Reprise du message précédent :

 
Il parait que c'est une base de 1.2 TCE foireux

 
Elle m'a trimballé tous les jours sans aucun problème ni aucune surprise avec un entretien minimum fait à la maison et une consommation très raisonnable, c'est tout ce que j'attendais d'un daily

 
Ça peut être un P1 peu importe....même une Auris. J'ai une Auris mazout 90Cv qui commence à arriver au bout de sa vie après 240k km sans aucun emmerde...mais je veux la moellance de la conduite d'une hybride

une P1 paye le truc ultra collector

 
non sérieux les hybrides sont super demandées en ce moment, pour moi les seules offres "raisonnables" c'est les toutes dernières P2, ou si t'as le budget les toutes premières P4 (après il faut accepter son physique pas facile )
 

C'est clair.. la P4 a réussi le pari de rendre la P3 moins moche !

La P4 consomme moins par contre

   quand j'ai eu ma première P2 je l'ai trouvé extrêmement laide    
 
puis l'aspect pratique/utilitaire a pris le dessus, la dernière fois quand je l'ai laissé à l'aéroport pendant 10 jours j'étais quasi sur de la retrouver intacte à mon retour, c'est plutôt rassurant   c'est la réincarnation d'une Lada moderne

 
c'est ça qui est dommage, ils ont raté la P4 et à cause de ça c'est pas sur que la P5 verra le jour, pourtant s'ils ont fait une P4 break je suis prêt à troquer ma pôvre P2 actuelle  

La p4 et le CHR sont impressionnants de frugalité .
Leurs capacités à basculer en électrique à plus de 90km/h également ! Que ce soit en régénérant comme en roue libre ou léger entraînement  

Ca c'est clair que sur mes trajets quotidien ca fait du miracle.
3.4L/100 sur 37 bornes ce matin, pourtant il fait 12 degrés et il pleut

 
genre ca ?
 

 
J'habites dans une grande agglo donc je suppose que oui.
Tu veux dire quoi par modif E85 ?
 

 
Tu veux dire une Verso j'imagine.
J'avoue qu'elle est surcoté à mort, seul monospace hybride oblige.
 
D'occaz, je peux trouver une Verso 2015 à 80000 bornes pour 12500€.
Dans les mêmes eaux, j'ai vu des P+ à 17-18000€.
 
Ca fait une différence de 5000€ on va dire, je pense pas les retrouver sur la p+ au niveau de la conso.
Après.. la p+ est un peu mieux équipé (xénon, radar recul avant-arriere, park assist...) et à l'air beaucoup plus fiable qu'une diesel donc peut-être que je retombe sur mes pattes en ajoutant ces facteurs.
J'ai lu aussi qu'un hybride coute moins cher à assurer mais j'ai la flemme de faire des simulations.
 

si tu fais beaucoup d'autoroute il faut un mieux un touran tdi par contre.

 
Je fais quasi pas d'autoroute.
A l'année je fais quasiment que de la ville (j'habite et travaille en agglo).  
Je pars de temps en temps en weekend visiter la famille : soit autoroute avec un peu de montée (Isère -> Haute-Savoie), ou une centaine de km de nationale plate vers le sud.
Vacanc au bord de la mer mais pas chaque année.
 
La p+ est toute désignée pour cette utilisation imo, mais c'est le prix qui me pique
Pour ça que je veux voir si je peux récupérer la différence de prix entre une p+ et Verso/Touran sur la longueur.

donc la pour de la ville l'hybride est le bon choix, sauf si trajet de 1km la elle va consommer 30L/100 (comme tout les essences en chauffage catalytique)

pour l'autoroute en montée, ba faudra prendre un casque antibruit c'est tout. (moulinage / mobylette / ciao / Tmax...)

  c’est quoi ces conso de malade sur autoroute ?
C’est avec des 20 pouces sous gonflés et avec tempête de face ?
Si je fais du 6 litres je déprime et je vais au garage pour voir où est le problème.  

c'est une norme particulière, donc l'autoroute en question ce n'est pas du 130 compteur constant (120gps) sur du plat.

P+ ou Prius Plus ou Alpha ou V selon le pays, avec 7 places    
 
une MC (meilleure insonorisation, amélioration du HSD, options modernes, phares full LED...)

c'est plus fiable et l'entretien est proche de zéro, l'assurance un peu mais négligeable
 
perso j'achète HSD car trop habitué à ça et adapté à ma situation géographique, mais j'avoue que dans d'autres circonstances ou dans d'autres pays je vais pas m'emmerder avec les HSD    
 

je nage

chuis trop content/excité  

j'approuve totalement

 
ça j'aime bien    
 
il faut faire un gift animé qui ressemble un peu à ça
 

Des amortisseurs différents, des bas de caisse en plastique et hop on a une voiture qui se vend mieux et des milliers d’euros plus cher.  
Je maudis ce marketing et les gens qui achètent ça pour quoi, parce qu’ils ont mal au dos   mais bien sûr...  
les carburants ne coûtent pas encore assez cher.  

 
Clairement non.
Pour préciser, j'ai trouvé la mienne sur un énorme coup de chance. J'étais en recherche très active et je l'ai acheté 10 mn après la parution de l'annonce sur La Centrale. Le vendeur ne l'avait pas encore mise sur lbc.
p2 de 2008 MC (10ème anniversaire), avec un peu moins de 200000 km, bon état (voir très bon) extérieur, intérieur nickel et entretien à jour ... Payée moins de 4Ke. J'avais un budget de 6000, du coup j'ai provisionné un éventuel changement de batterie.
 
Et merci pour tous les smileys "ça mouline"

Pour info, la concession reprend la mienne (2008 MC SOL Pack IPA, 200kkm) 4500€.

Non mais on fait mieux que tout le monde en France

Quand on a tenté de concurrencer les bagnoles japonaises bourrées de jouets électroniques fonctionnels on a pondu la Safrane et sa très longue liste d'emmerdes au niveau de ses propres gadgets électroniques à la française.

Enfin ça va le deux poids deux mesures au niveau de la presse : on torche le HSD Toyota et pas 3 chroniqueurs sur 10 ne comprend ni l'intérêt réel du système ni son fonctionnement, mais on encense la tentative locale qui copie-colle grosso modo les grandes lignes du HSD (autonomie "full électrique" minime, transmission à variation continue). Du coup chez nous ça devient une super idée

Le TCe en lui même n'est pas un mauvais moteur, du moins, le couple à bas régime et les conso contenues ont quand même permis de réconcilier pas mal d'amateurs de conduite diesel avec l'essence pour un usage raisonnable. Le bloc 4 cylindres est inaudible.

Par contre les finitions des modèles Renault sont indignes : les plastiques durs sur les EDG/petits modèles sont souvent les plus cheap possibles et vieillissent assez mal (se rayent très facilement). L'ajustement des panneaux de carrosserie est indécent (suffit de lire les retours sur la Talisman ou de jeter un oeil à l'ajustement des panneaux sur une Twingo récente).

Et le comble pour une marque qui souhaite s'attaquer à de l'hybridation sérieuse : des soucis de multiplexages qui ne devraient tout simplement jamais se produire en 2019. Commodo de phares qui ne répond plus et bloque les feux en croisement (impossibilité de passer en plein phare, de couper les phares, ou d'allumer les AB sans parquer la voiture et la redémarrer), tablette Rlink qui plante/redémarre voir ne boot pas à froid ou encore décide de baisser le son d'elle même (visu de l'activation de la commande de volume à l'écran en prime), Climatisation auto qui bug et ne détecte plus la position du clapet de recirculation de l'air dans certains cas ou l'on redémarre la voiture après avoir laissé la clim en manuel + recirculation...

J'attends vraiment avec impatience de voir comment ils vont positionner leur bazar au niveau tarifaire, et les premiers comparatifs sérieux face au HSD

ça n'a pas du tout de variateur la clio 5, elle a une boite a crabot qui est synchronisé avec un moteur électrique.

t'as eu une chance de cocu   et t'as dégainé à temps, son vrai prix sur le marché est ~5500€ selon l'état
 
il faudrait que je te montre ma pôvre P2 un jour, elle est de 11/2008, une pure merveille modded by neogeo78   insonorisation, caméra, radars, dashcam, audio Android, prise USB dans le rangement sous l'autoradio...et surtout caisson de basse Focal sous le siège AVD    

 
plutôt honnête comme reprise je trouve

Ouais faut se faire une petite concentre / balade !

bon.. premier soucis sur le niro... torp de liquide de frein dans le reservoir du coup il a debordé quelques gouttes qui ne sont pas tombée mais se sont reunies sur une levre/rebord du reservoir... pas de risque d'attaque de peinture donc, le mecano kia a aspiré l'excedent pour redescendre au maxi...
bon mes renault neuve a cet age (5 mois) j'etais deja retourné en concession 5 ou 6 fois pour bruits divers et defauts d'ajustement et soucis mecaniques (megane I disparition du liquide de refroidissement, megane II vitesse qui accrochaient, et mayonaise dans liquide de refroidissement, scenic III, bruits de mobilier garniture piliers A tombées coffre tordu etc...)  bref pour le moment on est satisfait de ce choix...

 
avec TheMiz on va faire des runs avec nos 3P2  

 
Mais ouais    
 
https://www.youtube.com/watch?v=yRwBtPzFHHU

Bizarre quand même ce débordement  de liquide de frein ...

produit carrément transparent neuf... du coup super dur pour moi de voir le niveau y'a fallu que je vois le débordement pour que j'ouvre le bocal et voie le liquide au dessus du maxi...
mais oui bizarre en même temps je ne vois rien qui puisse augmenter ce volume de liquide du coup la conclusion logique est: trop plein d'origine
puis le freinage regeneratif marche si bien que si ca se trouve ca a exercé tres peut de fois de la pression sur les freins... y'a pleins de mecs qui se plaignent que leur disques rouillent... j'ai un peu joué en mode sport recemment ca a peut etre eté le revelateur

Y’a des gens qui regardent la série Queen Sugar ?  
Parce que minute 31-32 du 3x01 on voit Nova conduire une Toyota. Quelqu’un peut l’identifier ?
 
De mon point de vue, je dirais que ça ressemble à une P4, mais que ce modèle américain semble bien moins moche que le français .
Mais une fois encore, je peux me tromper, d’où ma question plus haut

J'ai trouvé du boulot, je n'ai pas trop le temps, période d'essai toussa...mais si vous convenez d'une date faites moi signe.
J'irai bien au chinoix a volonté sur l'avenue des prés a montigny le bx  

Même longueur auris ou Corolla break vs rav 4

Vous avez des soucis de corrosion châssis sur vos p2?

A priori c'est fréquent

Je regarde pas mais si ça ressemble à une P4 c'est peut-être une P4 plugin (arrière different) ou une Mirai non ?