Reprise du message précédent :
En fait, si le voyant vient d'un mélange pauvre parceque le calculo est aux Trims max sur les temps d'injection, c'est aussi une question de puissance moteur atteinte ; ie si tu roules qu'à 1500trs sur des oeufs, tu déclencheras moins le voyant moteur qu'un mec qui bourrine à tour de bras.
 
Bon OK normalement si t'as un HSD, tu roules comme un vieux, la conduite énervée c'est 3000trs

Ok.
 
Sur la P+ , à 100% l'hiver ça passait, du fait que la formulation hiver était plus riche en SP que la formulation été.
 

Alors dans les trucs à la con, sur ma Corolla 2019 tout les rivets plastiques du cache au dessus du radiateur sont morts. Ils tenaient par gravité.
J'ai un peu halluciné.
 
Alors je sais que le mécano Toy qui m'avait vendu la vendu avait fait passer les bas de caisse en peinture. Peut-être qu'ils les ont changés (par un mauvais équivalent ?), mais la dernière fois (et les fois d'avant) que j'ai fait un contrôle, ça tenait très bien.

ce sont les clips ou on appuie au milieu pour les sortir ? comment on peut les casser ?
 
tu en trouveras en lot sur ali

du plastique pété c'est courant au bout de 15 ans (chez les voitures françaises que j'ai eu), mais du 2019, oui étrange.

Mauvaise manip d'un sagouin. Même sur une reno de 10 ans ça tient. Alors une toy  

En parlant plastiques / trucs décevants sur mon Auris de fin 2015:
- la poignée coté conducteur (celle au-dessus de la porte à l’intérieur avait lâché au printemps: 50 euros et des brouettes la pièce.
-Quelques semaine plus tard, j'ai retrouvé par terre le bout qui sert de porte-manteau à la poignée au-dessus de la porte arrière droite.
- Le pare-soleil coté passager est tombé sur les jambes de mon épouse: le plastique qui le tenait a cassé net. Sacré morceau pourtant.
- La console central a le tissu de revêtement qui se décolle; comme cela avait fait sur mon ancienne TCVII sur les portes.
- L'écran du poste radio est de plus en plus insensible aux doigt: il faut parfois bien insister (taper!) pour sélectionner ce qu'il y a à sélectionner.
 
Globalement la voiture est du bonheur: par contre niveau finitions cela vieilli mal.

Sur ma P4 premier truc en panne au bout de 10 ans : le plafonnier ne s'allume plus quand on ouvre les portes. Il y a un faux contact au niveau du bouton. C'est chiant, mais y'a plus grave.  

Bah non, la dernière fois j'ai vérifié en déclipsant proprement par le centre.  
Ou alors je me suis fait eu en plaquant le corps contre le cache, ce qui a masqué le défaut, mais ça me parait peut probable.
Là c'est en contrôlant le niveau d'huile et de lave-glaces que j'ai vu un rivet se balader. (méquesquifoutlàlui)
C'est comme si il manquait de la matière mais le clips est propre. Peut-être à l'extrémité des griffes ont sautées.
J'ai over lapin compris. (j'avais déjà une boite de rivets, la Yaris de ma compagne a un bouclier arrière qui fait inverseur de poussée)
 
Mauvais lot pour le premier millésime de la E21 (pour parler comme les béhémistes) ?
C'est les mecs qui ont fait les boulons de roue des premiers BZ4X qui ont fournit les rivets plastique de mon exemplaire ?
 
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La E21 c'est de la merde à 240kkms les rivets plastiques du cache radiateur lâchent

Hah, un coup de pince et de WD40.

J'ai rien de tous ça sur ma auris de fin 2014 et 214 000 kms, meme pas un trou dans les sieges, et le volant est très correct vu l'age (un peu marqué mais pèle pas), mais je la laisse jamais griller au soleil, ça aide surement pas mal (plastique des phares encore bien clair).
Me plein juste de la peinture de merde chez toy, le moindre gravillon laisse un pète  

Sur ma P2 250K km c'est la plupart des commandes au volant qui ne fonctionnent plus.
Je pense à de l'humidité.
WD-40 ou bombe sans contacts ?
C'est facile a démonter les caches plastique du volant ou il faut le déposer en entier ?

C'est le câble spiralé, problème connu sur ce modèle.

 
 
 
J'avais rien de tout ça sur mon Auris TS a 10 ans et 145000 km. Comme neuve. Allez, un peu d'usure du skaï au niveau du bourrelet du siège conducteur. Après c'était une "style", la finition était mieux d'origine.
 
 

 
 
 
Ca oui. Le bouclier avant avait quelques impacts ou l'on voyait du noir. Con sur une caisse blanche  

RAS sur la mienne à 400kkm, mais mon frangin a eu pareil sur sa 10ieme anniversaire. Chez lui c'était la platine sous les boutons. Ca se démonte bien mais il faut vraiment faire dans l'ordre pour rien casser, il faut suivre un bon tuto. De mémoire on commence par le panneau plastique gris à gauche du volant, puis au dessus / à droite, puis on peut attaquer le volant lui même.

 
Auris de 2016 ici, zero problème ... rien de tout ça ..
 
le seul reproche que je ferais, c'est les phares qui éclairent comme une bougie dans la nuit noire, même en plein phare.

Ha ils ont pas progressé entre 2005 et 2016   Perso j'ai passé la P2 sur des ampoules led chinoises depuis plus de 15 ans, ça a nettement amélioré même si c'est pas parfait, et les CT sont tous passés sans soucis (et aucune gêne en face).

 
tu as du bol pour le CT, je dois remettre celle prévue pour à chaque fois sinon, bim sanction ...  
 
j'ai mis des LED également, ça m'a changé la vie au volant surtout en plein phare dans la nuit noire.

 
WD40 Nettoyant contact : https://wd40.fr/produit/nettoyant-contacts/
 
le WD40 tout court cest juste pour enlever l'humidité.

J'hésite à prendre des LED pour la Yaris 4 justement, le soir c'est pas dingue quand il y a 0 éclairage. J'attends que les Osram Smart LED soient certifiées mais ça peut arriver maintenant comme dans quelques années...

j'ai mis des philips homologuée (en H11) ça n'éclaire pas des masses, des osram nightbreaker éclairent mieux lol

par contre au moins c'est la meme couleur que les feux de jour et j'espère que la durée de vie sera meilleure que des night breaker.

Change de CT.  

 
Je fais la même, LED Phillips et je remet les halogènes le jour du CT, ça prend 2 minutes à changer sur une Auris, pas besoin de changer de Centre CT pour ça  

 
tu as la ref de tes LED phillips ?

Philips Ultinon Pro5000 en HIR2, acheté il 4 ans, j'en suis satisfait
le matin du CT ou je repasse en halogène, j'ai peur tellement j'y vois rien en feu de croisement, j'ai vite fait de remettre mes LEDs apres le contrôle, et puis 2 halogènes HIR2 tout les 18 mois à 20€ pièces, je rentre dans mes frais avec des LEDs de 4 ans

J'ai une paire de leds Philips sur l'Auris (2016) également, je n'ai pas changé les ampoules pour le CT et c'est passé impec, pas une remarque  

Elle sont pas toutes en Bi-LED les auris restylées (2015 et +) ? finition de base peut-etre ?

Purée j'ai de l'eau dans le bas de ma portière (Corolla 122h 2019 sous garantie) je vais quand même regarder s'il y a un système pour évacuer l'eau, ça vous est déjà arrivé? (j'entends glouglou quand je freine à basse vitesse)

 
 
Non. J'avais une collection de 2018, full halogène.
 
 

 
 
Jamais. Sur aucune bagnole d'ailleurs. Tu as un évent normalement.

Event bouché par de la merde.
C'est le petit cache plastique sous la portière.
Si tu le fais sauter ca va surement se vider !
S'il est plein de merde il suffira de le nettoyer

 
 
T-SB-0121-20
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2 [...] 0-9999.pdf
 
Ta concession devrait le faire gratos.  
(C'est un TSB américain, mais le problème est une petite erreur de design sur l'évacuation de de l'eau accumulée)

 
J'en sais rien, en tout cas sur la mienne de base c'est du halogène lenticulaire qui n'éclaire rien.
Les leds éclairent à peine mieux mais la couleur est plus sympa

Moi ils ont jamais rien vu, 3 centres différents pourtant. Après j'ai mis des Led dont la couleur est proche des halogène. Si les tiennes sont trop bleues ça se capte directement.

Ils le voient bien, c'est pas des débiles. Après si le faisceau éclaire de façon conforme dans l'appareil, ben ça passe.
C'est comme quand on passe avec nos bagnoles chargées de mélange. Ils le sentent bien. Mais ça passe les valeurs donc balek.

 
Merci pour l'info je vais checker ça ce week-end vider l'eau et en parler quand je ferai le swap de mes pneus hivers / été

Pour info le cadre règlementaire à changé.

Donc si tu achètes des ampoules LED Certifiée ECE R37, le CT n'a rien à dire  

nouveau HSD en approche : https://www.turbo.fr/toyota/corolla [...] ter-204150
 

Encore faudrait-il en trouver.
Je suis en HIR2 (Auris), en LED avec cette certification je n'ai rien trouvé. Si quelqu’un sait ou en trouver je suis preneur.

En HIR2 j'ai installé des Philips Ultinon Pro5100, je ne sais pas si elles ont la certif mais ça fait plus de 2 ans qu'elles sont montées et le CT n'a absolument rien dit.

Je suis un peu étonné qu'il passent au 1.5 4 cylindres au lieu de 3 cylindres, quand le but est d'augmenter le rendement.
A moins que ça autorise à le faire tourner à plus bas régime, permettant de diminuer les phases EV/recharge?

C'est surtout turbo au lieu d'atmosphérique, mais je vois pas l'avantage