Reprise du message précédent :
Non

Le SV a largement la supériorité en fiabilité/pièces/prépa possible.

 
Je t'aime tu sais

C'est simplement une question de facilité Tu peux faire le choix d'une brêle rare, exclusive, mais c'est au détriment des côtés pratiques. Je te kiffe à donf aussi baby

 
Je dis ça pour les pass VIP

c´est un long roman d´amitié
qui commence entre nous deux
magique adolescence
où tout est un jeu
quand tu prends ma main tout va bien
fais comme tu veux mais ne dis rien
une amitié qui s´élance
comme l´envol d´un oiseau
pas un amour vacances
qui finit dans l´eau

c´est un long roman d´amitié
qui commence entre nous deux
magique adolescence
où tout est un jeux
and you know when you look at me
you´ll find the reason in my eyes
quand tu prends ma main
quand tu prends ma main
fais comme tu veux mais ne dis rien

Bof, la base est meilleur mais s'il a pas le droit aux bracelets c'est plié  
 
après les pièces y en a, quand t'as pas de fric c'est plus compliqué y a juste moins bonnes occas'
 
pour la fiab' on peut faire pire que suzuk'?

T'es vraiment pas occupé toi

Just watchin' the game and havin' a Bud

WAAAAZAAAAAA !!!

 
C'est fiable un SV

En plus d'etre beau  

Ca dépend dans les mains de qui on le laisse

Ah ben dans les mains de Maca, ça devient laid, c'est vrai

Ha ok
 
Et toi en gros tu as fais quoi toi? J'ai pas un jeu de ouf (enfin il ne se dégrade pas énormément), mais on commence à sentir le claquement, qui de toute façon ne fera qu'empirer

Je roule avec mon jeu de disques le moins pire

ouais c'est fiable suzuki

(moi j'ai plein d'oeillets )

(osef proof )

Plein d’œillets, ça n'améliore pas forcément j'ai dit

le problème survient après quelques freinages virils en fait    
 
 

si je freine plus ça bloque  
(/va t'acheter des SC2 proof )

Commences à freiner sur la piste déja, le problème se produira moins, les bandes blanche et l'herbe effectivement c'est pas toujours top  

pour la petite histoire t'avais la même pose à LFG devant le camion intermarché à un moment, t'as eu de la chance qu'il n'y ait pas eu d'APN à ce moment la

Ouais c'est parce que je suis myope, j'ai du mal à lire mes temps sur le pda  

Aaaaaaaahhhhhh

SVS pour les bracelets.
Les pièces dispo c'est le jour et la nuit.
Toujours plus fiable que de la ritalienne.

Tu peux en dire plus sur les courses de côte que tu veux faire ?
 
Il y a un calendrier à peu près similaire d'années en années ?

Ouaip. Championnat de la Montagne FFM. Je te réponds mieux qd j'aurais mon ordi et pas mon téléphone

 
tain vous avez trop la classe tous les deux

 
Ouais le 500 cb bien réglé c'est extra pour débuter et même se perfectionner, après à la relance c'est vrai qu'il manque des poulins et le freinage manque de mordant...

Donc :
 
http://www.ffmoto.org/page/montagn [...] 6-8D545B18
 

 
C'est donc un championnat de France, appartenant à la catégorie Vitesse (comme les compétitions sur circuit) de la FFM.
 
En gros tu cours par catégories de cylindrée ou de type de moto (détails ici : http://www.ffmoto.org/download/reg [...] 0-DFCF5F2D )
 
125
open
600
1300
sidecar
quad
classiques/anciennes
promo (catégorie toute mélangée réservée aux "débutants" et ceux qui ne font pas de courses régulièrement)
 
Le principe c'est 6 ou 7 montées (route fermée évidemment) sur un week-end : essais le samedi, essais le dimanche matin, 2 montées de course le dimanche aprem.
C'est très court, les montées se font entre 50" et 1'20" selon les tracés. Mais c'est de l'adrénaline concentrée, départ aux feux, un pilote toutes les 20 secondes, tu montes par catégorie, quand toute la catégorie est passée elle redescend et la suivante monte.
Le tracé c'est un très bon bitume, des virages, des champs à côté avec plein de spectateurs, un parc pilotes super sympa et une très bonne ambiance (les spectateurs applaudissent à la redescente, les pilotes saluent, etc.)
 
Tu peux courir dans 2 catégories différentes avec 2 motos différentes (avec une R6 et une R1 par exemple).
 
L'inscription c'est 120 euros pour le WE, très peu d'essence et de pneus consommés.
Les motos doivent être en configuration piste, avec les contraintes techniques du circuit, mais tu as plus de libertés quant à la prépa. Pas de pneus slick, pneus pluie autorisés, couvertures chauffantes très conseillées (pas de chauffe avant la montée).
Primes aux 5 premiers.
 
Celle de ce WE :
http://www.moto-station.com/articl [...] ieres.html
 
Une vidéo de 2009 :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] from=embed
(contrairement à ce que peuvent faire penser les burns à la fin de la compétition, c'est pas kéké du tout comme ambiance, c'est proche du rallye)

 
ça freine la pute un cb bien purgé avec des vraies plaquettes et durites avia
 
par contre en montagne, ça bulle après quelques virages donc sur circuit ça doit pas être top non plus

Euh, t'as un souci là

 
ben j'ai un pilotage assez atypique ( ) et j'ai tendance à piloter uniquement au train avant donc je charge à mort au freinage sur l'avant.
 
je sens très clairement le moment où ça bout, la poignée perd la moitié de sa résistance, j'ai assez pour m'arrêter de façon sécure mais faut que je m'arrête. à ce moment là le disque est tellement chaud que la grosse vague de flou au dessus est hyper visible, j'ai mis de l'eau une fois pour voir, elle n'a pas eu le temps de toucher le disque
 
donc je laisse refroidir naturellement, et après ça, la poignée est dure comme du bois et ça jète l'ancre avec un doigt sur le levier.
 
c'est pour ça que je purge souvent

 

 
Tu en penses en faire l'an prochain ?
 
Je viendrai te voir

J'aime bien cette photo
 

T'as déjà essayé du vrai ldf, qui coûte un plein d'essence? Sinon ton disque n'a ptet pas le temps de refroidir entre deux gros freinages si tes pistons sont un peu grippés et que les plaquettes frottent en continue?