Reprise du message précédent :

 
Si, ça m'est arrivé plusieurs fois.

220 000km check des plaquettes au changement de pneus... Toujours RAS

Les disques n'en parlons pas, ils doivent se demander si la voiture a été vendue ou est toujours en stock

Valeo, Ferrodo...

Edit  : le mec de chez Tesla fier de m'annoncer qu'avec ma nouvelle Model S je n'allais certainement pas changer de plaquettes avant 150 000km   roflilol  

 
Si c'est comme la Yaris, le freinage régénératif se fait en appuyant sur la pédale de frein (en début de course c'est full regeneratif et si on appuie plus fort, les plaquettes entrent en jeu).
 
Ca marche très bien.  
 
La différence avec l'outlander :  
- comme la batterie est plus petite, elle est rapidement pleine en descente et, à partir de ce moment, il n'y a plus du tout de "frein moteur"
- la "puissance" du freinage est bien plus importante sur l'outlander. Avec ce dernier, on peut conduire quasiment sans toucher la pédale de frein.
 
Chez Toyota, le mode "B" permet de démarrer le moteur thermique pour profiter du frein moteur du thermique, mais dans ce cas, l'énergie est perdue.
 
edit : overgrillaid, la page ne s'était pas actualisée

Je ne souhaite pas relancer ce débat qui divisera toujours, vous semblez avoir à peu près tous exprimé votre avis et ça reste intéressant. Je me base sur la même expérience avec mon C4 HDi 110 mazout, sur HFR on me disait aussi "ça sert à rien", et pourtant j'avais un vrai changement de comportement du moteur, absolument pas placebo. Plus fluide (moins de vibrations), plus coupleux.
Pour la Prius, je ne vais pas mentir, je ne sens pas la différence avec e95, par contre s'il y a la moindre chance de réduire le vieillissement du moteur dans cette épreuve du Corrèze chargé comme une mule je la prends, une fois par an ça ne m'empêche pas de dormir. Ensuite pour le train train je repartirai en e85 avec la grosse perte de puissance qui va avec (malgré le fait que vous avez démontré plus haut qu'il est aussi énergétique que le 98).

Du coup, jai mis ton blog en favoris si besoin  

Par contre je galère avec le système multimédia de la voiture, je n'arrive pas à garder l'écran d'affichage des stations radios de manière permanente. Il revient toujours au GPS  

 
il y a plein de versions différente de la gestion multimedia, un collègue l'a en Tomtom sur ça ct
 
chez moi il faut appuyer sur le bouton gps pour voir le gps, ce que je ne fais bien sur absolument jamais vu l'horreur.

 
Tu sais sur le net y’a pas aussi des gens qui te disent qu’ils ne sentent AUCUNE différence avec 100% e85 donc bon  

Oui j'ai l'autre version, avec écran rétractable et la sono 10hp Panasonic, va falloir que je fouille dans les modes d'emplois de la voiture

 
Sur ma P+,de mémoire,  y'a une option dans un menu qui permet de faire en sorte que ca ne revienne pas sur le GPS.

 
c'est le gps premium que tu as vu que tu as le pack pana avec
 
bon ça reste de la merde ce gps, ouf    
 

Vu que j'étais dans le fin fond du 77, je n'ai pas cherché à m'en servir en effet  

 
j'ai une bonne blague avec le mien, si je fais, aller maison, il veut que j'aille a paris (je suis dans le sud)
 
et pour changer cette adresse, il faut reset tout le système multimedia...  
 
 

étonnant l’intérieur de cette ct200h : https://www.leboncoin.fr/vi/1816107597.htm/
 

 

a neuf, tu peux choisir la couleur que tu veux
noir, blanc, beige, bleu, rouge, grenat, chocolat et bien sur tu peux combiner du noir, j'aime beaucoup le noir / bleu

 
J'ai fait les freins sur mon z3 coupé le mois dernier en prévision d'une vente , les plaquettes étais à 50% d'usure après 45000km en roulant comme un con , je les avais eu pour 36€ sur ebay.de
 
Sur qu'il est possible de faire 100 000km avec en roulant normalement.

 
plaquettes dure et basta, mais tu fais un disque a chaque changement de plaquettes, contre un disque tout les 2 jeux

 
 
C'est exactement ça. Les plaquettes ont fait 100 000 sur le lodgy qui à fait 80% de sa vie en vile mais les disques étaient marqués. Vu le prix j'ai tout changé.

Rien qu'en voyant l'image, j'ai l'odeur et le nuage de poussière en tête.

 
T'as bien fait de changer le lodgy

 
J'ai rien changé pour l'instant. J'ai toujours mes 4 voitures en signature. Théoriquement, je devrais dégager la bm et le samurai et garder que la c1 et le lodgy en dailys poubelles. Plus l'outlander si ça se concrétise.

Oui, ça colle plutôt bien  

 
Il étais encore bon , enfin l'ensemble 8 plaquettes et 4 disques coute 108€ in , c'est pas la mort non plus

C'est toujours plus que zéro, ne pas même y penser  

bon jviens de voir partir 2 Prius 100cv (la 3 non ?) aux enchères à 4200€ et 5300€ ...
120Kkm et 160Kkm avec un CT propre excepté pour les antibrouillards.
En ajoutant la commission enchère de 13%, les prix sont quand même bien en-deçà de LeBoncoin ou l'Argus ou LaCentrale ....
 
J'ai failli craquer xD

 
110ch la prius 2
136ch la prius 3
122ch la prius 4

T''as vu ça où ?

 
Ah ben ça va alors, j'ai moins la haine
Mais bon c'est intéressant même en ajoutant les frais éventuels pour le coup.
 
@Crapulor : sur Interencheres

Prius 3 probable, certains annoncent juste la puissance thermique d’où les 100CH.

 
98ch le thermique de la prius 3 et 4
78ch sur la prius 2.
 
mais bon des salles de vente ne savent pas ceux qu'ils vendent, une voiture ou un bonzai c'est pareil pour eux

Je jetterai un oeil, c'est propre comme prix  

attention, y a des frais supplémentaires a acquitter pour des enchères

Ces frais sont libres mais non négociables. Ils sont généralement compris entre 15 et 25 % HT du prix d'adjudication

lui non plus : il essaie même d'établir des records de pointe de vitesse...

alors t'as gagné des km/h avec les retros rabattus ?

faut tenter un polish au teflon pour amoindrir les frottements d'air maintenant que t'es à 3,5bars

Bernardo21 sur F-A a changé les disques pour la première fois à 510 000km (2ème jeu de plaquettes).

Renault 21 GTX.  

Par contre tu n'uses pas les freins. Jamais changé mes freins en 120 000 bornes sur ma Prius 2 avec le B
D'ailleurs quand on freine très léger j'aimerais savoir à partir de quelle course de pédale les étrier se mettent à bouger sur la Prius+. Elle est plus lourde à arrêter

hybride assistance obligatoire pour ça, car la position dépend de la charge batterie.
et comme la pédale n'est pas relié au frein (sauf avec la sécurité de fin de course) c'est très artificiel comme ressentit.
en contre partie, meme avec l'abs qui s'active, la pédale ne vibre pas.

Si tu anticipes bien, tu n'uses pas les freins non plus en D.
Je ne comptes pas changer un jour mes plaquettes, la P4 sera revendue avant.    

C'est trop simpliste de sortir ça à tout bout de champ. Je roule autour de Strasbourg (péri urbain tout ça), ma conduite dépend des autres usagers, que ce soit sur la 2x2 voies ou sur les nationales etc. Je prends le temps de le dire car ça fait 4 mois que j'essaie d'avoir une conduite "Prius ready", pendant le confinement ça marchait, depuis la reprise c'est pas la même histoire. Genre j'arrive à un grand rond point, on voit très bien qu'il n'y a aucune voiture à l'horizon, manque de bol la voiture devant moi décide de quasi s'arrêter "au cas où". Et dans l'autre sens, si je me mets en tête de décelerer en mode chill 300m avant le feu, j'ai 4 voitures au cul qui ne comprennent pas ce qu'il se passe. Une C1 de 900kg n'a pas besoin d'autant pour eco-freiner par exemple. Et je n'évoque même pas les nerveux.

Je plussoie, mon score hybride en conduite péri-strasbourgoise a pris une claque.

petit update de ma vielle P2 qui était en souffrance de batterie HT.
 
Ca a été long à cause du COVID : le garage n'a pas reçu la batterie, pourtant dispo selon Toy Franc mais en fait en rupture Après moultes changements de date elle a fini par arriver 3 semaines plus tard, et me voilà donc avec une batterie HT neuve.
 
J'avais aussi changé les pneus morts et mis des Vector 4S Gen2 selon les conseils ici.  
 
Du coup :
 
- Passage du CT tranquille, juste une remarques sur "quelques traces de corrosion". Pour une caisse de 15 ans et 300kkm c'est pas mal
 
- Le silence et le confort des Vector 4S Bonne tenue sur l'eau On verra sur la neige cet hiver.
 
- J'ai retrouvé la conso d'avant : elle avait augmenté sur la fin, avec la batterie à l'agonie
 
- J'ai retrouvé la pêche initiale, surprenant dans les premiers rond-points Sur le dernier trajet pour aller au garage c'était vraiment limite pour s'insérer...
 
Bref, c'est reparti pour 300kkm

 
   
 
la mienne vient d'avoir seulement 214.000km, j'aurais du mal à battre ton record