[Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

chaced

Reprise du message précédent :
ou un rétro, mais statistiquement il faut mieux une clio qu'une auris si ils veulent revendre des pieces...

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mrweeev

Vote 4 Pedro

berlo a écrit :

Sympa le retour sur la Clio hybride.

Je ne crois pas avoir vu passer l'info ici : L'argus : Fiabilité Renault E-Tech hybride. Premiers problèmes et correctifs. ça va, Renault a connu pire

Je girouette pour le remplacement de la Jazz 2 Hybrid, en ce moment je suis plus Jazz 3 CVT pas hybride , faut que j'en trouve une à essayer ...

:jap:

Citation :

Affichage message “batterie faible” au moment de démarrer le moteur au réveil du véhicule, sur Clio, Captur et Mégane. Cause possible : défaillance de la calibration du calculateur HEVC. Une nouvelle calibration est en développement et devrait arriver prochainement. Le problème n’empêche pas le démarrage, il est donc conseillé de l’ignorer pour l’instant.

j'ai eu ce truc de temps en temps [:tinostar] à l'ouverture des portes, un petit bip et le message d'erreur sur l'écran des compteurs.

chaced

c'est rien c'est juste un bug, on ne sait pas pourquoi mais vous pouvez rouler...

ça fait peur l'expertise de chez renault :lol:

je suis tombé aussi sur ce topic de la non expertise de chez vag : https://www.forumgolf7.fr/forum/vie [...] 3&start=80

comme quoi ça existe chez tous les constructeurs

Message édité par chaced le 12-05-2021 à 10:22:20

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berlo

dubitatif

neogeo78 a écrit :

pas plus de chance/choix en import genre Belgique, Suisse, Luxembourg....?
et elle vaut combien ta Jazz 2 Hybrid ? [:jeanpierrefoucault:1]

Y'en a quand même un peu, je vise vers 13-14k€ pour 3 ans / 30-40000km.
Je n'ai pas regardé les imports, je ne connais pas trop, Y-a t'il un site sérieux pour voir ?

Pour ma Jazz, d'après ce que je vois c'est autour de 9000-9500€ (2015/90000km)

abscit

antioch_arrow a écrit :

Je me suis clairement fait suivre par une bagnole ce soir en rentrant du boulot. C'est recherché les hybrides en termes de vol ? (j'ai une Auris 2 de 2016, rien de fou)

kawacbon a écrit :

Ca vaut des sous une batterie d'hybrides :love:

Blague à part , elles sont relativement ignorées nos cheres hybrides :wahoo:

Pot catalytique... ca vaut une petite fortune, se coupe facile et souvent en bon etat sur les hybrides.

nebucad_nezzard

don't panic

mrweeev a écrit :

:hello:
Petit feed rapide sur la clio e-tech que j'ai en location jusqu'à mercredi soir. J'ai fait environ 300km avec en 2 semaines, 1/3 ville 2/3 autoroute a86

Exactement comme celle là :
https://mediarepository-wired-prod- [...] medium.jpg

Avec un intérieur comme ça :
https://feassets.bymycar.fr/vn/104/ [...] -laxou.jpg

La présentation est pas si mal pour une entrée de gamme (ou quasi). Il y a un peu d'équipement entre le petit écran gps carplay/android auto, les rétro et vitres avant électriques, radar de recul, il doit bien y avoir le régulateur de vitesse.. La présentation est pas folle, c'est très noir, plastiques de portes un peu (trop) brut. Mais c'est pas si mal non plus, quelques éléments argentés qui agrémentent un peu. J'aime beaucoup les sièges, bon maintien et confort, je n'ai pas fait de long trajet avec ce pendant. Espace habitable correct, coffre moyen !

Mon historique & référentiel en conduite hybride sont : une countryman hybride rechargeable, une ioniq hybride (en phase 1, celle que j'avais juste avant cette clio), un très long essai de kia ceed sw hybride rechargeable, et des essais courts de la dernière yaris hybride et la dernière jazz (il y a quelques mois donc plus très frais)

Je lui trouve beaucoup d'agrément moteur, on passe très souvent en 100% électrique et surtout on le conserve, avec une capacité d'accélération et reprise vraiment confortable. Rien à voir avec la ioniq, qui était plutôt du genre à "planer" en électrique et reprendre immédiatement en thermique pour le moindre besoin de puissance (sauf si batterie rechargée au 2/3 minimum). Pour peu que la batterie se soit assez chargée, on se retrouve facilement à faire plusieurs km en ville avec bonne accélération et arrêt en électrique. Super impression de couple disponible instantanément, que ce soit à faible vitesse ou sur des vitesses de voie rapide en assistance avec le thermique. Elle donne vraiment l'impression d'avoir du coffre, mêmes si les performances sur papier semblent "juste" correctes. Sur zeperf c'est proche de la ioniq, en pratique on dirait qu'elle a une 30aines de chevaux de plus.
C'est un peu moins bien entre 70 et 85 (à la louche) où elle semble préférer le 3ème rapport (sur 4), et cela s'entend un peu. De manière raisonnable tout de même, car l'insonorisation moteur est au diapason (insonorisation, diapason, oh oh oh ).
Le mode brake de la boîte, après s'être habitué au calibrage de celui-ci, est très agréable, et peut freiner "fort" en dessous de 60/50km/h. La régénération est très efficace.
Par contre, et ce en comparaison avec mon ex ioniq, les bruits de roulements sont un peu moins bien contenus, et la suspension est un peu plus raide. Rien de rédhibitoire, mais on sent qu'on est sur la catégorie du dessous.

Côté conso c'est bon aussi, sur mes trajets (1/3 ville 2/3 a86) je me suis stabilisé à 4,1l à l'odb, pour une conduite principalement éco, avec quelques sollicitations de puissance quand besoin.

Au final j'aime beaucoup, elle est vraiment agréable à emmener. Elle corrige ce que je n'aimais pas sur la ioniq, et constaté aussi sur la ceed hybride rechargeable : elles donnaient toute deux l'impression d'avoir 0 couple en électrique. Là on se rapproche + de ce que je connaissais avec la countryman. Sur la catégorie c'est vraiment une super offre. Bon, faut voir la fiabilité
A l'époque j'avais essayé clio/yaris/jazz et c'était cette dernière que j'avais préféré, j'aurai bien aimé refaire un tour avec pour comparer. Mais ça sera pour plus tard, je reprends une zoe pour quelques jours et ensuite je quitte le monde des hybrides / électriques pour un petit moment.

Je crois que c'est ce qui me manque sur la yaya, le fait de pouvoir reprendre en élec avec un minimum de patate sans déclencher le thermique, et ne pas avoir un mode EV qui ne sert qu'à allure stabilisée.

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S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème. / Mon feedback

fred_div91

Tout ça pour finir comme ça [:jeje84:1]

KirkPitaineK

david42fr a écrit :

C'est clair que ça se calcule : c'est un peu pour ça que je disais que je louerais surement une voiture avant de basculer, histoire de vérifier la conso sur nos utilisations perso.

Mais en résumé :
- 2*15km quotidien : PHEV
- au delà : VE

C'est faisable à vélo ça.

Message cité 3 fois

rami-

Marre de la P3 et de l'inconfort des sièges, du châssis et des 17 pouces tape cul. Je pense la mettre bientôt en vente.
Je pense que la remplaçante sera l'IS300h si je trouve une occas par chez moi bientôt. Des propriétaires de ce modèle sur le topic ?

Message cité 2 fois

sniperr

KirkPitaineK a écrit :

C'est faisable à vélo ça.

Ça peut être un phev quand même

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Forum GR Yaris - Yaute-Auto.fr

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Imackiller

Pourquoi tu l'as pas passée en 15 pouces? :-)

Message cité 1 fois

chienBlanc

Avec 3 bars dans les pneus non.

À 2,5 c'est mieux.

rami-

Imackiller a écrit :

Pourquoi tu l'as pas passée en 15 pouces? :-)

Parce que ça passe pas le CT par exemple.

Marre de la lenteur des Prius en fait.

Message cité 1 fois

fresiak

rami- a écrit :

Je pense que la remplaçante sera l'IS300h si je trouve une occas par chez moi bientôt. Des propriétaires de ce modèle sur le topic ?

Oui, présent :hello:

Message édité par fresiak le 14-05-2021 à 09:02:13

rami-

Plus clairement je dois faire des trajets de 1800 bornes en 2j plusieurs fois par an. La P3 mouline comme un sourd dans toutes les montées ce qui devient vite pénible (surtout vu l'isolation générale mauvaise et les bruits de roulement présents) et en Allemagne, pays de transit, c'est confortable de pouvoir accélérer quand t'as 700km d'autobahn à te taper. Si je peux faire le trajet sans perdre de lombaires, avec moins de fatigue et plus rapidement je prends.

Message cité 4 fois

david42fr

KirkPitaineK a écrit :

C'est faisable à vélo ça.

C’est quoi ça ?

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A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo

fantome de bap

Quelqu'un saurait me dire pourquoi il y a des Auris TS HSD de 4 cv fiscaux et d'autres de 5 ?

chaced

17" en 5cv ?

perso je préfèrerais etre en 7cv pour les impots vu que de toute façon la carte grise est gratuite pour les hybrides dans mon département

Message cité 1 fois
Message édité par chaced le 14-05-2021 à 10:18:57

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fantome de bap

WTF :lol: C'est quoi le rapport entre la taille des jantes et la puissance fiscale ?

Message cité 2 fois

chaced

fantome de bap a écrit :

WTF :lol: C'est quoi le rapport entre la taille des jantes et la puissance fiscale ?

Le wltc monte de 2gr et elle passe a la tranche supérieure.

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fantome de bap

:jap: Merci, bien vu.
D'occase je prendrai ce que je trouve côté taille de jantes.

Fouge

Le CdR n'impose pas d'accélération maximale

fantome de bap a écrit :

WTF :lol: C'est quoi le rapport entre la taille des jantes et la puissance fiscale ?

Aucun, enfin pas directement.
Jusqu'en 2020, la puissance fiscale dépendait du CO2 qui, pour un même couple véhicule&moteur, peut dépendre de la boite (manuel/auto) et/ou de la largeur des pneus (les grands diamètres de jantes sont souvent montés avec des pneumatiques plus larges) :jap:

edit: j'sais pas si AlloPneus est fiable mais sur une Auris II TS par ex on a ces 3 dimensions de pneumatiques :
AV/AR : 195/65R15 91 H => 81g/4CV (le calcul exact donne 4.368)
AV/AR : 205/55R16 91 H => 87g/5CV (le calcul exact donne 4.502)
AV/AR : 225/45R17 91 W => 92g/5CV (le calcul exact donne 4.613)

Formule de calcul de la puissance fiscale avant 2020 = (Co2/45) + (kW/40)^1.6 à arrondir à l'entier le plus proche

Message édité par Fouge le 14-05-2021 à 11:46:31

akanico

Captain Slow

rami- a écrit :

DS9 360 [:zedlefou:1]

Message cité 1 fois

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Visites de cimetières - INSTA - FB

nounounounou

KirkPitaineK a écrit :

C'est faisable à vélo ça.

dites moi ce qu'il vous faut, je vous dirais comment vous en passer

Message cité 1 fois

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Le con ne perd jamais son temps. Il perd celui des autres.( Frédéric Dard) Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément.(Nicolas Boileau)

mandragorex

Aka ~Turbine*

rami- a écrit :

Si c'est régulier et que tu ne fais jamais de petits trajets, pourquoi pas choisir un bon mazout ?
Comme tout le monde s'en débarrasse y'a moyen de toper un véhicule récent bien équipé pour moins cher en ce moment je pense.

chaced a écrit :

17" en 5cv ?

perso je préfèrerais etre en 7cv pour les impots vu que de toute façon la carte grise est gratuite pour les hybrides dans mon département

J'ai une Auris de 2012 en 17" et 4cv fiscaux

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CMDR ENIBRUT

fresiak

rami- a écrit :

Je ne connais pas la Prius, donc impossible pour moi d'établir une comparaison.
Mais l'IS à une bonne insonorisation.
À haut régime, on entend le moteur, mais ça reste très supportable.
Mais je ne roule pas à des vitesse "Allemandes".
J'ai une F-Sport, donc avec roues en 18 sur le papier c'est pas le plus confortable, à l'usage, les chocs en biais (type un ralentisseur pris en biais) sont un peut raide, mais sinon sur route normal, je ne suis pas gêné par l'inconfort.
Je ne fais pas d'aussi longs trajets, mais pour moi un voyage en IS est une aventure agréable et bien plus reposante qu'avec mes voitures précédentes, essentiellement grâce à l'insonorisation et le CVT que je découvre :love:
Donc si tu orientes ton choix vers une IS avec roues en 17, tu devrais trouver ton bonheur.

lexis84

lexis84 a écrit :

En parlant de roue de secours...

Donc avec ma voiture secondaire je crève fin février... j'ai une galette mais la roue est bloquée... heureusement j'avais aussi un gonfleur donc je rejoins un norauto et le mec galère pour l'enlever (la voiture roule pneu et les pneus ont été changés y'a 5 ans). Je fais réparer le pneu.
Le wk suivant sur l'autoroute je me prends un truc sur la chaussée... le même pneu crève....
Je sors péniblement de l'autoroute avec le pneu HS et j'arrive à un feu vert.
Après 3h d'attente et délesté de quasi 300€ pour deux pneus, je repars.

Aujourd'hui avec mon daily, je vois arrivé au taf que j'ai une belle vis dans le pneu :sweat: :sweat: :sweat:
La pression ne semble pas avoir bougée donc aucune idée de quand ça date.
Heureusement les pneus sont quasi HS donc je vais changer les deux.
On va voir ce soir si j'ai encore de la pression sachant que cette fois-ci je n'ai pas de galette. :whistle:

https://nsm09.casimages.com/img/202 [...] 334166.jpg

Rebelote !
Quatrième crevaison de 2021 : sur le daily et encore une vis et encore sur le même pneu !! Neuf cette fois ci.
Le garagiste m'a mis une mèche par contre.
J'ai pas payé, c'est commercant de sa part.

Message cité 1 fois

Fouge

lexis84 a écrit :

C'est peut-être de la malveillance ?
https://www.courrier-picard.fr/art/ [...] 4b0n854281

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david42fr

nounounounou a écrit :

dites moi ce qu'il vous faut, je vous dirais comment vous en passer

C'est ça.

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lexis84

Fouge a écrit :

C'est peut-être de la malveillance ?
https://www.courrier-picard.fr/art/ [...] 4b0n854281

Je pense pas.
La première fois j'ai crevé sur un parking d'une grande surface et c'était une crevaison rapide.
La deuxième sur autoroute.
La troisième fois le pneu de perdait pas en pression. Je m'en suis aperçu car je me suis garé roues braquées donc aucune idée de quand ça date.
Et là non plus mais j'ai perdu 1,5 bars en 36h donc je pense que j'ai crevé en rentrant du travail.

tails38

Sur ma Auris j'ai crevé 3 fois sur le même pneus. je pensais meme a un moment que c'était volontaire ...

chaced

Et les roues de secours qui ne sont même plus dispo...

Message cité 2 fois

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fresiak

chaced a écrit :

Et les roues de secours qui ne sont même plus dispo...

Oui, c'est clair que ça me fait vraiment chier ça !
C'est vrai que la crevaison est rare, mais t'es bien content d'en avoir une quand ça t'arrive, et si en plus tu débutes une série de crevaisons :pt1cable:
L'assistance c'est bien beau, mais ça reste bien moins rapide et pratique qu'une roue de secour.

tails38

chaced a écrit :

Et les roues de secours qui ne sont même plus dispo...

Ben première fois le gel Toyota n’a rien fait …
Donc j’ai mis une de mes roue neige dans le coffre. Et donc roue été en hiver
Le deuxième fois c’était trop gros donc roue de secours
Et troisième fois changement du pneu …

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chaced

tails38 a écrit :

Attention au capteur pmh avec les gel.

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tails38

chaced a écrit :

Attention au capteur pmh avec les gel.

Capteur pmh ? Ou pression?
Mais je ne l’ai pas sur la auris

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