Reprise du message précédent :

 
Si je veux qu'elle prenne feu, oui.
 
Je mets uniquement du SP98. Quand j'en mets, rarement.  

En leasing je m'y risquerais pas. Alors sur une pijo en leasing  

Ah bin, je débarque peut être, mais je vois que tout le monde ne semble pas d'accord sur la question! Quid de la 184ch? Et si problème Toyota s'en rend pas compte et gicle la garantie?

La 184 ça passe pas super à l'E85 pur

Si si on est tous d'accord. Ta voiture n'est pas prévue pour tourner à la betterave. Dans certains cas, elle peut à différents taux (selon les motorisations) mais ça reste une bidouille. Faudra pas chialer si refus de prise en charge. Logique. Après, si c'est un cardan qui lâche ou la batterie, l'éthanol en cause bon...
Pour le 184, il n'est pas réputé pour bien digérer la gnôle dans tous les cas.

 
Putain mon pauvre    
 
T’as ptet vu ce message de dacoobob?
 
https://priuschat.com/threads/any-g [...] 625/page-2
 
This is exactly what my mechanic did when my exhuast heat exchanger failed and started leaking coolant into the exhaust. The replacement part had a two-month lead time, so to make the car driveable in the meantime he just disconnected the coolant hoses from the heat exchanger and connected them together with a bit of spare pipe. The vehicle drove fine in this condition, no lights or codes. The only perceptible difference was the cabin heat taking longer to warm up. Mileage probably suffered a bit but it wasn't noticeable to me, a non-hypermiler.
 
If I hadn't had the money for the replacement part, I believe I could have left it bypassed indefinitely.

 
Si tu tapes le numéro de la pièce dans la note de réparation de Toyota dans Google et que tu mets image t’as plein d’éclatés. Visuellement le truc est irréparable sans changer tout le tuyau d’échappement. Ça touche toutes les Prius et prius prime 4 gen de 2016 à 2019 et ça leur coûte 2100$.
 
17410-37B52
 
Par contre dans mon lien y’a des mecs qui by pass l’échangeur thermique.
 
Sur le topic je découvre que la Prius 3 fait du joint de culasse dans tous les sens. Les mecs remplacent les blocs moteurs fusillés par paquets de 100 pour 5000$.
 
La légende Toyota qui s’effondre comme une merde telle une vulgaire Peugeot

Pire que Peugeot
Qui n’a plus cette réputation de fiabilité depuis le XU9D

Au moins ça n'arrivera pas sur ma ct, elle n'a pas l'option

 
 
Concerné sur Auris 2 phase 1?  

Je ne pense pas, généralement c'est monté en pays froid, style canada.

Edit Je parle pour les ct auris, pas prius 4.

Ouf. Un argument de moins pour la corolle 196 GR  

C'est une option qui ajoute un échangeur thermique sur le collector d'échappement pour avoir du chauffage plus rapidement ?

 
Je crois que c’est plutôt pour faire monter le moteur plus vite en température dans les pays froid pour diminuer la pollution à froid ou un truc dans le genre.

Beaucoup de Ford Mondeo hybrid en occasion. C'est pas fiab'?

soucis de bva8 , une sur le pont dans l'atelier en ce moment , 5900€ la bva hors MO

La boite vient de chez qui ?

 
il me semble que c'est du ford pourtant ce sont des vhc avec tout l'entretien en concession dont les vidanges de boite

+1
 
Mais pas que dans les pays froids.  
J'espère que je ne serai pas touché. P4 de 2016.  

 
Une bva 8 sur une HSD?  
 
Toujours moins cher que la CVT Renault Nissan a 10.000€ piece hors main d’œuvre  

 
   
Je vois pas où t'as lu ça.

c'est bien une cvt
 
je regarde lundi au taf.

 
Go home ford, you're drunk  

Maintenant que j'y pense la boite est venu dans un emballage en plastique noir alors que les bva6 et bvm6 sont livrée en caisse bois.
 
Je mène l’enquête lundi matin

 
une boite livrée dans un sac-poubelle en gros
 

 
L'intégration de la batterie n'est pas top du tout.

 
   
Tu parles de taux d'éthanol pur, ou de taux de E85 par rapport au SP?  
 
Parce que ma P+ (donc 136h) prends largement  75 à 80% d'E85 sans aucun pbm, au delà je suis susceptible d'allumer le voyant.  
Et encore, ça dépend de la saison: en été il va s'allumer plus facilement (moins de SP dans la formulation E85) , en hiver (plus de SP et moins d'éthanol) , je peux quasiment tourner à 100% sans allumer le voyant.
 
En général je tourne à 75% (3/4 -1/4) et je n'ai absolument aucun problème.

 
Ben le lien que j’ai posté    
 
Le topic s’intitule « claquage du joint de culasse Prius 4eme generation ». Au final personne n’a de problème de joint de culasse sur la 4 eme generation et le topic dévie sur le fait que par contre la Prius 4gen a le même symptôme qu’un joint de culasse sauf que ça n’a aucun rapport, c’est l’échangeur thermique collé sur l’échappement près du moteur qui s’abîme et finalement fuit provocant les meme symptômes qu’un joint de culasse à savoir fume blanc et plus de liquide de refroidissement.
 
Et pourquoi le topic s’intitule comme cela? Parce que la Prius 3eme generation, elle, a le défaut du joint de culasse, confirmé par un mec qui explique qu’il en change 3 par semaines ou un truc dans le genre.
 
Premier message du topic:
 
« I'm curious if anyone with a gen 4 has had to replace their head gasket. If so, how many miles on your Prius?
I'm assuming there will be less head gasket issues considering the many improvements Toyota has made to the engine from gen 3 to gen 4. »
 
« If I'm not mistaken, no 4th gen'r has reported a failed head gasket in this thread. Which kinda begs the question, why are the 3rd gen head gasket failing in droves... »
 
Sur le topic Prius 3 y’a un topic sticky sur des gens qui rachètent une P3 avec le joint de culasse mort pour les réparer:
 
https://priuschat.com/threads/blown [...] 7k.179092/
 
Et on trouve sur toutes les pages le terme « head gasket » avec des mecs qui ont le problème de surchauffe et les réponses du style « ça sent pas bon ça a l’air d’être ton tour »  

La pompe a eau lache vers 180000km et comme sur un cleon, joint de culasse.

C'est pour ça qu'on croise plus de P3 en IDF ? ça devient une rareté.

La p4 est sortie en 2017 donc l'opus précèdent disparaît, comme sur toutes les voitures en gros.

Je me suis toujours demandé où partaient toutes ces voitures d'ailleurs

 
En cambrousse , tu vois des P2 et P3 régulièrement dans la région de Lyon , dans les grande villes il y a beaucoup de gros salaire et les voitures font généralement 3-5 ans avant d’être renouvelé.
 
Il y a aussi beaucoup plus de choix en terme d'hybride maintenant qu'il y a 10 ans , Toyota n'est plus le seul sur le segment.

Et surtout la mode n'est plus au berline donc les prius sont vite dégagées au profit de SUV.

Qu'est-ce qu'il y a comme hybride fiable de + de 300ch (en berline, pas de SUV) ? J'ai envie de prendre une Lexus LS, mais y a peut-être aussi bien voire mieux, je sais pas trop. Y a les Volvo T8 Hybrid qui ont l'air "abordables".

 
Oui alors Volvo niveau fiabilité    
 
« 4000km sur mon Polestar.  
 
Je suis ravi de l'ensemble moteur / chassis, rien à dire. Ravi aussi du look et de l'intérieur.  
 
Par contre, j'aimerai pouvoir en dire autant de tout le reste...  
 
- AAOS: c'est pas tellement la perte de foncitonnalité depuis Sensus (pas connu) qui me gêne, mais plutôt le MANQUE de certaines fonctions basiques (comme la programmation des heures de charges, la programmation des heures de départ, un suivi en tant soit peu réaliste du niveau de batterie..).. Je ne comprends simplement pas...  
- Toujours en rapport avec AAOS: le système bug régulièrement, me laissant 1x tous les 2 jours sans connexion. Dans sans navigation (gMaps)& sans Spotify.  
- AAOS épisode 3: le système plante sans aucune raison certaines fois au démarrage. Il y'a 2 jours, je remontais de nuit du Sud. Arrivé vers Chambery, je fais une pause café. Après 20 min, je remonte en voiture pour en découdre avec 2h30 me restant jusqu'à destination. Le système a mouliné pendant 5 min sans que rien ne se passe (écran noir "qui charge" + pas de musique + pas ventilation/chauffage + pas d'écran central). Au bout de 5 min, j'ai redémarré complètement la voiture (y.c. verrouillage/déverouillage). Rien à faire. J'ai finalement rebooté avec le bouton de l'écran central. Tout est revenu "visuellement" parlant, mais il a fallu 10 bonnes minutes au GPS pour reprendre ses esprits (et sa route...). Incroyable et impardonnable sur une voiture à ce tarif..
- le keyless fonctionne de manière aléatoire. Des fois très bien, des fois seulement sur la porte arrière coté conducteur. A n'y rien comprendre...
- Le système pilot-assist se désengage de temps à autres, sans aucunes raisons apparentes
- J'ai un vilain pli sur le placet du siège passager. Rien de normal à 4000km, surtout qu'un bon 2 tiers a été fait sans passager. Je vais en parler à mon concessionnaire, mais je vois la réponse d'ici: "Il faut contacter Volvo Suisse"
- J'ai toujours mon problème de défaut de peinture sur l'étrier avant passager. Voir point précédent: "Il faut contacter Volvo Suisse". »
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] /#comments

508 PSE, DS9 300 ou 360.

Même moi qui suis PSA j’aurais pas osé conseiller DS pour la fiabilité
 
Sans parler du prix …

je retire tous les reproches que j'ai pu faire sur l'infotainement de Lexus qui bug.
 
mes excuses

Parlant de ça, depuis la MAJ Android, la voiture ne lit plus les SMS...
Aucune idée de pourquoi.

Bon bah nous avons pris la Hyundai i30 SW 1.5 T-GDi DCT7
Apres 300km de ville + route + autoroute toujours a 5.2L de moyenne. On vera ce que cela donne quand j'aurais plus de ville, bouchons et montagne.
Par contre toujours un peu obscure comment fonctionne la roue libre. D’après le concessionnaire, le GPS serait utilisé pour savoir si la roue libre est pertinente...