Reprise du message précédent :

Ouais mais t'as le nez qui dépasse de la place de la même manière

dans l'auris TS ca rentre easy en couchant le siège passager  

 
C'est ce qui manque dans la 508. Et la lunette ouvrante, c'était pratique sur la 407 SW.

La TS a le siège avant rabattable ?

t'enlève l'appui tête, et tu le couches à fond (en arrière). Ca te fait une profondeur de chargement au top.
J'en ai fait des voyage à ikéa et leroy merlin  

 
+1
 
Tu pouvais faire la même chose dans la 306 TD de mon vieux , c'étais vraiment parfait.

Vos conso, c'est avec les batteries chargées (en plugin)? ça me fait pas rêver quand je vois que je suis à 4.8 sur un aller-retour à Aurillac (et donc sans possibilité de recharge sur place puisque hotel)! Ce n'est vraiment pas l'argument économique qui me fera basculer.

J'avoue je me posais la même question, deux mois avec la ioniq et je suis à 4.7 L

L'intérêt d'un plug in c'est le 0l/100 durant les 40/50 km. Recharger le plus souvent possible et avoir de petits trajets. on revient d'un week-end sur l'IDF. 500 km de route/autoroute/ville. Départ chargé, retour batterie vide. 120 compteur sur l'autoroute pour limiter la conso. Bilan, 7,1L/100.
Pas exceptionnel mais correct pour un monstre haut et lourd. Ca se gâte sur du 800 km d'autoroute. On approche les 10L/100. Clairement, l'intérêt de ces voitures c'est du dailytage sur courtes distances. Plaisir du fonctionnement full ev et budget essence proche de 0.

 
Merci pour le CR !
 
Ça contrebalance un peu les avis qu'on peut lire sur le surpoids pas toujours utile.

Superb phev

Page dans laggle

T'en penses quoi de la Ioniq ? J'en ai une depuis un mois et je suis franchement séduit. Agréable à conduire, intérieur spacieux, conso basse. Je regrette pas.

La passat c’est la gamme supérieure et pas la même puissance quand même.  
Après ça n’est pas non plus la plus efficiente de sa catégorie.

Sauf que rouler avec la lunette non refermée, un truc à te rendre fou

Je suis conquis ! Par contre moi c'est pas une plug-in un C'est peut-être mon regret d'ailleurs car pour ma semaine aller au taf ça aurait été chouette d'être full élec. Sinon je te rejoins sur l'espace intérieur et la conduite, c'est un régal ! Par contre je vais aller faire la MAJ du GPS.

 
 
On peut se moquer de la fève après  

Exactement la couleur de ma p2.

Je sais pas si le pire c'est l'avant ou l'arrière sur la P4  

on voit que c'est conçu pour l'aero et non le look en tout cas

mais la conso n'est pas du tout la meme que lafève

On s'en fout pas non    
Z'avez qu'à arrêter de dire que la merveilleuse MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2020 est moche  

 
 
La fève aussi. Elle repousse le vent grâce à son aéro de supertanker    
Ca doit être pour ça qu'elle dépasse pas 160 km/h. C'est son mur du son à elle  

 
personne n'a les memes gouts, tu as le droit de trouver ton outlander beau quand meme.
 

Vos voitures sont formidables  

 
 
J'aime bien aussi la P4 en vrai  

 
 
Chut toi    
 

 
 
Tout le monde le trouve beau. Sauf les aveugles    
 
 
 

 
 
 
 
 
Je t'aime mon fillot  

Je pense que t'as répondu au mauvais message    
 
C'est combien la MAJ du GPS ?

C’est gratuit chez Hyundai.  
Elle est disponible sur internet pour ceux qui veulent la faire eux même.

Ah cool, bonne nouvelle. Vu que je l'ai prise d'occasion (full options  ) , je m'étais pas vraiment posé la question.

Oups, faut que j'arrête HFR la nuit quand le fiston flippe de l'orage

A vie https://www.hyundai.fr/services/mise-a-jour-gps
Je voulais la faire moi même et j'ai téléchargé le soft sur le site US mais j'ai peur que la carte soit pas EU. Tu saurais me dire comment faire ? Je suis tombé sur des forums qui parlaient de problèmes de droits...

Plug-in ou pas du coup ? Moi je suis en finition Creative année 2018 (je sais pas si les contrôles tactiles m'auraient plu)

Pour te renseigner un peu, dans une gs de 2016, je rentre (par la porte AR gauche) des tasseaux jusqu'a 240. Pas essayé plus.
Prends des barres de toit.

Non, simplement hybride.
 
Finition Executive de 2019 avec le nouvel écran  
 
De base, je cherchais en finition Creative, mais j'ai vu passer une offre que je n'ai pas pu refuser (récente, très très peu de km et un tarif plus bas que le budget sur lequel j'étais parti).

merci

à voir la différence de taille, à mon avis l'habitacle c'est kif kif, alors que le coffre est vraiment plus grand
pas trop le budget pour une 2012- et je préfère les 3GS esthétiquement (quoi c'est pas le topic des goûts de chiotte ici ?)

Oh le riche
Je t'envie ne serait-ce que pour le frein à main

 
Petit feed rapide sur la clio e-tech que j'ai en location jusqu'à mercredi soir. J'ai fait environ 300km avec en 2 semaines, 1/3 ville 2/3 autoroute a86
 
Exactement comme celle là :

 
Avec un intérieur comme ça :

 
La présentation est pas si mal pour une entrée de gamme (ou quasi). Il y a un peu d'équipement entre le petit écran gps carplay/android auto, les rétro et vitres avant électriques, radar de recul, il doit bien y avoir le régulateur de vitesse.. La présentation est pas folle, c'est très noir, plastiques de portes un peu (trop) brut. Mais c'est pas si mal non plus, quelques éléments argentés qui agrémentent un peu. J'aime beaucoup les sièges, bon maintien et confort, je n'ai pas fait de long trajet avec ce pendant. Espace habitable correct, coffre moyen !
 
Mon historique & référentiel en conduite hybride sont : une countryman hybride rechargeable, une ioniq hybride (en phase 1, celle que j'avais juste avant cette clio), un très long essai de kia ceed sw hybride rechargeable,  et des essais courts de la dernière yaris hybride et la dernière jazz (il y a quelques mois donc plus très frais)
 
Je lui trouve beaucoup d'agrément moteur, on passe très souvent en 100% électrique et surtout on le conserve, avec une capacité d'accélération et reprise vraiment confortable. Rien à voir avec la ioniq, qui était plutôt du genre à "planer" en électrique et reprendre immédiatement en thermique pour le moindre besoin de puissance (sauf si batterie rechargée au 2/3 minimum). Pour peu que la batterie se soit assez chargée, on se retrouve facilement à faire plusieurs km en ville avec bonne accélération et arrêt en électrique.  Super impression de couple disponible instantanément, que ce soit à faible vitesse ou sur des vitesses de voie rapide en assistance avec le thermique. Elle donne vraiment l'impression d'avoir du coffre, mêmes si les performances sur papier semblent "juste" correctes. Sur zeperf c'est proche de la ioniq, en pratique on dirait qu'elle a une 30aines de chevaux de plus.
C'est un peu moins bien entre 70 et 85 (à la louche) où elle semble préférer le 3ème rapport (sur 4), et cela s'entend un peu. De manière raisonnable tout de même, car l'insonorisation moteur est au diapason (insonorisation, diapason, oh oh oh ).
Le mode brake de la boîte, après s'être habitué au calibrage de celui-ci, est très agréable, et peut freiner "fort" en dessous de 60/50km/h. La régénération est très efficace.
Par contre, et ce en comparaison avec mon ex ioniq, les bruits de roulements sont un peu moins bien contenus, et la suspension est un peu plus raide. Rien de rédhibitoire, mais on sent qu'on est sur la catégorie du dessous.
 
Côté conso c'est bon aussi, sur mes trajets (1/3 ville 2/3 a86) je me suis stabilisé à 4,1l à l'odb, pour une conduite principalement éco, avec quelques sollicitations de puissance quand besoin.
 
Au final j'aime beaucoup, elle est vraiment agréable à emmener. Elle corrige ce que je n'aimais pas sur la ioniq, et constaté aussi sur la ceed hybride rechargeable : elles donnaient toute deux l'impression d'avoir 0 couple en électrique. Là on se rapproche + de ce que je connaissais avec la countryman. Sur la catégorie c'est vraiment une super offre. Bon, faut voir la fiabilité  
A l'époque j'avais essayé clio/yaris/jazz et c'était cette dernière que j'avais préféré, j'aurai bien aimé refaire un tour avec pour comparer. Mais ça sera pour plus tard, je reprends une zoe pour quelques jours et ensuite je quitte le monde des hybrides / électriques pour un petit moment.

oui c'est une BVA4 la dessus donc forcément vu l'étagement ultra long, il peu y avoir des moments vide, mais généralement ça ne se sent qu'en montagne le problème (trop vite en 2nd pas assez en 3eme)

perso j'aime beaucoup ce qu'ils ont fait, mais j'ai juste peur de la fiabilité, quand je vois le massacre de pignon que fait une DSG quand elle foire un rapport (d'ou le pas mal de limaille sur le bouchon lors des vidanges), j'imagine la meme chose sans synchro...

180 km/h la P4. Un vrai bolide cette voiture.