Reprise du message précédent :

Sur 14 bornes c'est clairement pas significatif

Il a laissé tomber. Il faut toujours répondre trèèèès gentiment

J'ai déjà été menacé par un dizaine de suisses.
Au final, je n'ai été dénoncé que deux fois pour des faits divers  

Je fais confiance à tous ceux qui annoncent +20/25%, ce qui correspond à peu près à la différence d'énergie théorique.
 
Je ne prends pas ma voiture pour aller au taf', du coup mes consommations varient d'un plein à l'autre et même sur 700 km, les pleins à l'E85 ne ressortent pas forcément (surtout comparés à ceux faits sur autoroute allemande...).

 
 
Sur ma P2 le voyant s'est allumé quand... J'ai refais un plein complet au 95.

T'as un souci de voyant alors  

Ouais mais je suis à 50% d'e85 donc 10-15% plutôt?

C'est une simple règle de 3.  

Que pensez vous de la nouvelle Tesla ?  
Moi ... Payer 35k€ pour ça.... (350km d'autonomie )
Perso pour ce fric je reste sur du  thermique / électrique

Ben vas suivre une tesla model 3 sur l'accélération, toi qui adore accélérer fort au feu   non franchement entre une prius qui fait 800 km et une tesla 3 qui fait le 0-100 en 6.6 secondes ( et encore, je reste persuadé qu' elle est bridée volontairement pour l'effet d'annonce d'une maj OTA qui va la faire tomber à 6 secondes ) j'hésite pas une seconde, en daily c'est top tu la charge tous les soirs et basta  !

Je l'ai précommandée, sachant que pour le même prix il existe une version avec prolongateur donnant 900 kms d'autonomie

Oui mais avec la Prius tu pars en vacances

Avec une a8 avus de loc aussi, et dans de bien meilleures dispositions.

Sinon rien n'interdit d'avoir plusieurs voitures. Si j'achète une tesla model 3 ( p90d si elle sort, ou un modele similaire ) ce sera pas ma seule voiture, problem solved

J'attends de voir l'autonomie à 110-130 km/h car je fais principalement des grands parcours.
 
La P70 basique est donnée à 370 km par l'EPA et à 310 km par Tesla à 120 km/h par 10°C avec le chauffage.
 
Avec une règle de 3, on arrive pas loin des 300 km avec la 3 dans ces conditions, c'est le minimum pour mon usage.
 
Avec ce niveau de performances et cette autonomie, ça fait perdre une partie de l'intérêt aux hybrides rechargeables type VW GTE.

 
Oui mais moi j'aime fumer au feu la racaille qui comme moi, bouffe du cassoulet en boite de chez Lidl et non pas  les richards qui mangent du caviar  
(est que le cassoulet et halal ?   )
 
6.6 secondes pour un daily, je vais faire vomir les gosses et leur faire des bleus avec les jouets qui leur part dans leur gueule  
 
Pour le daily je préfère un HDJ .... ça fais plus immage de guerre que une tesla. Je vous rappelle que on est en guerre    
 
 
Blague apart:  
 
Les stations sont rares, et il va y avoir la queue  
Il y a un retex trop faible sur la duré de vie de la batterie de tesla  
Je ne sais plus ou j'ai lu que la puissance fonde comme la neige au de la de 130km/h  
 
Donc, je préfère toujours un HSD de luxe que une tesla de pauvre  

Par rapport aux questions sur l'utilisation du HSD sur autoroute, ça dépend quand même vachement des habitudes de conduite de chacun et des conditions de circulation pour savoir si c'est une bonne idée ou pas (je roule en Prius 3 depuis un an, je précise) :  
 
Si tu roules plutôt à 110/115 compteur, pas trop énervé en doublant juste les camions de temps en temps et qu'il y a souvent des ralentissements sur le trajets, je trouve que ça reste très intéressant et c'est dur de dépasser les 5/6 litres. Avec ce type d'utilisation c'est très "doux", peu bruyant et agréable au quotidien.  
 
Par contre celui/celle qui roule à 139 GPS sur route dégagée et qui fait peu de ville en faisant plus de 20 000 bornes par ans, et qui a une conduite brusque/énergique c'est pas franchement adapté. Si en plus il y a beaucoup de dénivelés ça fait pas mal de bruit aussi (perso ça me dérange pas plus que ça et j'habite à la montagne mais c'est une critique qui revient souvent)
 
Par contre, les hybrides Toyota sont quand même super agréables grâce à la boite auto très douce (jamais d'accoups), la fiabilité, le cout d'entretien raisonnable...  
 

désolay, pas autant que moi    un tel modèle représente un risque certain de cannibalisation

 
à propos des richards j'ai souvent croisé un Taxi Tesla Model S noir qui rode aux alentours de Versailles, ça m'a beaucoup étonné au début quand tu fais un calcul rapide de rentabilité, la rapidité/facilité de faire le plein...le mec doit viser une niche de clientèle bien spéciale

Non mais les taxi bleu ont la volonté d'équiper toute leur flotte en tesla.

@themiz avec la m3 et ses 5.5 secondes mes neveux étaient en mode "il s'est passé quelque chose  ? " à l'arrière. Du moment qu'il sont ensebmle et jouent, peut importe que tu passes un 0-100 de fusée arianne ou d'escargot, ils s'en cognent. Un copain a une rs4 b7, son fiston s'en cague comme pas des accélérations de papa. Lui il joue sur la ds à mario kart et il jette des tortues, donc la voiture de papa...  

J'ai des bornes à 900m de chez moi    
 
Me manque que la Tesla  

Ma PII a 235mkm, dont sans doute 150 sur autoroute à 138 compteur, le reste partagé entre (peri)urbain & montagne. Je reste persuadé que ça vaut largement le coup à la fois en confort, zénitude de conduite pour moi, dynamique pour ma femme, et coût total (essence + entretiens).

Tiens au passage, à l'occasion du changement de pneu hier soir (passage en été) j'ai constaté qu'il va falloir changer les plaquettes arrières... pour la 2ieme fois de sa vie

Et les plaquettes avant, tu les as changées à combien ?

je ne sais plus exactement, faudrait que je regarde toutes les factures, mais je dirais 4 ou 5 fois je pense. Les disques avant une fois.

Hein ?  
Sur une Prius les plaquettes avant durent au moins 100 000. Tu conduits comment ?!.?

Ma femme conduit très dynamique, et on est en région montagneuse
 
Globalement je consomme 2x moins de plaquettes que sur du priustorique. Pour les disque je pense que la concession a poussé à la conso ils n'étaient pas à changer.

Les miennes sont d'origine. 9 ans et 94 000 km.

t'as la version Sport de la Prius ?    
 
t'as essayé en mettant sur la position B pour le frein moteur ? les freins doivent chauffer sévère dans une long descente pied sur le frein en permanence non ?

Je n'y pense pas assez au mode B, dans les descentes, j'ai tendance à rester en N (en freinant ou au régulateur) jusqu'au remplissage de la batterie puis je pense en B quand la batterie est presque pleine (au régulateur, il allume le moteur tout seul).

La batterie de la P4 est annoncé comme pouvoir récupérer 40% de plus non ? Ça permettra d'économiser un peu les plaquettes.

En N ? Ne jamais-vu utiliser ce mode en roulant !

Je pensé qu'il voulait durée le mode normal (D ?)

Effectivement, je pensais au mode normal, le D.
 
Pour le glide en dessous de 77km/h, le mode N est-il déconseillé ?

Je n'en ai jamais croisé je crois
Par contre j'ai pu en essayer une il y a 10 jours c'est très sympa Par contre quand tu fais le calcul de rentabilité... Si tes trajets A/R font autour de 20km c'est parfait, si t'es au dessus/en dessous c'est loin d'être acquis...  
[/quotemsg]
 

 
Bordel mais qu'est ce que l'intérieur est hideux. Dessin de la planche de bord a chier, design du contenu des écran merdeux...l'écran et le gps d'un scenil de 2009 font moins pitié.

Le gars est dans le menu réglage.

L'écran du tomtom est bien moins sympa. C'est pixelisé à mort de la carte aux menus qui nous ramènent à winXP (ma femme a une mégane 3 2015 avec le tomtomlive donc avec un meilleur écran que sur la version 2009).

Le Gps Lexus n'a pas de problème de pixel ou de qualité de l'écran. Juste que son design est très cubique et donc daté.
https://www.youtube.com/watch?v=FA4QMYfmSCo

un tomtomlive :
https://www.youtube.com/watch?v=IKKy-Fu-Zkc

Pas cher mais ergonomie à chier pour la partie musique/radio...

 
Euh non, on n'est plus vendredi là, on parle d'un intérieur de berline de luxe face à celui d'un utilitaire déguisé en monospace.

En parlant d'écran et de compteurs, je trouve ça horrible sur la Yaris HSD comparé à la P3. J'ai l'habitude d'afficher la jauge de puissance dans le HUD et le schéma avec les flèches sur l'écran du haut, c'est parfaitement lisible. Sur la Yaris, la jauge est au tableau de bord, ça va, par contre le schéma est carrément illisible sur l'écran couleur.

J'ai pas essayé d'Auris mais je crois que le HUD et l'écran vert de la Prius seraient une raison suffisante pour préférer la Prius et ne pas acheter d'Auris.

Et encore plus qu'une Avensis, je rêverais d'une sorte de Prius HdG, dans le style du proto NS4 pour l'extérieur et avec un tableau de bord et des compteurs pensés dès le départ pour du HSD.

Not sure if serious    

Je crois que c'est un poisson d'avil d'Amperiste, qui sont convaincus que la formule hybride rechargeable est la meilleure

C'est comme si on avait lancé la rumeur d'une Tesla 3 HSD 450h

Commercialisation prévue pour l'été pour le couple Hyundai Ioniq / Kia Niro
 
D'après les premiers contacts, c'est plutôt prometteur
 
 

 

http://www.auto-moto.com/essais/pr [...] tml#item=1
 
 
Kia Niro hybride (Niro pas Nigaud hein   )
 
pas tout à fait SUV mais plutôt une sorte de break surélevé
 

 

 
http://www.automobile-propre.com/v [...] o-hybride/

Effectivement la ioniq risque de faire mal au prius    
Voyons dans la duré  

   
bye bye E85

Go P4. Elle devrait avaler l'E85...

mince, l'IS300h est à injection directe... on ne peut donc pas mettre d'E85 ?

théoriquement oui ça peut poser plus de problèmes car l'injection est gérée d'une manière beaucoup plus complexe
 
par exemple sur un moulin à l'ancienne il suffit d'augmenter la pression essence pour obtenir un pseudo flexfuel, sur une injection directe peu de chance
 
ceci dit en mélange ça devrait passer