Reprise du message précédent :
peut être mais normalement j'en ais pas mis trop. 3.5L c'est le minimum pour une vidange complète avec filtre
avant d'avoir fait la vidange c'était pareil
et en plus ça remonte haut, faudrait 10L pour que ça atteigne cette hauteur sur la jauge  

No offense mais tu fais bien ton niveau à froid sur du plat?

ici pour avoir la capacité carter (voir remplissage d'entretien, retire 0.1 a 0.2L) : https://www.kroon-oil.com/fr/
 

Pour la 10e année de la Auris et vu les tarifs à la pompe, je songe à passer à l'E85 (1/3 E10 et 2/3 E85) sans boîtier. Je peux y aller les yeux fermés ?

oui j'ai essayé à chaud, a froid, penché, à plat....    
un truc bizarre c'est que la jauge rentre un peut dificilement, elle "gratte"... j'ai peur qu'elle finisse par couper des copeaux dans le donduit. je vais la retirer et arrondir les bords, c'est une bonne idée?
 

 
j'ai verifié avec chat gpt et le manuel de la voiture:
vidange sans filtre: 3.4L
vidange avec filtre: 3.7L
j'ai mis à peut pres 3.7L, il me reste un bon 300.400ml au fond du bidon

 
sur ma lexus
 

 
a 4.0 je suis quasi au maxi, clairement avec les 0.3L du filtre c'est au dessus.

Ce que font certains automobilistes (à leurs risques et périls)Certains conducteurs de véhicules modernes injectent de faibles proportions d'E85 (par exemple 20 % à 30 %) mélangées à de l'E10 ou du SP98, en se basant sur la capacité d'auto-adaptation du calculateur (les fuel trims).Cette pratique reste toutefois déconseillée par les constructeurs et les professionnels, car elle dépasse les tolérances prévues pour le moteur et peut allumer le voyant d'anomalie moteur.

Pourquoi avoir attendu 10ans ????
Ma Auris2 v1 HSD 136 a bu 200Kkm de e85. hormis l'hiver où tu mets 8-10 de SP95 si elle dors dehors les seuls soucis que j'ai eu sont les crevaisons et le filtre de ventilateur de la clim qu'il fallait nettoyer

Ça fait 5 ans que je l'ai, et pour la garantie relax que je n'ai pas encore passé au E85.

Tu as fait cela sans modification/boîtier ?

L'Auris prends 70% de E85 sans voyant et sans modif.
J'ai fais 80 000Km 50/50 (économies substantielles, sans se faire trop chier pour les mélanges).
tails38 100% sans voyant sur l'Auris ? Boitier je suppose ?

J'ai payé 399€ un boitier a 37000km pour rouler en full e85 avec ma ct200h

186000km aujourd'hui, ras

C'est pareil sur la Prius 2 : la gauge est merdique, on est jamais sûr de la lecture quand l'huile est neuve

Même au soleil ?

Oui. Le 136 et le 122h sont assez permissifs avec la gnôle. 2/3 t'auras jamais de voyant. Plus ça passe mais y'a souvent le voyant qui finit par arriver.

Jauge plastique?

Il y a un tube en S ? Si oui, c'est normal.

Je l’ai fait sous garantie et sans modif
Voyant allumé un peu de SP 500km avant l’entretien et effacement du voyant

je suis a 21L de E85 et 6 à 7L de 98
pas de voyant, elle roule nikel la yaris3
parcontre elle consomme pas mal. l'été avec clim je suis dans les 6L en ville. là maintenant je suis vers les 5.2L
 

elle est en metal, surement de l'inox
 

 
mais là je sent que ça gratte. si ça coupe des bouts ça va se retrouver dans le moteur    
je vais limer et polir les bords, ça peut pas faire de mal

Bizarre ton affaire. Jamais entendu ça. Ca force un peu aussi sur la Corolla mais comme dit cliowiwi c'est parce que le tube est en S.
Pour la lecture du niveau, je n'ai jamais eu ce souci non plus sur aucune bagnole. C'est vrai qu'après vidange sur de l'huile neuve bien transparente c'est pas évident à voir. Mais on voit quand même le niveau sur la jauge...

Oui. Heureusement qu'elle n'a aucun autre défaut

Bha là quand tu l'essuie bien, la plonge et la retire, il n'y a aucune démarcation entre la partie min/max et le reste de la tige : c'est huileux pareil partout

Plus tu fais d'essais, plus tu contamines le tube.  

Si c'est si compliqué, ce serait plus fiable de contrôler au petit matin (sans la sortir pour l'essuyer avant).  

C'est ce que je fais au final, enfin le soir sur le parking du taff parce que le matin chez moi elle est garée en pente

je vais essayer de faire des photos
 

 
oui c'est ce que je me suis dit, même si en faite je la replonge pas 10 fois, juste une foi. je vais tenter comme tu a dit et voir ce que ça donne

Bon ben Toyota prend en charge. J'ai rien eu à demander. Ils m'ont dit directement que c'était traité par une campagne de rappel   .

 
y aura tjours des gens pas content, mais perso je trouve que le service suivi qualitay de Toyota c'est le top
13 ans après et 200kkm ou presque, ils prennent en charge ! ! !  
Des champions

 
Comme d'habitude SAV au top, je n'imagine même pas la même chose chez Stellantis.

Jolie  

 
Vidange de la P4 ce matin.
Effectivement, difficile de voir le niveau sur la jauge.
 
Vous remarquerez le clic à gauche qui permet d'avoir plus de place en dessous pour mettre le bac, et d'évacuer plus d'huile.  
Je verse aussi un litre d'huile neuve pour rincer le carter.

para de fait, donc juste une réglage de l'arrière
 

 
Et bien sur, 2 pneus avant (hankook prime 4) et les 4 valves TPMS
 

 
Belle fosse

Et ouais avec la lumière en plus.  
Et avec tous les outils Facom à disposition accrochés au dessus de l'établi.  

hummm un vrais plaisir de faire son entretien sois même dans ces conditions  
j'avais pensé a ça; rincer d'une maniére ou d'une autre ce qui reste d'huile lors d'une vidange. c'est vraiment utile?

C'est un gâchis de compet' si tu vidanges préventivement. 1L en +, vraiment abusé. Surtout chez Toy' ou c'est pas 2 ans / 30 000km.

Je laisse couler une bonne heure jusqu'à la dernière goutte. Je ne sais pas si verser de l'huile en rincage va enlever quoi que ce soit. Y'a des infos concrètes là dessus?

Si t'as pas un carter de vieux 1.6HDi non modifié, c'est du placebo pour moteur. Surtout que dans ce cas, l'aspiration ferait mieux.

Ce litre d'huile doit bien virer 10ml d'huile usagée entre son court chemin, de la culasse au carter.  

  les mecs assurent grave !

Uniquement si tu as fais les revisions dans le réseau

Oui, c'est un plaisir. Surtout que j'ai à disposition plein d'autres matériels : plusieurs crics roulants, un gros compresseur, toutes les clés et douilles imaginables avec les rallonges qui vont bien, clés à chocs, palan de 2 tonnes,  clés dynamométriques, etc.
 
C'est comme dans un garage.  
 

J'achète des bidons de 5 litres, et j'en mets 4.
Alors il me reste toujours un litre de l'année d'avant que j'utilise pour rincer au lieu de le jeter.    
 
Je pourrais prendre des bidons de 4 litres, mais y'a moins de choix et la différence de prix est faible.

Un litre propre dans son bidon d'origine se conserve très bien.
 
Sinon à quantité d'huile égale, il est à mon avis plus efficace de vidanger un tout petit peu plus tôt que de rincer.

On vidange deja a 15000 au lieu de 30000 a la concurrence