Reprise du message précédent :
Et le coup du prix à la pompe du diesel tient compte du prix du changement du Fap/EGR/Turbo/ ?

Peut être que le FAP  s'encrassera moins vite en ville car le moteur electrique seul sera utilisé.

Mais le moteur sera plus souvent froid. Donc...

 
J'étais très intéressé par la Prius mais je la trouvais trop grosse. Je me réjouissais de l'extension de l'hybride à la gamme (Auris puis Yaris) mais entre temps, mes trajets ont changé et je fais essentiellement de l'autoroute, donc avec une hybride Toyota, je ne serais pratiquement jamais sur le moteur électrique
 
Et là j'ai vu l'Ampera. Déjà elle est magnifique ! Et le concept est génial !!! Elle me fait de l'oeil celle-là.

Je rajouterais
 
- prix élevés !!!
- gamme encore assez limitée
- impossible de tracter (à confirmer)
- quid de la longévité des batteries
- peur de la pollution électrique (dans la Prius, il est déconseillé d'installer un fauteuil enfant du côté de la banquette où est la batterie)
- polémique autour du fait qu'une voiture hybride polluerait au final plus

Pourquoi cela ?

Les champs électromagnétiques je pense

Sur le siège arrière droit, il y aurait une certaine pollution (source).

A l'époque, la question avait fait grand-bruit et des gens étaient allés jusqu'à blinder leur voiture  

edit : voila le lien que je cherchais avec le comparatif des voitures :
http://www.next-up.org/Newsoftheworld/Toyota.php#1

 
Le moteur éléctrique soutien le moteur thermique quelque soit la vitesse
 
Il est possible de faire du 5L/100 sans se forcer sur autouroute en prius.

Bah au bout d'un moment, les batteries sont à plat si on ne fait que de l'autoroute non ?

Un grand moment à un feu rouge   :
 
- La file d'en face démarre. Obligé de monter le volume de la radio (fenêtre ouverte) tellement leurs SUV/Espace et wagon avec une seule personne dedans font un bruit de mort sans compter l'odeur.
 
-La file de droite démarre et voila que l'unique voiture nous longe, une Auris HSD, tout en silence avec le petit bruit propre à l'éléctrique, un Vvvvvvvvvvzzzzz.
 
Enorme.  

Des tests de la 3008 H4 (encore...)
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] l_hybrid_4
 
http://www.cartech.fr/news/essai-p [...] 764264.htm
 

Pas grand chose de neuf à part encore et encore des tests de la 3008.

Juste peut être un espoir de plus de vente d'hybride avec "peut être" une taxation plus forte du Gasoil par l'EU dans les années à venir.

Enfin comme d'hab, pour ceux qui voudrait tenter l'aventure, NE PAS se fixer sur la CONSO et le prix à la pompe entre Diesel et Hybride.

Et voila  

Je suis allé la chercher hier soir.

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Retour à la maison, ~18km -agglo-nationale-village que du bonheur.

0 bruit de moteur, 0 vibration même @90km/h (à part le roulement avec la route évidemment). Peu de frein moteur (rien à voir avec un diesel ou une veille essence), sur route plane, le moteur électrique fonctionne seul même à 70 (une fois stabilisé). On se surprend d'ailleurs à parler moins fort.

Pas de vitesses, on se rend même pas compte qu'on est déjà à 70.

Le système de navigation embarqué est super -> Compatible air play avec l'iphone.

Je suis sorti de 8km de ville, j'étais à 3.8L/100Km et une fois arrivé chez moi, 4.6L/100km (de nuit avec les phares)

Ne montez jamais dans une HSD, votre banquier vous en remerciera  

Vivement la Yaris putain

Vraiment sympa
Ça me changerai de mon honda CRV à 12l de moyenne  

30km de plus aujourd'hui :

Le silence.

C'est incroyable, soit on prend plaisir à être dans le calme, soit on peut profiter calmement de la radio.

Les feux rouges sont presque trop court. On à l'impression de se traîner à chaque démarrage mais il suffit de jeter un oeil au compteur pour s'apercevoir qu'on frôle déjà les 50 et que tout le monde et loin derrière.

Enfin, la zone power porte bien son nom : Coup de pied au cul immédiat et conducteur collé au fauteuil  

Je suis tombé à 4.2L/100Km en fin de parcours.

Tu as eu quoi comme autres voitures en titre de comparaison pour la "poussée" ?  
 

Très belle voiture, t'as du en avoir pour une fortune.
 
Dommage l'intérieur fait un peu plastique intégral comme souvent chez les Japonais et je trouve la ligne extérieur moins inspirée que chez certains modèles de la concurrence. Mais c'est une excellente voiture.

Ca ça doit être le pied, pour écouter de la musique et en profiter aussi

 
Laguna II, Modus 1, Corsa (la dernière version), 307, et Logan MCV (pas mes voitures, juste conduit  avec). Bon enfin toutes des Turbo diesel donc pour une essence , je suis plus que surpris.

 
J'aime bien la ligne des 207/308 (pas la dernière avec l'appareil à frite à l'avant) et l'auris ressemble à cette ligne donc parfait pour moi.
Certains plastiques font en effet léger mais j'ai pas besoin d'avoir des trucs qui alourdissent encore un plus la voiture et tant que ça ne part pas en ruine au bout de 3-4 ans, je ne suis pas trop regardant.  
 

 
C'est un peu comme la pub Peugeot. Le mec rentre dans sa voiture et tout devient silencieux  
 
Ou encore la superbe musique dans la pub Air France
 
http://www.youtube.com/watch?v=Cj7F0KU367s
 
La zen attitude par excellence.

Trajet maison - école (60km départementale) :

4,3L/100km avec les phares, calé à 90 au limitateur de vitesse. (11°)
Il y a moyen de taper 3.8 en été et rodé.

Ça doit être bien plat, non ?  
 
Moi ca m'énerve, quand je roule en regardant ma conso, j'ai toujours l'impression que la route ne fait que monter, toutes les routes sont en côte ! Le soucis c'est que au retour sur le même trajet, ça me fait la même impression

Pas du tout. C'est très vallonné mais il possible de traverser les villes uniquement en batterie.

Peut être que tes roues avant sont plus petites que tes roues arrières

Et voila, Trip de la journée
 

 

Nouveauté :

Citroën DS5 Hybrid4 à partir de 39 000€ (prime d'état de 5000€ déduite)

A retenir :

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] n-ds5.html

http://www.emotoauto.com/essais/ci [...] 4-3202.php

Pas d'Hybride Essence chez PSA :
 

 
Pauvre France...

Sur Ds5 le THP200 rejette moins de Co² que le HDi200 et à peine plus que le Hdi163...bref c'est une belle justification de merde. je ne crois pas du tout dans la fiabilité de la Ds5 Hybrid (et autres hybride diesel), ça pue grave.

Mouais, plutot qu'hybride, j'appelerai ça motorisation classique assistée par des petits moteurs electriques cachés dans le moyeu arrière. Bref, comme je l'ai déja dit sur Hfr, c'est un aveux d'echec à ne pas avoir créé de vrai hybride Diesel.
 
Rien à voir avec le Hybrid Synergy Drive de Toyota, dans lequel les moteurs elec qui jouent un rôle en continu dans la transmission.
 
Question sur l'Auris : peut on tracter avec?

 
Non

Petite vidéo sur le fonctionnement du HSD :
 
http://www.youtube.com/watch?v=ZmH [...] ure=fvwrel
 
C'est juste impressionnant la simplicité  
 

Et élégant.

Calé à 90km/h sur du plat, le moteur tourne entre 1200 et 1400 RPM.
 
Quelqu'un à déjà vu si bas sur un diesel/essence ?

Je remonte le sujet pour indiquer la disponibilité de la Yaris HSD @partir de 16 500 €.
 
A noter qu'il s'est vendu plus de 900 yaris HSD lors du week-end porte ouverte le 16 et 17 juin 2012
 
Ayant pu la tester, je confirme qu'il sera possible d'atteindre les 1000 km avec un plein de 35L.

La Prius Plug-in arrive en concession au mois de Septembre :
 

• Elle dispose maintenant d'un vrai mode 100% électrique avec une autonomie de 20km. Ensuite elle repasse en mode hybride comme la Prius actuelle.

• La batterie passe de 1Kwh à 4Kwh et se recharge en 3h

• Le prix quand à lui passe à 37 000€ pour la finition de base (32 000€ aide d'état déduite) soit un surcoût de 6000€ par rapport à la version actuelle.

AMHA, il sera presque impossible de rentabiliser cette version par rapport à la Prius 3 (au moins 8 ans pou rentabiliser le coût)
 

c'est vrai qu'il n'y a pas d'embrayage ?
 
peux-tu nous faire un petit feedback ?
 

au Japon ils ont même fait une version qui peut servir de groupe électrogène à la maison

 
Il n'y a pas de boite de vitesse sur les HSD, donc pas d'embrayage.