Reprise du message précédent :

 
ouch, la taille du coffre a du te faire mal  

Drap  
 
Toyota Auris 2 TS de 2011 ici

 
Je ne voulais pas de gris, pas de blanc, pas de noir. Ce qui élimine sans doute 99% des CT qui pouvait rentrer dans le budget  

La photo de son pire angle. De face ou de dos ça va encore. Voire même de profil. Mais le 3/4 arrière ou avant  

 
Non, c'était même volontaire, je n'avais plus besoin d'un grand coffre sur mon daily contrairement à l'époque où j'avais pris l'Auris
 
Quand on a besoin de volume, on a une dacia dokker (1.2 TCE qui se porte comme un charme ) et pour les vacances, on part en fourgon amenagé...

Mais je l'aime bien quand meme   (c'est un gris lexus, aucune autre marque a la meme couleur...)

 
Tu dois te tromper dans l'année

C'est peut-être 2013 alors Je regarderai sur la carte grise ce soir  
 
C'est celle-ci : https://www.caradisiac.com/Essai-vi [...] -89257.htm

 
2013 est plus approprié, l'Auris II berline est sortie en 2012, et la TS Q3 2013

Du coup je vais répondre ici    
 
En remplacement d'une passat b7 SW DSG.
 
J'ai craqué sur une Auris TS ph1, 200kkm fresh mint avec historique parfait. Jamais eu peur des "gros" kilométrages. Je me dis que ça devrait le faire avec cette Toy    
Je perds en habitabilité, clairement, mais la période grosse poussette et tout le reste du bordel est passe d'être terminée.
 
J'ai déjà commandé attelage et barres de toit pour les rares fois où on sera "chargés".
 
On a déjà une Auris 1 HSD par ailleurs  

   
 
En tout cas on en est très satisfait !

 
Ouais je regrette pas ce choix, et il me semble qu'on le voit assez rarement.

 
J'en doute pas, la mienne était parfaite pour mon utilisation, et surtout, ça m'a permis de franchir le pas vers le HSD sans passer par la case prius (que j'avais envisagé.. mais esthétiquement, j'avais quand même du mal...). Fiable, économique, pratique.
 
J'ai changé la mienne à 115000km, zero soucis, pour une lexus car je voulais remonter en gamme, mais c'est totalement superflu pour ce que j'en fais

Bon sinon je valide le cheatcode pour mettre mute sur ma CT, appuyer sur le bouton "mode" durant 1 seconde met bien en mute sans devoir appuyer sur la molette de l'autoradio (qui fait on/off)
 

Je peux comprendre ton changement parce que, si la mienne est parfaite pour mon utilisation, pour la prochaine, j'aimerais quand même quelques trucs en plus, comme par exemple :

• Meilleure insonorisation
• Regulateur de vitesse adaptatif
• Meilleurs haut parleurs

C'est que du confort mais c'est peut-être signe que je vieillis

 
Et moi j'ai enfin trouvé le moyen de mettre les essuies glace en position haute (mode maintenance) pour nettoyer et plus tard changer sur l'UX
 
Merci à "je sais plus qui" pour la video

Ras depuis le début, j'ai changé que les pneus, les essuies glaces la batterie 12v en préventif l'année dernière et une recharge clim avec lubrification des joints.

 
C'est exactement pour ça que j'ai changé (et l'intérieur cuir aussi... que j'avais évité sur l'auris car de mauvaise qualité).
 
Par contre, j'ai perdu le toit pano, et ça c'était dur, heureusement qu'il y a un toit ouvrant

Perso sur ma CT, j'aimerais :
- Avoir des amortisseurs (c'est un tape cul)
- un peu plus de puissance sous certaine condition. (style forte rampe autoroute)
 
En gros la future Corolla 140H

 
je pense pas que le passage du 136h au 140h soit si flagrant
 
Ce que tu recherche, c'est indéniablement le 2.0L HSD (184h en ce moment et 196h plus tard)

 
J'attends de voir ce que toyota a fait, si ils ont monté la puissance du 1.8 ou pas.
 
En tout cas la corolla 140h passe de 0 a 100 en 9.2s au lieu de 10.9 (contre 10.3 sur la CT)
 
Mais si c'est juste de la modif electrique ça ne sert a rien dans le cas ou je veux plus de puissance
 
Pour le confort, par contre il n'y a pas photo du moins sur la 122h que j'ai essayé en 17".

 
ça a été annoncé, pas de modif de la partie thermique, il reste sur 1.8 99ch, c'est la batterie qui change essentiellement

 
Non, caradisiac a dit ils ont modifié la partie electrique sans rien préciser d'autre, mais pour des journalistes auto ils n'ont meme pas soulevé le capot...
 
Pourtant c'est très facile sur ce bloc 1.8 de gagné en puissance, il suffit de le passer en dual VVTI...
 
on voit bien qu'il n'y a qu'un seul variateur sur la vue de coupe. (sur l'admission)
 

Un cheatcode pour PIV?

 
Ta vue en coupe c'est le 2ZR-FXE, donc le 122h, duquel dérive le futur 140h

 
Le lauchcontrol ? c'est le seul que j'ai mis en FP
 

Pour moi IS300h Pack de 2019 (images récupérés sur le site Lexus)
 

 

 
 

Un pot (qui a aussi une CT200h) vient d'acheter une IS 300H Executive de 2018, magnifique

Il consomme pile 25% de plus que sa ct.

Présent avec une Auris de 2016 !

Je suis a 6,1l de moyenne avec la mienne.

yay !
sur le FP tu peux peut-etre parler de la chaine YT weberauto :
https://www.youtube.com/c/WeberAuto
 
ya pas mal de vidéos sur les HSD (et l'électrique de manière générale), et c vraiment détaillé et technique mais assez pédagogique et le mec prends le temps d'expliquer
bon... par contre c en anglais
 
sinon moi : IS 300h business pack MY20
 
https://zupimages.net/up/22/27/qxrm.png
 
ex-prius 3 pre-MC finition de base (active ?)

Pareil, dans les chaines YT, The car care nut, beaucoup d'infos sur les HSD Toy/Lexus :
 
https://www.youtube.com/c/TheCarCareNut
 

celui la aussi, la bible pour la prius3 : https://www.youtube.com/user/NutzAb [...] uery=prius
 

 
mon pot tourne a 6.0, comme quoi

Nickel ! Merci !

À chaque fois je cherche en lisant ça prête à confusion sur des sujets automobiles : mon pote  

 
Faut compter 1/2 l de plus en hiver.

On est à moins de 6l/100 sur l'Auris TS en mélange 66% de betterave. Région très plate et trajets sans aucuns bouchons.
Pas de route à plus de 80/90 non plus. Le top pour la conso.

 
Le e je l'utilise sur peneu  

 
ce qui reste très raisonable pour une berline de cette taille / puissance en essence