Reprise du message précédent :

 
On dirait que la batterie n'est pas son fort:
 
https://www.fiches-auto.fr/essai-ci [...] -_-225.php

 
Pareil sur ma 508, même motorisation

Je crois avoir trouvé la fiche technique parfaite au lieu de l'audi Q5 367.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mazda_CX-60
Mazda CX60
Gueule de BMW  
327 ch  
Belle puissance électrique (175ch, erreur sur la page wikipedia)  
65km d'autonomie électrique  
Vitesse maximale de 100 km/h sur batterie    
Et merde
 
A vérifier cette histoire quand même

Aucun intérêt la vitesse max en électrique comme critère. C'est ce qui consomme le plus, là ou le thermique est largement supérieur en efficience.

Il y a un gros intérêt au contraire.
Quand tu fais un trajet domicile travail tous les jours sur une voie rapide, si tu peux faire tous ces km en électrique, tu réduis l'autonomie certes mais tu recharges après, donc tu divises par 4 le prix.
 
Sinon, tu oublies l'hybride, tu prends une essence flexfuel, tu paies l'éthanol moitié moins cher
 
Cela dit, mon trajet domicile travail c'est environ 20km de nationale, 15km de voie rapide, puis retour.
Donc déjà si le véhicule fait effectivement les 40km de nationale en tout élec, c'est déjà bien. S'il fait l'un des deux tronçons de voie rapide en tout élec, ce serait surprenant déjà. Tout faire, ça serait beaucoup demander, c'est impossible je pense.
Mais je n'ai pas réussi à confirmer l'info, c'est peut-être faux !

Achètes une électrique dans ce cas.

Pour le véhicule principal non.
Mais effectivement on pourrait envisager de réfléchir famille et prendre un gros SUV pour les gros trajets, une petite citadine électrique pour les trajets de moins de 100km et 3 personnes à bord max.
 
La CX60 a un réservoir de 50L, là aussi c'est notable pour l'autonomie sur autoroute. Devoir faire le plein sur autoroute avec le litre à 3€47, ça ira

140km/h max en EV : https://owners-manual.mazda.com/gen [...] 6ee23b.pdf (page 237)
 

Ca ferait du 70km/jour ? Sans recharge le midi ?

Roule à 95 km/h sur autoroute  

Mais ouais, c'est con que y’ait pas cette possibilité

 
C'est marrant, c'est ce que je fais sur 2 portions de 2x2 voies sur mon parcours, je reste à la même vitesse, sur 20 bornes jamais vu de différence de temps, surtout si ensuite tu te retrouve au cul d'un PL que tu ne pourra pas doubler qui est à 80. Et en plus tu consomme moins.

Oui
Je ne peux pas recharger sur ma destination malheureusement

Bonjour,
Je ne sais pas dans quel coin tu es, mais dans le 95 l' hiver les 70 Km deviennent 50.

35 km les jours avec températures negatives.

 
Keke a raison: prends une Tesla Model Y, c'est moins cher en neuf qu'un CX60 Hybride et tu as plus de volume de coffre (volume VDA 570L contre 695L une Model Y). Je connais bien le CX60 car je pensais en acheter un jusqu'à voir que le terme "gros suv" n'est pas adapté, ça serait plutôt "long capot inutile" qui fait perdre beaucoup de place à l'intérieur. Il est très confort, excellente finition mais ça se conduit pépère et il n'a pas une chaine hybride très efficace à cause de son embonpoint.
 
Note: je ne suis pas spécialement pro-Tesla, c'est plutôt pour situer que vouloir un CX60 en tant que véhicule familial c'est IMHO une erreur par rapport à d'autres propositions.

 
A choisir je partirais plutôt sur une Toyota RAV4 PHEV ou un Lexux NX 450h+.

Par chez moi, la distance du trajet ne dépend pas de la météo ni de la température.
Au pire, les 70km de trajet l'hiver, ça serait équivalent à devoir parcourir 100km l'été (à iso batterie) ? D'où vient ton 50 ?

Pour quelles raisons ? La lexus a l'air un peu trop chère.
La RAV4 un peu plus chère également mais s'il y a de vraies raisons pourquoi pas.
Je suis à deux doigts de me décider sur un modèle là

 
Fiabilité et surconsommation limité lorsque la batterie est vide. Après si tu veux acheter neuf c'est vrai que la NX est bien plus cher mais on trouve un paquet de 450+ en occasion au contraire de la 350.

J'ai une hybride non rechargeable depuis plus de 10 ans, si je dois changer de voiture demain jamais je mets de l'argent dans une nouvelle hybride, même rechargeable.

Pour les frileux de l'élec, garder son thermique pour les grands trajets et prendre une citadine élec pour le quotidien de celui qui roule le plus me semble une bonne solution.

Une Twingo neuves après aides, c'est pas grand chose par rapport à l'argent à remettre dans l'auto principale pour passer sur du PHEV.

 
Moi je ne me vois pas racheter autre chose qu'une Toy hsd. Vraiment. C'est juste parfait pour nos usages.
On va probablement emmener la Corolla jusqu'à la fin de la garantie en 2031 et je verrais à ce moment là.
A part si l'éthanol passe à 2€ et l'essence à 3, j'ai aucune raison de changer de crèmerie. Ca nous convient en tous points.

 
Bonjour,  
de trois ans avec un PHEV

Idem l'autonomie est tellement variable.
Par rapport à celle annoncée par le constructeur en condition optimale tu peux enlever de suite 10 %
Ensuite au bout de 3ans de charges/décharges tu peux enlever facilement 10/15%
Ensuite dans des mauvaises conditions comme des jours de grand froid l'écart  est bien de 30/40 % par rapport à des situations idéales surtout si tu quittes la ville.

On parle pas de la même chose.
Son trajet quotidien fait 70km, ça c'est fixe. Si tu parles de trajet "équivalent" en hiver, faudrait plutôt augmenter ce chiffre pas le diminuer : sous-entendu, 70km en hiver c'est comme si tu devais parcourir 100km en été, donc ton autonomie max théorique ne te le permettra pas.

Ou alors t'as confondu avec les 60km d'autonomie, qui elle se verrait baisser à 50 (perso je dirait plutôt 40) l'hiver ?

A noter qu'été comme hiver, il ne pourra pas faire ses 70km journalier avec seulement 60km d'autonomie WLTP.

Et puis faut arrêter la pingrerie maladive. C'est pas grave si le thermique se déclenche un peu et que tu fais 6l/100 durant 12 km. Surtout quand t'as une caisse à 50k€ et la vie qui va avec.
Y'a de ces pinces komeme    

So true

sur mon tiguan 3, les 100 kms en mode electrique sont assez fréquents (batterie de 19.7 kWh nets).

Les derniers hybrides VAG annonce effectivement une autonomie d'environ 100km. C'est vraiment pas mal pour ceux qui s'en servent pour les trajets domiciles/boulot et de temps en temps pour les sorties du week-end. Il reste le cas des longs trajets où tu récupères la tranquillité du thermique.

Bonjour,
Allez, mon dernier trajet mixte de 364 Km (principalement sur A5)
Elec : 5,6 KWh / 100
E10 : 4, 8 l / 100
T3 2024 204 CV

Je regarde l'occas' et je trouve déjà ça très cher. En neuf c'est deux fois plus cher.
Franchement, qui en 2026 a les moyens de mettre 70 000€ dans une boite à roues ? Même premium, je trouve ça dingue.

Les Formentor en 272ch doivent se balader entre 35 et 40k€ en occasion.

Les retraités  

Le leasing tu ne connais pas ?  Pour faire croire aux autres que tu es confortable dans la vie alors que ben non tu payes ta caisse 25% plus chère.

 
T'es toujours sur le CX60 ? J'avais prévenu, c'est cher pour ce que c'est

 
 
c'est une voiture de fonction, sinon évidemment je n'y mettrai pas 70 k€

Moi je suis toujours en train de girouetter.
 
Je crois que je vais finir sur une prius ou une ioniq.

Prius 4 ou 5 ?  

La 4. La 5 est hors budget.

 
Certes mais l'interieur du Mazda respire la bonne qualite tranquille. Celui du Y donne juste envie de tuer quelqu'un tellement il est deprimant de vide !  Mais je suis d'accord l'exterieur facon BMW avec un capot de peniche bof...
Dans les 2 cas les vehicules sont trop gros pour un garage ou parking "à la francaise" si on veut pas se faire chier au quotidien ( mais ca colle avec l'interieur du Y !).

Bah y en a bien qui mettent 500000 euros dans une maison qui en vaut 100000 ( surtout vue la qualite made in France des maisons finie reellement comme la pire des anciennes auto chinoises !!!).
90% des annonces immo c'est juste de la truandise pure tellememt c'est des tarifs de mafieux pour de la merde souvent maquillée ( facon emission de TV). Mais les francais aiment qu'on les mettent profond , et plus ca l'est plus ils aiment ( et ralent bien sur ).

Comme quoi le prix du carburant joue sur nos habitudes.  Je ne suis jamais descendu aussi bas en conso avec ma voiture.
3.1 litres au 100 depuis 3 ans de roulage
Début août j'étais à 4.1 litres  

Ouahou là c’est comme si on y était, au PMU