Reprise du message précédent :
- vibration du côté droit du tableau de bord
- boîte à gant qui crinquaille quand il fait froid
- craquement au niveau du hayon
- support du capteur de pluie qui vibre contre le pare-brise (mais il suffit de bouger le truc qui coulisse pour le supprimer)

Tu peux aussi citer les hauts parleurs, incapables d'encaisser plus de basses qu'un album de Céline Dion  

j'ai acheté le même avec un clavier Qwerty italien    (sur ce forum) bien crade avec sa housse anti-choc    
 
le top serait un X240 Windows 7 32bits avec double-batteries

en plus de ça j'ai de temps en temps une vibration au milieu du TDB    

avec de l'alubutyl collé sur les portes + isolation en mousse + poste Android ça améliore bien la qualitay du son    
 
il faudrait que je lui colle un caisson de basse Focal comme sur la P2, mais j'en ai un peu marre de bosser dessus maintenant    
 
puisque qu'on parle de la P3, ce soir j'ai monté des H11 LED made by Ali, complètement bluffé par la qualité du truc   puissance d'éclairage confortable, T° de couleur conforme (pas bleu kéké), la forme du faisceau respecté, prix dérisoire (un peu sceptique à cause de ça)
 
ça change des bougies d'origines ou les Osram super hyper machin qui m'ont couté 30 balles la paire et qui n'ont même pas tenu 6 mois    
 
https://fr.aliexpress.com/item/SEAL [...] autifyAB=0

Nan injecteurs plus gros et regulateur de pression et c'est bonheur  

Celle du milieu de tableau de bord est difficile à traiter : un mec sur HL a réussi en insonorisant son tableau de bord, mais ça veut dire tout démonter, en commençant par le bas, la console centrale, les montants etc etc...avant de pouvoir enlever cette foutue plaque de tableau de bord.

 
monte le son
avec ta focal tu devrais plus rien entendre

Il est assez sympa le sub Focal, mon frère l'avait dans la Polo, il n'y a pas de quoi déboulonner la bagnole mais c'est très correct pour le peu de place que ça prend.

Super article sur les "terres rares" de Automobile-propre.com : http://www.automobile-propre.com/v [...] fake-news/
En gros : "fakes news", les terres rares n'ont rien de rare, et l'argumentaire fallacieux qui consiste à pointer du doigt ces métaux pour enfoncer le VE n'est qu'utilisé par des gens peu au courant, ou des lobbyiste du pétrole.

J'arrive après la bataille mais on en a déjà parlé et ça ne vaut pas grand chose AMHA...
Je pense que c'est trop compliqué de mesurer correctement ce genre de choses car ça va dépendre de tellement de paramètres qu'on ne pourra pas comparer efficacement.
Il suffit de voir les grosse incohérences sur le site :
- Dodge RAM voiture la plus silencieuse à 85mp/h, lol (plus silencieuse que LS 600h)
- Subaru Legacy et BMW Série 1 plus silencieuse que Classe S, A8...
Et ça marche aussi dans l'autre sens, que la Volvo S60 et la Subaru WRX STI soient au même niveau à 85mp/h

 
heureusement, ca ferait encore plus de rossignol    
 

si tu remets que de l'essence la bagnole va sucer à mort ? ou l'ECU est capable d'appauvrir ?    

ouais j'ai vu ce qu'il a fait, trop de taf pour découvrir après que t'as un autre bruit ailleurs, non j’arrête les frais    

exact    

cette semaine la cuve E85 est vide chez Total, retour au 100% SP95E10 sur ma pôvre P2
 
p'tain il est passé ou le minable Atkinson à l'agonie dans les côtes    
 
j'ai l'impression d'avoir un boxer Subaru sous le pied  

+1 suis passé de 100% e85 la semaine dernière à 100% e10, c'est clairement pas la même caisse.
Me suis rassuré en me disant que le fait qu'il fasse plus doux doit jouer et que je dois assumer d'être un crevard.

Pareil sur ma CT en repassant à l'E10.  
J'ai l'impression qu'elle a un problème... alors qu'elle marche normalement. En fait, comme en E85 le moteur est moins vif, la transition essence/électrique est bien plus douce.

 
en côte le moteur rame avec un bruit métallique sous E85, là c'est un bruit plus sourd, et surtout ça avance quoi    
 
quand je fais de l'autoroute je reviens souvent au 100% SP95, sinon dans les longues côtes elle a trop de mal sinon

Ca fait rêver  
Elles sont données pour combien de chevaux vos charrettes ?  

 
 
 
J'ai mis du e10 mardi car la station n'avait pas de 85, et j'ai surtout remarqué que le moteur est plus souple et qu'il consomme vachement moins (je suis passé de 5.7L a 4.9L en 100km )

 
99ch à 5200tpm, un vrai bolide  

 
Faut pas parler de puissance sur une hybride , ça ne marche pas pareil

 
ba ce n'est pas très vivant il ne faut pas se leurrer, a coté ma focus scti 182 c'est la batmobile
 
mais bon l'hybride est clairement bien bien plus agréable au quotidien

C'est pas totalement dégueu, à part si elle pèse 2.5t à cause des batteries

On peut parler koople alors ?  

il faut vendre du rêve, si je te disais la vérité tu vas fuir en vitesse    
 
-le moulin Atkinson est un minable, il hurle et mouline sur place, c'est un traine-la-bite
 
-le coffre est minable, sous prétexte d'aérodynamisme, en plus en partie encombré par la batterie HT et que cette dernière te coute au moins le prix d'une Dachia d'occaz
 
-en mode électrique il faut faire gaffe, tu peux buter 10 piétons par jour en ville
 
-tu peux rouler au E85, mais sans arrêt il faut demander au pompiste comme un mendiant que tu veux faire un mélange et que si ça le dérange pas
 
- fais gaffe quand tu roules au full E85, la manque de puizzance te met deans des situations dangereuses, par exemple s'insérer à faible vitesse sur une RN et qu'un 40 tonnes arrive derrière à toute vitesse
 
-......
 
   

 
dans ton doux pays (sans chauffage) le thermique doit se mettre moins en route aussi en passant sur de l'essence
 
en été 100% SP95 je peux faire 4,2L/100 assez facilement

1370kg un truc du genre, la batterie fait 70kg.

210nm à 0tpm la pas de problème  

90km/h durant des 10aines de km sur une route parfaitement plate et sans virage (la joie de la camargues)

Malgré tous ces arguments, je me laisserai bien tenter par l'expérience
Je viens de changer de voiture très récemment, ma moitié me tuerait si je changeais tout de suite
 
Y a des véhicules un peu péchus (L'équivalent de 300cv thermique), hors Tesla hors de prix ?
 

C'est pas si mal du tout Le couple est dispo instantanément si j'ai bien compris, sur électrique ?      

"Accessibles" avec des poneys il y a les GS450h d'occasion.

essaies de trouver un argument imparable, si ta moitié est fan de tofu c'est presque gagné    tu lui dis que si je roules en hybride je peux sauver l'équivalence de 10 hectares de forêt par an, les femmes sont sensibles à ça

Golf GTE / A3 eTron ?    
 

 
bof, juste de quoi écraser un piéton  

1.8L VVTI Atkinson, 99ch à 5200 et 143nm à 4000tpm
Moteur Electrique de traction, 82ch et 210nm à 0tpm

La somme des 2 moteurs ne peut dépasser 136ch et 210nm.

Un 2eme moteur électrique est utilisé en tant que génératrice pour fabriquer de l’électricité, elle peut produire jusqu'a 42000w.

Les 3 moteurs sont reliés en eux par un train épicycloïdal (en gros 4 engrenage et un planétaire), il n'y a pas de boite de vitesse, donc pas de perte d’énergie par la boite.

Ce n'est pas violent, c'est très très souple et linéaire, mais en départ arrêté depuis un rond point par exemple, ça peut faire des départ ultra canon

Ca reste moins péchu qu'un thermique de 300CV, ça vaut même pas une Golf GTI
Ceci dit si on veut juste du péchu entre 0 et 50, une Zoé peut faire l'affaire

C'est clair que mon ancienne Classe C220 CDI (W204) était plus puissante (170ch, 0-100 8.5s) mais nettement moins réactive dans un départ au rond point. Résultat, plus puissant mais moins sécurisant que la CT.

 
l'autre jour sur la RN une autolib m'a déposé sur place au feu rouge    je suis toujours impressionné quand une Tesla me double à toute vitesse dans un silence    

D'ailleurs l'antipatinage est franchement bien calibré sur cette bagnole, il reste a la limite du burn parfaitement
 
Sur la focus 3, j'accélère fort en 1ere, l'antipatinage pète un boulon et ça burn a coup sur, restultat, avec 180ch tu fais un putain de départ de merde...

perso j'ai du mal, je passe trop vite sur le thermique je pense

roule en eco, comme ça tu auras un putain de lag pour réduire l'utilisation du thermique

Perso je ne peux pas, eco ou sport les 2 sont a chier je trouve, le plus "fluide" c'est le normal. (le mode sport fait en bonus apparaître un compte tour qui ne sert a rien avec une BVA)

 
 
1. pied sur le frein
2. pied a fond sur accélérateur
3. relâcher le frein
 
   
 
bon, je l'ai fait qu'une fois ou 2 pour tests, comme sur ma 300zx

perso je fais frein -> accélérateur direct et ça part sur l'antipatinage comme un petit boulet.
 
Bon ok du 0 a 40, mais un 0 a 40 qui arrache

oui mais t'as tjs un mini lag du thermique.
Apres, je pense que mécaniquement ça aime pas bien

je ferais une vidéo si j'y pense, mais je n'ai pas de lag particulier (sauf en mode eco ou en E85 bien sur)