
 
Bordel 20 balles d’occase, neuf c’est 50€, c’est quoi le délire?
 
Édit 2: 70€ sur Amazon,  

Non, c'est le cache du radar. Mais peut être que ce n'est pas la meme version de TSS que les plus grosses Toyota, il y a eu une version moins avancée.

si le radar c'est un rectangle dégueulasse, le logo est normal, si le radar est derrière le logo la... ça change tout.

 
Je dois avoir le logo arrière alors, pas moyen qu’un radar traverse ce truc    
 
70 boules c’est dingue.

Faut que je retrouve le prix exact de cette pièce, j'avais halluciné!
Après coup tu le bichonne ton logo!

Le radar dans la Yaris 2016 est dans le rétro intérieur derrière le pare-brise  
 

Y'a bien des gens qui mettent 60k€ dans un Kuga moche
Sinon, ça doit être la dernière version, une collègue en a un en rouge, il est carrément sympa  

 
54k  
 
Sinon je trouve la version 2023 du kuga absolument immonde. J’espère qu’on aura la vieille version sans les boutons tout tactile.
 
Il a un petit côté DBX    
 
Le vendeur m’a dit que le châssis était monté mais qu’il manquait tout le reste.
 
Sachant que c’est cosmétique, j’ai peur qu’il me collent le nouveau  

Non c'est pas le radar Çà le complète, utile pour le franchissement de ligne, les piétons ...

 
Ah ben je ne l’ai peut être pas du coup. J’ai bien l’alerte franchissement de ligne et il me semble que j’ai le truc anti collision mais c’est pas sûr.

 
 
 
 
Je ne sais pas lequel c'est mais il est bien plus beau que la première version façon camionnette dégueu. Pas spécialiste du modèle. Pas regardé dedans non plus mais d'extérieur il claque bien  

 
https://hybridlife.org/threads/toyo [...] able.1869/
 
Le pack Toyota Safety Sense C : utilisant une caméra et un radar laser (lidar), il est embarqué sur les véhicules compacts accessibles comme Yaris hybride, Auris hybride, Auris Touring Sports hybride.
Il permet les fonctionnalités suivants :
Système de sécurité pré-collision
Alerte de franchissement de ligne
Gestion automatique des feux de route
 
Le pack Toyota Safety Sense P : utilisant une caméra et un radar à onde millimétrique (dont la portée de détection est plus élevée que le radar laser), il est embarqué sur les véhicules haut de gamme comme Prius 4 ou RAV4 hybride. Outre les fonctionnalités cités ci-dessus, le package P ajoute:
Détection de piéton associé au freinage urgent
Régulateur de vitesse automatique adaptatif : qui permet au véhicule de suivre automatiquement l'allure du véhicule de devant

Kuga 2022:
 

 
Kuga 2023:
 

J'avais le premier sur mon Auris et la fève, je détestais. Le truc qui braille dès qu'une caisse est garée sur le coté en virage ou si tu freines pas assez vite à son goût. Horrible.

 
 
Je saurai pas dire. Y'a donc eu 3 versions (en tout) depuis le premier tout carré?

 
Tiens, suite du comparo avec plus de recul encore pour ceux que ca intéresse.
 
Le moteur est quand même cool, et c'est en reprenant l'Auris qu'on s'en rends compte.    Les reprises surtout, rien à voir. En ville c'est inutile.
 
Elle chauffe beaucoup plus lentement l'air intérieur que l'Auris (et je sais qu'il fait spécialement froid en ce moment mais je l'avais déja remarqué)
Je sais pas si ils ont encore réduit la perf du chauffage pour économiser du carburant, mais en mode eco on se les cailles longtemps, là ou l'Auris arrive à une température décente plus vite. La buée part moins vite aussi.
 
La caméra de recul est digne d'une game boy color, mais au moins la nuit on y voit.  
 
En parlant de nuit, les phares éclairent bien bien mieux que l'Auris (c'était pas difficile).  
 
Conso pas si basses avec le froid, le moteur y est très sensible je trouve. Avec une montée en température plus lente ausi, sur petits trajets ca pardonne pas.  
 
 

 
Y’a que 3 « versions », le 2023 est exactement le même que le 2022 avec un avant refait, les feux arrières full led et un écran infotainment refait plus grand à l’intérieur. Tout le reste est le même, c’est toujours le kuga III.
 
Kuga 2:
 

 
Kuga 1:
 

Je n'ai jamais eu de mauvaises surprises avec la PIV et le CHR.  
Le Lane assist est d'ailleurs moins pénible sur CHR que PIV, il braillait tout le temps sur la Prius.

 
 
Ok    
Bien plus sympa que le premier dans tous les cas. C'est pas vilain.

 
Je déteste aussi. Déconnecté à vie sur mes autos équipées. C'est cool d'ailleurs, pas besoin de rappuyer à chaque démarrage sur Auris et Miata. Je me souviens plus si c'était le cas sur la fève...

 
 
Là tu compares un 2022 vignale avec un 2023 st line.
il faudrait voir si sur le 2023, la version vignale a une calandre différente comme sur la version avant modif.

Il reste désactivé en permanence.

Mais je l'ai remis récemment, ça peut être utile et c'est un bon rappel de mettre son cligno.

Sur la fève c'est juste un avertissement sans correction de traj, ce que je déteste ce sont les coups de volant automatiques.

Rien que le bip je supporte pas. Et par chez moi c'est ingérable. Entre les routes minuscules ou tu manges forcément la ligne de temps en temps, celles en bicouche sans marquage mais que ça sonne quand même parce qu'il croit voir des lignes, bref c'est éteint.
Pas besoin de ça pour mettre mes clignos. Tout comme la détection d'angle mort ne m'empêche pas de contrôler les angles morts.
Je ne dis pas que ces systèmes sont nuls, juste j'aime pas à titre perso.

Sur PIV et CHR les coups de volants ne sont pas violents.

+1
Sur la CT j'ai bien le radar derrière le logo avant (anti-collision, régulateur adaptatif) et la caméra sous le retro (franchissement de ligne, lecture des panneaux et feux de route automatiques).

Le franchissement de ligne c'est relou sur les petites routes. Je l'active sur autoroute perso ; quand je sens du retour sur le volant c'est qu'il est temps de faire une pause (je commence à mordre les lignes : début de la somnolence)...
En revanche l'anti-collision je trouve ça très pratique. On peut régler la sensibilité sur la mienne (3 crans). Sur celui du milieu c'est pas mal. Très peu de faux déclenchements. Si j'en détecte trop je peux encore baisser le réglage d'un cran.
Ça m'a déjà sauvé j'avoue (freinage intempestif devant, je planais sans doute, mais le système m'a averti avant que je ne voie le danger).
 
Après oui un pilote expérimenté et en pleine forme 100% du temps ça sera plus efficace, et pas besoin de toutes ces assistances. C'est comme pour l'ABS : sur le papier un pilote entrainé et qui connaît sa voiture freine plus court, puisqu'il ne bloquera pas du tout les roues. Mais dans la vie de tous les jours c'est forcément un plus toutes ces aides au final... A moins d'être Superman ou professionnel de la route peut-être (et encore...).
 

Pareil sur la Lexus :le retour est léger, c'est bien fait et pas trop intrusif. Juste chiant sur les petites routes quand tu optimises les trajectoires

 
Je trouve ce système vraiment top!

Sur Auris TS : lane assist qui braille tout le temps. Et le système pré collision assez souvent. Comme dit plus haut suffisait d'une voiture garée sur le côté pour que ça sonne.
 
Rav4 2022 : le Lane assist sonne beaucoup moins, par contre il y a la correction de trajectoire mais j'ai un avis mitigé dessus. Le système n'arrive pas a faire des trajectoires lisses mais il oscille. Du coup il faut tenir assez fermement le volant. C'est peut être même la façon dont il détecte que le conducteur a ses mains sur le volant. Bref régulièrement je tente de l'utiliser, puis ça me saoule et je l'enlève.
Et le système de précollision sonne beaucoup moins souvent aussi.

Vous pouvez pas le régler sur l'ODB ? Si oui essaie de baisser la sensibilité d'un cran. Je suis en zone urbaine, les rares faux positifs que j'ai c'est quand des boloss sont en double-file et que je tarde un peu à déboîter ou quand le stationnement est en Z dans les petites rues.

Donc ça braille parfois pour rien. Toujours pareil. Et encore, j'avais pas le freinage auto. Ca doit faire bizarre quand tu longes une sortie d'autoroute et que le système croit que tu vas t'encastrer dans la caisse qui sort.
Vrai pilote n'a pas besoin de ces gadgets

Oui c'était mieux avant
Blague à part je préfère quelques rares faux-positifs (bip bip, ça ne va jamais jusqu'au freinage) plutôt que de m'emplafonner la voiture du devant. Comme déjà dit perso ça m'a déjà sauvé une fois. Mais c'est parce que je ne suis pas un vrai pilote

 
 
Non c'était pas mieux avant. Mais les trucs intrusifs j'aime pas. C'est moi qui pilote c'est pas l'auto qui dit    
Et comme je suis routier, je suis un pilote en voiture  

Gélaref

 
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