Reprise du message précédent :

 
A l'arrière de ma CT 65000km : 5.6mm
A l'avant 25000km : 5.7mm
 
Effectivement ça n'use pas l'arrière

Après c'est pareil sur toutes les tractions. Les accélérations et freinages bouffent l'avant ce qui est logique.

C'est normal.
100% de la traction et 80% du freinage sont sur l'avant.    
 
Les pneus arrière se contentent de suivre, donc à part dans les ronds points, ou si on fait le con dans les virages de montagne, il ne s'usent pas plus que des pneus de remorque.    
 
C'est pour ça qu'il faut les passer à l'avant quand on change l'avant. Sinon ils vont durer 250 000 km et devenir tout durs.  

 
normalement un SUV va bouffer plus vite les pneus AV sur les bords que la Prius qui a un centre de gravité plus bas
 
plus la vitesse de passage en courbe est rapide, plus tu vas bouffer, donc il faut pas rouler trop vite  

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] -Test-2022
Site qui semble sérieux (j'ai bien dit semble )

une collegue a un CHR depuis 18mois avec 25000 km. Pneus avant usés à 60-70% alors qu'elle ne fait que du trajet local long tranquille( peu d'urbain et autoroute toujours chargée donc pas de vitesse élevée). Bref c'est des Michelin P4 EOM qui s'usent vite simplement.  Sa voiture precedente avait des pneus qui ont tenus environ 4 ans et 60000 km avec le meme usage ( Michelin aussi mais d'autres du coup).  Avantage des P4 sur le CHr c'est la bonne note sonore car le CHR est insonorisé comme une Toyota quoi

 
Le TCS ( comme Qchoisir aussi d'ailleurs et plein d'autres) reprend les tests de pneus de l'ADAC.

  J'ai un 122, je ne roulerai pas trop vite
 
 
 

   
Question sonore, je trouve le CHR moins sujet aux bruits de mobilier, la PIV était une vraie boite a criquets. Puis la monte 17'' taille basse vs 17'' a flancs épais, ça change pas mal! Au moindre nid de poule ca ne fait pas trembler toute la bagnole
Globalement je suis mieux dans le CHR, c'est plus confortable, ça craque moins. Par contre question taille, j'ai reculé le siège a fond, il n'aurait pas fallu que je sois plus grand (1m87).
Et je sens beaucoup moins la vitesse dedans, certainement parcequ’il n'est pas a ras du sol.
Question conso, ça l'air de plus téter que la PIV, mais je ne vais pas chipoter pour 1l au 100
 
 

Rien ne consomme moins qu'une P4.    

Je comparerai quand il fera un peu plus doux. Je ne me souviens pas qu'il ait fait si froid en hiver quand j'avais ma PIV (elle n'en a fait qu'un avec moi avant d'aller au paradis des HSD )

 
une p5 ?  

surtout sur l'autoroute    
 
P4 profilée comme une fusée contre CHR taillé comme une brique    

P5 même en HEV franchement j'ai des doutes, peut-être égale mais mieux pas sur
 
y'a qu'une Prius qui consomme moins qu'une P4 c'est la version Eco ricaine, par contre elle est entièrement vidée (bonjour l'insonorisation   ) avec une p'tite batterie Li-Ion
 
ils ont viré même l'essuie glace AR pour gagner quelques grammes    

J'ai toujours pas testé sur autoroute  

Par contre l'auto hold c'est vraiment le bonheur! C'est con de ne pas l'avoir sur PIV

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

 
La P5 devrait avoir un meilleurs SCx que la P4 ( plus basse et à priori meme Cx) . De plus le 2l "tire plus long" niveau transmission ( alors que le CHR c'est l'inverse) d'apres les infos japonaises. Bref sur autoroute ca devrait consommer un poil moins.

 
Il n'y a pas d'auto hold de serie sur la PIV ???  

Ça fait quoi l'auto hold ?
C'est pour garder le frein enclenché sans avoir le pied sur la pédale ?

 
 
Oui. On peut vivre sans mais c'est sympa de l'avoir. J'aimais bien.

Avec 220 chevaux, j'ai des doutes qu'elle fasse mieux...  

 
Sur une boite manuelle, ca permet de démarrer en cote sans risquer de caler.
 
Sur une boite automatique, j'en vois pas trop l'intérêt...  

Je l'ai mais je ne pense jamais à l'utiliser.

Dans les bouchons c'est pratique.

https://www.northlondontoyota.com/b [...] on-toyota/
 
J'ai jamais testé, je croyais bêtement qu'il fallait appuyer sur le bouton à chaque fois.
 
Je sais que des fois je repasse en P, juste pour stopper le bruit infernal de l'AVAS. Si le brake hold le fait aussi ca peut être intéressant.

 
Ca dépend des voitures, mais globalement oui.
Certaines marques mettent pas mal de pince à l'AR. Ca use.
Sur la RS, en daily, je faisait quasi 4 pneu en même temps. Pas à cause de la pince. Mais du au fait que le train AR travaille. Il était très différent d'un train AR de Mégane standard. Le sous virage arrivait plus tard que sur une traction standard. Du à la chasse à l'avant ET au réglage de train AR.
Sur La GS, AR légèrement plus usé au changement des 4.

Ca évite de rester le pied sur le frein.
 

Pitite update : ça démonte.
 
 
D'abord le boîtier papillon :
 
 

 
 
Sous le boîtier, le collecteur d'admission a bien collecté de l'huile boueuse.    
 
 

 
 
Je viens de récupérer une clef de 22 pour changer la valve PCV (vissée sur le bloc, sous l'admission) mais je me tâte encore sur la position de la boîte de récupération des vapeurs d'huile que je voudrais installer : sur la traverse derrière le ventilo côté passager ? Ou derrière le bloc optique conducteur ?)
 
 

 
 
Il va falloir nettoyer tous les conduits d'admission, c'est plein de dépôts dégueu.
 

 
 
 
Dans le prochain épisode : démontage, nettoyage conduit et vanne EGR.  

 
C'est le 1er truc que je fais quand je démarre: l'auto-hold (et le siège et volant chauffants en ce moment).

 
bon courage   surtout avec le froid en ce moment  

 
En vidéo  
https://www.youtube.com/watch?v=579M-4wPSUI

Yop, séance    
 
Je voyais ixemul qui s'achète des yaris cross "pour essayer"
 
A votre avis, je prend un risque à commander la corolla ts chez espagnauto @27,4k€ (+ 300€ de CG potentielle si ils décident la fin de la gratuité d'ici là) sans être absolument sur d'en avoir besoin (situation incertaine d'ici à mi 2023), ou vu le contexte une voiture neuve en stock et moins cher que chez le CC ça se revendra au moins 28k€ en septembre ?  
 

Vu comment c'est parti, je pense que l'achat est sans risque si tu as les fonds

Peut être mi janvier le kuga    
 
On a bien fait de racheter la Yaris de mon père  
 

 

 

 
 
 
J’appelle mon assurance pour faire assurer la Yaris, le mec m’explique que y’a des gens qui attendent leur bagnole depuis plus de 13 mois  
 
J’adore ce rouge    
 
En plus l’intérieur est sympa pour une Toyota    
 
Par contre l’isofix c’est une blague  
 
En contre partie on a une vraie roue de secours dans le coffre  

Comment l'isofix peut être une blague ?
C'est pas juste deux anneaux et un point d'accroche a l'arrière ?

Puis y ISO c'est standardisé.    
 
Je crois qu'helmuth peste contre les annaux coincés entre 2 plis des sièges et c'est très chiant à fixer en effet.
 
Chez d'autres constructeurs, les crochets sont visibles ou cachés derrière des petites trappes.

Oui là c'est planqué à la jointure entre la banquette et les dossiers, mais rien de bien méchant a moins d'enlever/remettre la base quatre fois par jour.

Au pire t'imprime un guide. Voire ça doit se trouver tout fait.

 
C'est souvent fourni avec les sièges même...

Sinon, j'avais pas été plus épaté que ça par le moteur quand je suis passé de la Auris 136h à la Corolla 184h.
 
Ben j'ai repris l'Auris hier, eh bé, on s'habitue vite à la puissance, je l'ai trouvé ultra molle et poussive

Putain je me demandais ce que c'était ces 2 bouts de plastiques dans le carton