Reprise du message précédent :

 
ce qui reste très raisonable pour une berline de cette taille / puissance en essence

 
Je suis d'accord   , avant j'étais en mazout mais comme mes trajets ont changés et que je voulais me faire plaisir.
 
Je consomme juste 1/2l de plus au 100.

Et certainement bien plus fiable

 
J'ai fais pas loin de 180 000 km avec mon Octavia 105 DSG et a part changer les disques+plaquettes avant et une bougie de préchauffage à 160 000 km, RAS. Juste l’entretien courant. Mais niveau silence c’est le jour et la nuis avec l'IS.

 
Tu peux leur demander comment ca marche pour l'activation de la protection antivol dDot DNA avec les tags invisibles sur la voiture?

Illustration du topic!
hop, photo de mon HSD, qui pour le coup, ne mouline pas trop.
GS F-Sport de 2016. Elle à maintenant 85000Km.
 

 
J’en ai trouvée une marron. Bleue ou rouge cela aurait été top mais bon pas simple à trouver!
 

4 roues directrices dessus ?
Belle bête, vraiment !

drapal

Le topic qui va dépasser le topic Toy dès son premier jour. Bien ouej frer chaced  

 Drap avec mon Auris Collection de 2017 acheté il y a bientôt 1 an en aout à 36000 km, 44500 à ce jour.
 

Blanc nacré?
Elle claque en collection  

Yaris 2018 achetée pas chère en panne avec un P0A80 il y a 2 ans.

Toyota ne voulait pas la prendre en garantie et avait un devis de 3500€. Ca m'a coûté un BMS à 100€ et un ampli de clim à 100€ aussi. Depuis elle est à 100% E85.

 
Super c’est vraiment ce que je cherche le calme à vitesse stabilisée et savoir discuter sans être assourdi par la voiture  

Ils voulaient changer la batterie complete juste pour l'unité de gestion batterie ?

 
Oui, et couplé au VGRS (ratio de direction variable, il faut s'y habituer) Il est très rare de faire plus de 1/2 tour de volant. C'est très agréable.

Drapo

Oui, la totale.

Ici il y a une IS 300h Fsport et une CT 200h sport édition (celle du fiston que j'utilise de temps en temps...quand il me prend l'IS.   )on apprécie la douceur de conduite, le silence et la fiabilité qui pour l'instant n'a jamais posé problème, pourvu que ça dure!

Je me suis offert un IS300h pour remplacer mon mazout, vu que mes déplacements avaient changés et je voulais une hybride. Au début je regardais la CT200 et comme je pouvais mettre un peu plus j'ai craqué pour l'IS mais en rouge intérieur beige, je ne voulais pas de blanc, gris ou noir avec intérieur noir.
 
J'ai eu du mal au départ avec la boite eCVT, même pensé a la revendre, et puis j'ai pris les bonnes habitudes et je ne la changerais pour rien au monde. Conso raisonnable vu le bestiau 6,1l/100 et confort exceptionnel, les seuls défauts sont le système multimédia d'un autre age et un véhicule bas, parfois un peu difficile de rentrer avec mes soucis de dos mais une fois calé dans le siège que du plaisir.
 
J'ai découvert le régulateur adaptatif et comment j'ai pu m'en passé avant  

 
Oui. Batterie+BMS+ventilateur.
 
La voiture avait des traces d'inondation et effectivement, les deux cartes électroniques les plus basses dans la voiture étaient mortes. Le BMS est mal foutu pour ça car il y a de la haute tension dedans et il n'est pas étanche.
 
Comme Toy refuse d'appliquer la garantie, je n'ai aucun scrupule à rouler au full E85 depuis.

Oui, là pour rouler à l'E85 c'est sans regret pour la garantie 10 ans du coup.
 
Comment as tu pu diagnostiquer la panne ? tu as remplacer les cartes toi-même avec de l'occase ?

 
C'était ma première expérience hybride. Après avoir lu des horreurs sur les forums, j'ai finalement remarqué sur Hybrid Assistant une (ou deux) cellules anormales, alors que les tensions au voltmètre étaient bonnes. Au démontage, il y avait une piste HT coupée et oxydée dans le BMS (accolé à la batterie).
 
Il n'y avait plus qu'à trouver la carte à un bon prix sur Ebay (de Lituanie je crois).  
 
L'autre panne étant la ventilation ne fonctionnant pas. L'amplificateur de clim (qui envoie le signal de commande au moteur) était HS. Pas de trace évidente de panne, mais il est situé en bas du tableau de bord à côté de la pédale d'accélérateur et avait du prendre l'eau aussi.  
 
Au final une Yaris hybride business 2018 23000km pour 8700€ il y a presque deux ans. Et 46000km maintenant.

Au moins sur le bz4x la batterie est enfin étanche

Bien joué    

On est allé faire un tour chez Toyota Kia Nissan ford histoire de voir ce qu’ils avaient en hybride.
 
Je vous passe Kia et Nissan parce que y’a pas d’HSD    Mais aussi parce qu’on s’est pas attardé. Les Kia en finition intermédiaires sont indigentes c’est hallucinant. Le qashqai bof bof.
 
Donc Toyota on débarque avec ma femme.
 
Déjà y’avait pas de Prius exposée. Niveau éclairage on est en intérieur sur du bon éclairage de presentation de bagnole, bien lumineux.
 
Les corolla étaient des design je crois. La catastrophe. J’ai pas les mots. 32.000 balles avec le 122 ch   Ma femme monte dedans, regarde, sort, verdict: « ben ça sera pas une corolla »  
 
Tu m’étonne. Aspect franchement décevant. Le coffre la cata. En version longue c’est mieux. Faut qu’ils fassent quelque chose pour l’aspect visuel. La sellerie c’est pas possible.
 

 
On enchaine avec le chr finition GR sport. Mieux, mais bordel qu’est ce que c’est sombre. On monte, on tripote. Pas mal pas mal mais pas super enthousiastes non plus. C’est pas super vaste. Le toit est franchement bas.
 
Et là on ouvre la porte arrière   bordel. Ma femme s’installe, je ferme la porte et par la fenêtre avant je lui sort « bon ma ptite dame, vous êtes dans le panier à salade, je vous emmène en tôle »    
 
Il fait noir comme dans un four alors qu’il a à autours 3000W de spots, le toit est ultra trop bas, je ne vois même pas comment installer ma fille dans son fauteuil, elle va avoir un traumatisme crânien à chaque dos d’âne. Les fenêtres arrières: des meurtrières.
 
On s’achève avec le coffre    
 
Pas de cuir, 40.000 balles. Perso je suis hyper déçu par l’espace intérieur, l’absence de luminosité. Tellement déçu que j’en oublie de prendre des photos.
 
Conclusion: non.
 
On va voir le RAV4. Extérieurement Il est énorme. L’intérieur en faux cuir est pas mal, nette progression par rapport à celui que j’étais allé voir il y a quelques années. 220 ch, 50.000€. Ma femme voit la gueule du capot interminable   en plus pas de bol il est sur une marche par rapport à nous quand on arrive: il fait absolument monstrueux, alors qu’il n’est pas si long que ça. Mais il est massif.
 
Bref ma femme le trouve trop gros.  
 

 
On débarque chez Ford. J’avais repéré le seul modèle que je trouvais pas immonde: le kuga. 190ch, hybride « Toyota », moteur de 2,5L et E85. J’avais regardé des vidéos…mouif…bof.
 
On ne trouve pas de kuga en démonstration. On demande à un vendeur. « J’en ai plus en expo, ça part comme des petits pains. Par contre si vous avez un peu de temps j’en ai reçu en haut dans le garage.
 
On arrive donc au 5 eme étage dans un immense parking pas eclairé. Toutes les bagnoles sont grises   On se rapproche d’un modèle gris   c’est mort je sens que je vais lâcher l’affaire.
 
Et là le mec ouvre la portière. Surprise: c’est beaucoup mieux qu’en vidéo. Finition titanium X donc avant dernière avant vignale. On monte dedans: j’aime bien. Je rappelle qu’on est dans un garage pas eclairé. Les vitres sont grandes, c’est relativement lumineux. Y’a de la place. Le volant est super agréable, les sièges aussi.  
 
C’est des vrais boutons pour le principal (ventilation, volume…). L’écran tactile pour le gps est relativement réactif. L’écran du TDB est pas mal aussi. Tout tombe bien sous la main.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ma femme adore. Perso je trouve qu’il est beaucoup mieux en vrai qu’en vidéo, aussi bien intérieurement qu’exterieurement.
 
Tarif vignal + peinture rouge + pack assistance (angle mort, se gare relativement tout seul, caméra, freinage préventif,  limiteur de vitesse intelligent, régulateur adaptatif, prévention collision…) 51.000€.
 
Je l’ai trouvé franchement bien, il a pas l’air trop gros alors qu’il fait les meme dimension que le RAV4   le coffre est immense et on peut avancer les banquettes.
 
Vu comment c’est parti on va retourner chez Ford   les délais sont pas ouf: si commande maintenant livraison fin octobre soit 4 mois.
 
Pour la petite histoire on a fait tout ça en vélo (25 bornes) et on risque de se retrouver avec un putain de suv parce que les compacts proposent rien d’enthousiasmant  

C'est un très bon choix le kuga, ils ont tout compris avec leur modèle e85.

 
Cette vidéo avec le modèle vignale en rouge a fini de plier l’affaire je pense.
 
https://m.youtube.com/watch?v=hrRTkotAQBI
 
6,1L a l’éthanol à 110  

Le type parle de rouler "plus propre", car moins de CO2. Il connait pas les aldéhydes.

 
Non mais rouler propre avec un moteur à combustion, hein, de toutes façons  

pff 51k€, c'est beaucoup quand même, 10K€ de plus qu'un C-HR qui n'est pas donné non plus.

Tu n'as pas fait Honda ? le HR-V ?

edit : le Kuga est aussi gros qu'un rav4, je voyais ça plus petit...

J'ai pas cherché bien a fond Honda mais j'ai trouvé que des motos dans paris et alentours.
 
C'est pour cela que je suis allé à Neubauer dans le 93 (à vélo c'était sport   ), y'avait Fiat, Abarth, Kia, Ford, Nissan. La concession Ford est immense. Ensuite Toyota dans le 13eme, qui est tout petit, y'avait 3 Yaris et dérivé, deux Corolla, un chr, un rav4, un RAV4 plus gros (outlander?) et pas de Prius.

 
Ils font la même taille alors que le RAV4 a l'air franchement MONSTRUEUX. Globalement je trouve que le kuga ressemble à un scenic 3. C'est un oeuf, il fait pas trop gros alors qu'il fait 4,63m.
 
42200€ même le CHR avec cuir.

 
  Pourquoi?
 

 
Ah ok    Donc pas la peine de répondre à la 1ère question.

L'intérieur de la Corolla en design est franchement infect. On dirait du Dacia. Tout est gris, terne, sans âme, plastiques moches. Pour 30k€ c'est pas possible. Même ma vieille Auris Style présente mieux.
Sinon, je dois avoir la seule HSD qui n'est pas alcoolique. Elle m'a encore pété le voyant suite à un refuel de 30l de pur.

Ok, c'est peut-être les coutures de la version Team Deutschland et le mix de matières qui font que je la trouve belle. Le seul truc qui me gêne, ce sont les bords brillants de l'écran.

 
Le seul modèle que je trouve pas immonde chez Ford    
 
Je trouve l'aspect extérieur de la Corolla très sympa, ainsi que le CHR.
 
Mais le monsieur ci dessus a bien résumé le problème.

Le Kuga a sûrement beaucoup de qualités, mais 51k€ pour le fhev e85...... Franchement autant reprendre un Scénic.

La vignale doit être sympa mais le modèle intermédiaire dans lequel j'étais monté en concession était indigent.

 
Alors je n’ai vu que la version demi haute (st Line X dans l’ordre c’est titanium, St line, StlineX, vignale) et je l’ai trouvé visuellement très haut dessus du RAV4 avec cuir à 50k. Bon il a 30ch de plus. La version stlineX (mes photos) avec la seule peinture sans surcoût bleue foncée qui est pas mal avec le pack assistance sort à 46k.
 
Sachant que le mec m’a sorti 3500 balles de reduc sans rien demander   chez Toyota c’est 2000 balles de remise.

500 premiers kilomètres avec la auris Touring sport, phase 1.  
Le HSD est st excellent    
 
Petits détails un peu pénibles :
 
Y’a un combiné digital entre les deux compteurs (bien) mais il manque cruellement d’infos pour une bagnole de 2013 : vitesse/températures huile et eau/heure sont quand même la base.  
 
Pas de trappe ski (alors se l’accoudoir est présent   )
 
L’affichage de l’heure back in 1998    
 
Qualité du son médiocre.  
 
Longueur de l’assise un peu juste mais je taquine.  
 
Pas de réglage d’inclinaison d’appui tête.  
 
Fragilité du cuir (Skaï) des sièges.  
 
Quelques bruits de mobilier à résoudre mais pas méchant.  
 
Taille du réservoir. Sur une auris compacte je dis pas mais sur la TS, 15l de plus ça aurait été cool    
 
 
Au rang des éléments positifs :
 
Le blanc nacré   je vais m’attaquer à un nettoyage profond puis polissage pour révéler sa profondeur car la teinte est vraiment réussie.  
 
Confort de roulement globalement bon. C’est pas mon ancienne passat b7 (et encore moins une c6) mais c’est quand même bon pour ce calibre de véhicule.  
 
Volume du coffee une fois le faux plancher dégagé   la hauteur sous cache bagage est cool.  
 
Gestion de la Clim avec fast/médium/soft.  
 
Presentation intérieure (quelques teintes plus claires auraient été bienvenues. Heureusement y’a le toit pano).

La phase 2 a amélioré l'insonorisation.

Pour la longueur assise j'ai le même truc sur ma ct, je pense que la voiture est conçu pour une taille max d'1m75...