On vidange deja a 15000 au lieu de 30000 a la concurrence
 

Oui, c'est un plaisir. Surtout que j'ai à disposition plein d'autres matériels : plusieurs crics roulants, un gros compresseur, toutes les clés et douilles imaginables avec les rallonges qui vont bien, clés à chocs, palan de 2 tonnes,  clés dynamométriques, etc.
 
C'est comme dans un garage.  
 

J'achète des bidons de 5 litres, et j'en mets 4.
Alors il me reste toujours un litre de l'année d'avant que j'utilise pour rincer au lieu de le jeter.    
 
Je pourrais prendre des bidons de 4 litres, mais y'a moins de choix et la différence de prix est faible.

D'experience et test d'huile à preuve, l'huile des Toyota hsd est à peine "sale" au bout de 15000km ( la ils abusent sur leur rigidité à ce niveau , mais ca fait du taf aux CC !!) . Bref un rincage "par le haut" ne sert à rien . Toutefois dans le fond du carter il peut y avoir quelques residus au bout de 200000km. Donc faudrait verser 1l dans le moteur , attendre 1 h que tout soit à nouveau dans le carter et vider. Le fond de carter devrait du coup etre purger en grande partie. Mais en vrai ca sert vraiment à rien je pense.

Pour la 10e année de la Auris et vu les tarifs à la pompe, je songe à passer à l'E85 (1/3 E10 et 2/3 E85) sans boîtier. Je peux y aller les yeux fermés ?

 
J'ai roule 8 ans et 140k km avec du 50% e85 et 50%e10
Jamais eu de problème de voyant ou autre.
Quand je savais que j'allais faire un gros voyage sur autoroute, je me faisais un complément 100% e10 par contre, car sinon je trouvais la surconsommation trop élevée avec une grosse perte d'autonomie.
 
J ai teste le 100% e85, je trouvais que ca devenait un veau qui surconsommation trop, mais 50/50 c'était insensible.
 
Depuis 5 ans je suis passe en 100% electrique.
 
 
 

La surconsommation est la même sur autoroute. Environ 25% de plus.
Et mathématiquement c'est là qu'il y a le plus d'euros à gagner, vu que la conso de base est plus haute.  

 
Il parle d'autonomie, rouler à l'e85 ça l'obligeait à faire le plein plus souvent et sans doute sur l'autoroute.  
Du coup, le gros gain en euro n'est plus si évident! ☝️
En tout cas c'est comme ça que je le comprends.

 
 
Après on peut faire 500 km d'autoroute oklm, c'est pas suffisant ?

bah perso, 500kms je suis à mi-distance de mon lieu de vacances!

dans mon cas, oui, mais sur un trajet de 700kms la question peut se poser.

 
Tu fais 700km d'une traite ?
 

La surconsommation est la même sur autoroute. Environ 25% de plus.
Et mathématiquement c'est là qu'il y a le plus d'euros à gagner, vu que la conso de base est plus haute.  

Oui, c'est un plaisir. Surtout que j'ai à disposition plein d'autres matériels : plusieurs crics roulants, un gros compresseur, toutes les clés et douilles imaginables avec les rallonges qui vont bien, clés à chocs, palan de 2 tonnes,  clés dynamométriques, etc.
 
C'est comme dans un garage.  
 

J'achète des bidons de 5 litres, et j'en mets 4.
Alors il me reste toujours un litre de l'année d'avant que j'utilise pour rincer au lieu de le jeter.    
 
Je pourrais prendre des bidons de 4 litres, mais y'a moins de choix et la différence de prix est faible.

D'experience et test d'huile à preuve, l'huile des Toyota hsd est à peine "sale" au bout de 15000km ( la ils abusent sur leur rigidité à ce niveau , mais ca fait du taf aux CC !!) . Bref un rincage "par le haut" ne sert à rien . Toutefois dans le fond du carter il peut y avoir quelques residus au bout de 200000km. Donc faudrait verser 1l dans le moteur , attendre 1 h que tout soit à nouveau dans le carter et vider. Le fond de carter devrait du coup etre purger en grande partie. Mais en vrai ca sert vraiment à rien je pense.

 
C'est surtout le côté veau qui me gênait et la surconsommation était bien plus sensible que sur les autres trajets. 25 % de beaucoup, ca fait beaucoup que 25% de pas grand chose. Et l'auris faisait facilement 6,5 sur autoroute sans gniole

Rassure-moi, ce n'est pas toi qui as investi dans tout ce matériel je suppose ?
Car quand je vois les économies que tu passes ton temps à faire et à calculer, je n'ai jamais vu dedans l'amortissement d'un tel matériel.  

Ils abusent un peu oui, mais c'est pareil chez leurs confrères Honda.
Après, quand tu vois ce qu'ils te prennent en garantie pour une voiture de près de 200 000 km, ça permet de relativiser un peu leur rigidité. Bien entendu, celui qui paie la douleureuse tous les ans chez Toyota et n'a aucun pépin, il peut avoir l'impression de ne pas profiter de la garantie, mais ça permet d'avoir la conscience tranquille. De toute façon, si Toyota n'était pas certain de la fiabilité de leurs modèles, ils ne garantiraient pas jusqu'à 10 ans, et parfois 250 000 km dans certains pays !

Auris prends 70% sans voyant, 50/50 c'est nickel sur cette caisse.
Tu fais par demi pleins et tu alternes.
 
A part aller 2 fois plus à la pompe, c'est sans soucis.

J'ai roule 8 ans et 140k km avec du 50% e85 et 50%e10
Jamais eu de problème de voyant ou autre.
Quand je savais que j'allais faire un gros voyage sur autoroute, je me faisais un complément 100% e10 par contre, car sinon je trouvais la surconsommation trop élevée avec une grosse perte d'autonomie.

J ai teste le 100% e85, je trouvais que ca devenait un veau qui surconsommation trop, mais 50/50 c'était insensible.

Depuis 5 ans je suis passe en 100% electrique.

je refais le plein hier en E10 a 2€12 le litre, vous me faites heister pour le prochain là.

Y a vraiment rien a changer si on met genre 30/40% d'E85 ?

voyant moteur dans une acceleration en plaine montée de route de montagne  

Ils abusent un peu oui, mais c'est pareil chez leurs confrères Honda.
Après, quand tu vois ce qu'ils te prennent en garantie pour une voiture de près de 200 000 km, ça permet de relativiser un peu leur rigidité. Bien entendu, celui qui paie la douleureuse tous les ans chez Toyota et n'a aucun pépin, il peut avoir l'impression de ne pas profiter de la garantie, mais ça permet d'avoir la conscience tranquille. De toute façon, si Toyota n'était pas certain de la fiabilité de leurs modèles, ils ne garantiraient pas jusqu'à 10 ans, et parfois 250 000 km dans certains pays !

 
C'est juste qu'ils appliquent "bêtement" les mêmes rêgles qu'ailleurs, saut qu'ils ont transposés en km ce qui est en miles ailleurs:
les révisions à 15.000miles, le changement des bougies à 90.000km au lieu de 90.000 miles.......

 
Je ne tournais qu'au jus de dino jusqu'à présent mais vous me motivez à faire un mélange 13L e85 / 26L e10 au prochain plein de ma P3.

D'experience et test d'huile à preuve, l'huile des Toyota hsd est à peine "sale" au bout de 15000km ( la ils abusent sur leur rigidité à ce niveau , mais ca fait du taf aux CC !!) . Bref un rincage "par le haut" ne sert à rien . Toutefois dans le fond du carter il peut y avoir quelques residus au bout de 200000km. Donc faudrait verser 1l dans le moteur , attendre 1 h que tout soit à nouveau dans le carter et vider. Le fond de carter devrait du coup etre purger en grande partie. Mais en vrai ca sert vraiment à rien je pense.

la p4 c'est sur a 100%
la p3 c'est voyant sur a 100%