Reprise du message précédent :

180 km/h la P4. Un vrai bolide cette voiture.

Merci pour le CR, j'avais lu que la Clio eTech avait été bien accueillie de façon générale.
Je pense que le "punch" ressenti vs ton ex Ioniq provient du poids non ? Y'a un peu plus de 200kg de différence entre les deux.

c'est une bride électronique car le bloc électrique est a sa vmax (20000rpm de mémoire)

Le pont court de la prius+ limite a 165 d'ailleurs (pour la meme raison)

Oui surement ! Et en plus le moteur électrique fait 20cv de plus sur la clio. Dans un sens le résultat n'est pas étonnant.

 
Et le moteur electrique a 2 vitesses

L'avantage c'est surtout de pouvoir faire chuter la conso grâce au Daily, faire 7l/100 sur un gros week-end ou vacances, c'est vraiment rien quand tu approches ou atteins le 0 au quotidien ; avant notre e-Golf, ma femme a consommé un demi plein de SP sur 5 mois d'utilisation de notre Passat GTE. Contre un plein de clio 1.5 dci par mois puis un plein et demi de clio 1.4 essence avec le même usage... Ça se calcule selon les habitudes.

Un plein par semaine avant crise covid

Ça se passe comment pour l'entretien genre vidange ? Tous les x kilomètres, peu importe si tu as fais 90% d'elec ?

Oui c’est un peu le problème…

Comme les autres voitures. T'as la caisse qui te dit entretien dans x jours/km. C'est pas le prix de l'huile qui change grand chose dans une révision chez les voleurs concessionnaires.

 
 
Surtout quand la préco est 20000 km ou un an comme chez mitsu. On n'aura pas 10000 km au premier terme  

au bout de 2ans généralement, l'huile s'est oxydée a cause de la condensation au point qu'elle devient dangereuse pour le moteur, meme si elle est neuve...  
 
Bon c'est la théorie, un moteur ce n'est pas en sucre

C'est clair que ça se calcule : c'est un peu pour ça que je disais que je louerais surement une voiture avant de basculer, histoire de vérifier la conso sur nos utilisations perso.
 
Mais en résumé :
- 2*15km quotidien : PHEV
- au delà : VE

 
ce n'est pas si simple, tout dépend la conso en eletrique et le prix de l'heure creuse.
 
exemple une prius 4 pimpée E85, la version phev ne sera jamais rentable.

perso, on est pas en heure creuse.

 
 
Un peu simpliste en l'état AMHA. Un seul véhicule dans le foyer ou pas? garage pour recharge ou pas? possibilité de recharge proche du domicile ou pas?
Revenus importants ou pas? On part en vacances avec ou pas? 2X l'an? plus? Loin?
Etc...
Y'a plein de facteurs qui rentrent en compte.
A chacun de voir selon ses besoins.
Perso, je suis un ovni par rapport à ton raisonnement. La caisse ne sert pas en daily.

 
 
Ou un lodgy et la C1 pimpées au mélange et entretien maison. Même contre les deux en même temps la phev ne sera jamais rentable. Rien que le prix d'achat dépasse les 2 autres (même si achetées neuves). L'entretien et l'assurance idem. X2.

ça dépend si la 107 est jaune citron sans option ou pas

Perso j'aime bien pour ça ma lexus pimpée e85, pour la bonne raison que c'est une toyoyta HSD donc ça ne tombe pas en panne, c'est une hybride donc ça ne bouffe pas les freins, et c'est une BVA. (La BVA de la C1 est ce qui se fait de pire, a te dégouter a vie d'une BVA... )

un pot a une twingo quickshift donc du meme acabit, mais qu'elle horeur oO

En l'état, c'est 2 voitures dans le foyer, une fait 2*15/jour, l'autre 2*40. On a un jardin pour recharger une seule voiture à la fois. On part avec la plus grosse des 2 en vacances et pas mal de bornes le weekend.

Pas de E85 chez nous dans les stations autour et les entretiens sont fait en garage.

 
 
 
Boîte manuelle sur ma C1.
JR si tu nous lis  

 
 
 
Donc c'est vous qui déciderez selon vos usages propres. Perso j'aurai pas acheté d'électrique en "grosse" voiture familiale pour les longs trajets et vacances. Je reste convaincu par le phev pour cet usage. C'est un choix personnel. Par contre j'adore ce concept de voiture électrique avec un thermique en plus. C'est vraiment le cas. Rien à voir avec certaines hybrides.

 
il l'a remplacé par une Cuore, mais depuis plus de nouvelle.
 
pas super fiable par contre ces triplettes mk1.

 
Une opel ampera en gros (quel proto ce truc en tout cas... honda utilise le meme principe de nos jours, mais l'ampera/volt avaient une sacré avance a leur époque, la phev avant l'heure).
 

 
 
Oui j'avais appris ça. Pareil, je ne l'ai plus revu depuis mon départ d'IDF. On avait fait un resto ou deux avec des FAiens.
Je touche du bois pour le moment. Presque 100 000 au compteur et aucune panne. On verra comment elle vieillit.

la sienne est tombée en morceau vers 150000 de mémoire. (ce qui n'est pas si mal vu le prix d'achat neuf qui devait etre de 8500€ un truc du genre)

Je prendrais la nouvelle pas grave. Ou une 108. Si ça supporte toujours la betterave  
Ou une P3/P4 qui me botte aussi mais je l'aime ce petit karting. A voir d'ici là...
Ma C1 à été achetée avec une reprise sur une épave de clio de 20 ans. J'ai encore la facture. Payée 6400€ neuve. Unique option: direction assistée. Pas mal je trouve comme tarif.

Bon point. Je disais précédemment que j'aurais préféré une ioniq plugin mais en fait j'ai même pensé à prendre une Zoe. J'ai une prise dans la cour et je gare toujours une voiture devant mais apparemment on n'a pas le droit de s'approprier la voie publique

Ou 2*35 si tu peux charger au taf  

Tu peux aller jusqu'à 4*35 dans la journée avec une prise en 32A  

 
Oui voilà un peu comme le liquide de frein qui se remplit d’eau selon les forums...

Ce n'est malheureusement pas le cas pour le taf ni pour madame, ni pour moi. J'ai vu d'ailleurs que cela allait être taxé.

 
le liquide de frein est hs a 3% d'eau ce n'est pas grand-chose, alors que 3% d'eau dans l'huile ça n'a pas bien grande importance, a part un peu de mayo, et l'eau en question va s'évaporer une fois le moteur chaud.
 
d'ailleurs le liquide de frein entre en ébullition vers 230°, avec 3% d'eau c'est 160°

en parlant phare le crash test américain donne une note a l'éclairage, car ils estiment que ça fait parti de la sécurité (a raison), alors que l'euroncap préfère avoir un beep ceinture
 
https://www.iihs.org/ratings/vehicl [...] hback/2017
 
A bon, la CT200h a un éclairage de merde ? (c'est au dela de la merde a ce niveau)

je suis passé d'une megane 3 en reflecteur a la CT200h, autant dire que j'ai pris cher, de bon phare je suis passé a je n'y vois plus rien

le pire j'ai mis des xenon retrofit 25w (legal) c'est a peine mieu... (sauf la couleur qui est passée de jaune a blanc cassé)

 
je sais pas si c'est au niveau de la P+ MC, mais les panneaux d'indication sont devenus trop éblouissants en pleine nuit, en plein phare je vois maintenant à des kilomètres, bon je m'en plains pas   , les autres conducteurs en face non plus    (la coupure du faisceau est nickel avec les LED d'origine, ça aide à ne pas éblouir) mais dans certains tunnels non/mal éclairés c'est un gros plus en terme de sécurité

Les phares de la prius 4 a led sont noté "acceptable" : https://www.iihs.org/ratings/vehicl [...] hback/2020
 

combien vaut un phare LED toytoy ? êtes vous bien assuré ?  

tout est noté, leur test est quand meme impressionant : https://www.iihs.org/ratings/vehicl [...] headlights
 
Mais il faut des voitures americaines pour l'avoir... vu que seule les voitures a destinatins des USA (comme la CT et la Prius) ont passé le test.

je trouve pas la Prius Alpha pour comparer avec la P4