[Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

Grumms

Aimé de tous

Reprise du message précédent :

Juxv6 a écrit :

dépend de où on place le curseur cout/perf/risque de panne

Si on veut etre mega tranquille d'esprit, on prend une lexus,
si on veut plus performant avec risque : infinity Q50h, 330e, ...

https://zeperfs.com/match8153-7239-5212.htm

J'aime bien la Q50S mais c'est pas assez récent.

---------------
Just because you're offended, doesn't mean you're right. | >> Vol HFR730 à destination de Khan <<

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ldlc_in_the_dark

kolian a écrit :

mais qui achete encore du vw ?

edit : j'ai l'impression de voir de moins en moins de vw par chez moi, pourtant il y a une concess vw

Comme je disais souvent en rigolant "Dans la famille, on roule en VW de père en fils depuis François Ier "

Mais là vu l'offre et les tarifs actuels, rester chez VAG, c'est violent, même sur de l'ocaz "récente", ou même chez Skoda, qui n'est plus trop le pendant "discount" du groupe je trouve.

Message cité 1 fois

kolian

ldlc_in_the_dark a écrit :

:jap:

Au passage c'est le jeu de mon fils en voiture, donner le nom des marques de toutes les voitures qu'on croise donc au final ca permet de voir un peu la tendance des marques du coin

---------------

Juxv6

Quand meme une grosse présence de VW dans mon secteur,
Tiguan neuf(probablement 95% de des véhicules pro), touran, et polo/golf (d'ailleurs pas évident de différentier tant la polo a grandit ).

ldlc_in_the_dark

Juxv6 a écrit :

c'est ce que tu as payé(jen doute vu que les kia PHEV du marchè doivent toutes etre encore sous garantie...), ou c'est un prix dans le cadre d'une garantie constructeur-concessionnaire ?
ça change BEAUCOUP la donne...

Après c'est ce qui est indiqué sur la facture, ça n'apparaissait pas sur le bon de commande [:cosmoschtroumpf]

Je suis également surpris du montant, et, surtout, que ce soit indiqué.

Après oui vu la durée des garanties, même chez Kia ils admettaient qu'ils n'avaient pas assez de recul vu que le parc roulant est encore couvert.

Juxv6

OK :jap:

Probablement le prix "usine" d'une batterie, en rendu client dans le cas d'un échange standart, on imagine facilement ce prix multiplié par 3

Aardpeer

Transmuteur grognon de Bluxte

sur 15kWh, ca fait déjà 128€/kWh du pack, on est pas sur une grosse marge mais ca reste margeux

Laska-

lekast a écrit :

tu veux dire que le PHEV n'apporte pas grand chose et que le HEV est la meilleure solution.
Quand je vois les conso de certains moteurs essence on est pas bcp plus haut en moyenne que les HEV (corolla touring : 6-7L/100 ; serie 3 318i 7-8L/100)
mon but n'est pas de lancer un shitstorm juste de trouver la meilleure solution pour ma prochaine voiture selon mes besoins

Je suis quand même pas d'accord avec ça.
Une hybride simple tu es sûr de consommer de l'essence à chaque trajet.
Une hybride rechargeable, même rincée comme la mienne (j'ai pris une photo ce matin pour ceux qui ne me croient pas, trajet de 7km, 14km consommés à l'odb, 18kWh/100km, trajet en ville uniquement), je fais beaucoup de trajets sans allumer le moteur.

Par contre, quand tu allumes le moteur il surconsomme tant qu'il n'est pas chaud. Donc il faut gérer son autonomie électrique pour minimiser le nombre d'allumages (à froid) du moteur.

Fouge

ldlc_in_the_dark a écrit :

Prix de la batterie indiqué sur la facture de ma Kia PHEV : 1920€, comme quoi...

Pour donner une idée, prix du kWh d'un certain nombre de PHEV : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 13390.html (truc con, il précisent la capacité et le prix au kWh, mais pas le prix total du pack de batteries alors que c'est la donnée initiale qui a servi au calcul)
Sur la tienne ça donne 1920/8.9 = 215€/kWh, ce qui le placerait en 5ème position, donc parmi les moins chers, mais ce serait pas un prix irréaliste. Si c'est un prix HT, ça le placerait au niveau d'un groupe d'une dizaine de véhicules qui sont à 260€/kWh +/-10, donc pas déconnant du tout comme prix.

Message cité 2 fois
Message édité par Fouge le 28-03-2023 à 14:38:18

Laska-

ldlc_in_the_dark a écrit :

Prix de la batterie indiqué sur la facture de ma Kia PHEV : 1920€, comme quoi...

Effectivement si je pouvais remplacer ma batterie pour 2000€, je le ferais peut-être bien

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ldlc_in_the_dark

Fouge a écrit :

Je trouvais ça ridiculement peu, au point qu'il ne s'agissait sans doute pas du prix TTC public conseillé, mais en fait la capacité n'est "que" de 8.9kWh, et après recherche, possible que ce soit vraiment le prix (HT ?) hors MO.

Pour donner une idée, prix du kWh d'un certain nombre de PHEV : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 13390.html (truc con, il précisent la capacité et le prix au kWh, mais pas le prix total du pack de batteries alors que c'est la donnée initiale qui a servi au calcul)
Sur la tienne ça donne 1920/8.9 = 215€/kWh, ce qui le placerait en 5ème position, donc parmi les moins chers, mais ce serait pas un prix irréaliste. Si c'est un prix HT, ça le placerait au niveau d'un groupe d'une dizaine de véhicules qui sont à 260€/kWh +/-10, donc pas déconnant du tout comme prix.

Ah lien très intéressant merci :jap:
Obligation fiscale pour les clients entreprises, apparemment chez Kia ils l'affichent quoi qu'il arrive... (en cas de revente ptet).
Prix effectivement pas déconnant au final, surtout que l'article a deux ans, les prix ont pu bouger.

Précision dans mon cas : le tarif affiché sur la facture est TTC (véhicule neuf de janvier 2023, facture de février).

chienBlanc

Grumms a écrit :

Du coup, c'est quoi les hybrides puissantes qui valent le coup ? Que ce soit rechargeable ou pas. Bon, mon kiff ça serait la LS500h mais pas sûr que ça passe le budget.

Prius 5 !

---------------
J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

Aardpeer

Transmuteur grognon de Bluxte

Fouge a écrit :

ah ouais, 9kWh, j'étais parti sur plus haut que ça. C'est probablement pas le coût d'il y a 5/10 ans ceci dit, donc 215 de nos jours c'est "cher".

coco2782

Laska- a écrit :

J'ai raconté ça en long et en large : mon trajet quotidien est une voie rapide (je confonds autoroute et voie rapide dans mon vocabulaire), je ne vais pas passer par la ville sous prétexte que j'ai un PHEV. J'ai 16km à parcourir, en théorie le véhicule est plus que largement capable de le faire, et en pratique il y arrive sauf si je tape trop dedans l'hiver.

En ville, pas plus tard que ce matin j'ai encore fait un trajet, j'ai une autonomie affichée de 36km au départ, un trajet de 7km, conso de 16 kWh/100 (proche des 14 théoriques je crois), au retour j'ai 22km.
Ca bouffe le double de l'autonomie sur ce trajet par exemple. En dessous de 20 c'est un peu plus réaliste, j'ai fait ensuite 8km et ça m'en a consommé 13 (et sur autoroute cette fois ci)

En hiver, la batterie n'est pas capable de délivrer plus de 60-70% de la puissance affichée au tableau de bord (sauf si elle sort du garage bien sûr, chargée et tempérée)

La batterie est insatisfaisante, c'est un fait. C'est pas une question d'utilisation ou quoi.
Bien sûr la voie rapide dégrade encore plus l'autonomie, mais cela se rajoute au problème, ça n'est pas le problème. Le problème c'est qu'on nous promet 45 ou 51km qui se transforment en 36km affichés. Qui se transforment en 18km réels, même en ville et conduite éco, sans consommateurs électriques.
Ratio : 35%.

C'est ce que je dis aux débutants en VE : prendre l'autonomie du catalogue et la diviser par 4 si vous voulez être sûr d'arriver à destination.

Hello,

juste pour information, quand ta batterie est vide et que tu fais une charge complete, tu remets combien de kwh à la prise ? est ce que tu as vu ce montant changer avec l'age de la batterie ?

perso pour la batterie de 8.8 KWh, au max ça recharge entre 5.3 et 5.8 kwh

après je sais qu'il faut jamais utiliser une batterie à 100% de sa capacité etc mais je ne trouve pas trop l'info ailleurs pour comparer

Message cité 2 fois
Message édité par coco2782 le 28-03-2023 à 15:53:52

Fouge

coco2782 a écrit :

Hello,

juste pour information, quand ta batterie est vide et que tu fais une charge complete, tu remets combien de kwh à la prise ? est ce que tu as vu ce montant changer avec l'age de la batterie ?

perso pour la batterie de 8.8 KWh, au max ça recharge entre 5.3 et 5.8 kwh

après je sais qu'il faut jamais utiliser une batterie à 100% de sa capacité etc mais je ne trouve pas trop l'info ailleurs pour comparer

D'après le lien que j'ai posté :

Citation :

Il reste toujours une “réserve” qui peut aller de 3 kWh, chez Volvo ou Kia, à près de 10 kWh sur certains gros véhicules.

Si c'est valable pour toutes les Kia PHEV, au max tu devrais recharger 8.8-3=5.8kWh
edit: ha mais t'as p'tet pas de Kia, c'est quoi ton véhicule ? A priori une Audi A3 e-Tron, quoiqu'il en soit ton niveau de recharge parait cohérent.

Message édité par Fouge le 28-03-2023 à 16:56:38

ldlc_in_the_dark

La réserve de 3 Kwh, c'est pour les EV, en PHEV, c'est plus 1,5kwh.

Sur les Kia PHEV, le thermique se déclenche vers 15% et recharge de loin en loin la batterie pour rester dans ces eaux-là.
En pratique le plus bas que j'ai eu c'est 9%, mais ça remonte très vite à 15. Si on roule au pas il y a ptet moyen de descendre encore plus...

Mais donc quand je recharge en partant de 15%, il faut un peu plus de 4h pour remonter à 100% à 2,2kwh.
Avec un rendement de 85% sur le boîtier, ça fait ~7,8kwh d'envoyé à la batterie (mais j'ai pas regardé si la puissance envoyée baissait sur la fin de la charge).

A l'occasion je brancherais mon boitier de mesure

Message cité 1 fois
Message édité par ldlc_in_the_dark le 28-03-2023 à 17:30:01

coco2782

ldlc_in_the_dark a écrit :

pour la batterie donnée à 11,1 kWh ?

oui j'ai une A3 e-tron de 2015, pareil un peu déçu de l'autonomie, et comme c'est la meme base que la GTE je voulais voir si les chiffres étaient vraiment cohérents avec d'autres personnes qui ont le modèle équivalent (c'est le seul point qui peche vraiment le reste est quand meme top)

la plus grosse charge que je fais c'est l'été dernier à 6.1 kwh

Message cité 1 fois

Keke boum boum

Imbécile heureux

Fallait acheter une mitsoub. Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km [:vashkitash:3]

Message cité 2 fois

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

coco2782

Keke boum boum a écrit :

Fallait acheter une mitsoub. Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km [:vashkitash:3]

audi aussi .... dans les faits :whistle:

lexis84

coco2782 a écrit :

Mesurer la capacité de sa batterie sur golf GTE : https://hybridlife.org/threads/bila [...] ost-148189

Remplacement batterie sur golf gte :
https://hybridlife.org/threads/bila [...] ost-146059

Voilà, à vous de jouer mais vos retours ne font pas envie.

Message cité 1 fois

Pims_UTT

Génoise confiture et chocolat

Keke boum boum a écrit :

Fallait acheter une mitsoub. Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km [:vashkitash:3]

Même chose chez Renault

Message cité 1 fois

coco2782

lexis84 a écrit :

après en HEV ça consomme pas des masses

je suis entre 5.5 et 6l/100 sur des trajets autoroute/ville/voie rapide en ayant le pied un peu lourd parfois

pour un vehicule de 200 cv ça "va"

mais oui l'autonomie tout elec est pas terrible

l'été je fais 35km l'hiver 25 km et encore sans trop de chauffage

Keke boum boum

Imbécile heureux

Pims_UTT a écrit :

Même chose chez Renault

Reno et prise en charge, faut vraiment qu'on en parle? :whistle:

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Mick461

Le sportage avec le chargeur fourni et le réglage 12a

En gros faut environ 5h de charge

Mick461

ldlc_in_the_dark a écrit :

Pareil ici, j'étais tombé sur l'option il y a quelques jours en fouillant dans les menus, j'ai mis sur "Tôt", et donc rien en pratique...

Bon ben apparemment sur le sportage aussi fait rentrer un itinéraire, mais le gars roule en hev et sur le phev je ne sais pas si en mode elec tu reçois l'info ou si s'est uniquement en mode thermique

ptitfaon

Sur mon Kuga PHEV, batterie de 14,4 kwh, sur une recharge complète je remets environ 10kwh, sacrée réserve !

Message cité 1 fois
Message édité par ptitfaon le 29-03-2023 à 09:49:27

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It's a 106 miles of Chicago, we've got a full tank of gas, half a packet of cigarettes, it's dark and we're wearing sunglasses. Hit it. "Jake and Elwood Blues"

chaced

ptitfaon a écrit :

Sur mon Kuga PHEV, batterie de 14,4 kwh, sur une recharge complète je remets environ 10kwh, sacrée réserve !

sachant que ton chargeur sur les 10kwh il en injecte moins que 10, vu qu'il y a de la perte en rendement.

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CPU-Z | Timespy | Mes bd | Mon blog

Laska-

coco2782 a écrit :

Je n'ai pas mesuré, mais ce qui est sûr c'est qu'il y a une capacité brute et nette de la batterie.
On dirait que tu parles de capacité brute, ça te recharge une capacité nette. Celle ci est proche de 70% de la capacité brute.

lekast

https://www.leboncoin.fr/voitures/2310538674.htm vous en pensez quoi? Ça correspond à mes besoins familiaux je pense. Mais je le trouve un peu cher pour l'année non?
EDIT : la conso a l'air costaud

Message cité 2 fois
Message édité par lekast le 30-03-2023 à 14:56:01

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https://500px.com/lekast#

abadon302

L'outlander phev est pas une meilleure affaire?

chienBlanc

lekast a écrit :

C'est bien le RAV4, mais ça consomme pas mal par rapport à d'autres TOYOTA Hybride.

Message cité 1 fois

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Mariton

Rebelle délinquant

En même temps, c'est un peu beaucoup mastoc comme véhicule

Keke boum boum

Imbécile heureux

Mon pote qui en a un est à moins de 6l/100 en IDF avec bouchons matin et soir. Je ne trouve pas ça énorme pour un monstre pareil.

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Profil supprimé

Donc pas gêné par le SCx de merde, et l'hybridation fait des miracles dans ces conditions.

Message édité par Profil supprimé le 30-03-2023 à 18:33:33

Keke boum boum

Imbécile heureux

Y'a quand même de l'autoroute à 110 mais oui sur réseau secondaire et à moins de 110 l'hybride est magique.

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

carbon38

Dead Rabbit! :o

lekast a écrit :

Un rav 4 en 2wd [:do not want]

nicobule

Pilou-Pilou

groux a écrit :

[:mme michu:4]
Tu parles de taux d'éthanol pur, ou de taux de E85 par rapport au SP?

Parce que ma P+ (donc 136h) prends largement 75 à 80% d'E85 sans aucun pbm, au delà je suis susceptible d'allumer le voyant.
Et encore, ça dépend de la saison: en été il va s'allumer plus facilement (moins de SP dans la formulation E85) , en hiver (plus de SP et moins d'éthanol) , je peux quasiment tourner à 100% sans allumer le voyant.

En général je tourne à 75% (3/4 -1/4) et je n'ai absolument aucun problème.

P+ ici aussi.

Exactement le même constat [:kimouss]

hfrspaceprogram

"Eins, zwei, Polizei" modo

chienBlanc a écrit :

C'est bien le RAV4, mais ça consomme pas mal par rapport à d'autres TOYOTA Hybride.

Oui c'est possible, sur autoroute, de faire EXPLOSER la conso.
Genre 7l/100km

Message cité 1 fois

chienBlanc

hfrspaceprogram a écrit :

Oui c'est possible, sur autoroute, de faire EXPLOSER la conso.
Genre 7l/100km

C'est trop. :jap:

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Keke boum boum

Imbécile heureux

Pour un (faux) katkat de 2 tonnes tout carré, haut sur pattes et avec des gros pneus, non. C'est correct, limite bon.
Tu devrais aller chez Dacia chienBlanc. Mon mcv consomme encore moins que l'Auris [:futurama2:1]

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

lekast

non, mais , le 2WD m'a tué j'avoue.
des outlander, j'ai pas pu en tester encore, mais j'ai peur aussi de la conso sur autoroute/montagne.
je crois que je vais rester sur une break...
si l'essence n'était pas si chere j'aurai deja acheter la subaru outback!
il y avait le jogger, mais l'insonorisation et les résultats sécurité de Dacia m'ont refroidi

Message cité 3 fois
Message édité par lekast le 31-03-2023 à 09:48:18

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