Reprise du message précédent :
tiens y'a une piste de run à clastres.
 
elle sera accessible vous pensez?

et y'a l'air d'y avoir des accès bord de piste un peu partout stuveu venir tofer khariboo

La piste de run est pas au même endroit.
 
Et non c'est pas accessible a par une petite bute.
 

Je veux un SV

pourquoi faire

 
Il a du se faire pourrir par un SV

 
Twincup

prends une cagiva ça coute moins cher

C'est nul

Quoi que, t'as une bonne fourche non ?

bah oui c'est vrai qu'un vrai cadre et une vrai fourche c'est nul

Ceux qui connaissent les deux motos, donnez une note /10 à chaque

ça va, l'amorto arrière et nul par contre, à changer

sv 0/10
cacagiva 10/10

Le cadre su SV n'a pas de souci

 
T'es pas objectif

On peut foutre une ligne de SV sur ta bouse ?
 
Parce que les deux pots, c'est nul

ouais on peut
suffit de chopper un collecteur de sv
 
dans l'autre sens (collecteur de cagiva sur sv) il faut bricoler des pattes de fixations, là je sais pas
 
sinon y a des pots sympa hein:
 

Deux pots, c'est un pot en plus potentiellement plié

Et du poids en plus

d'origine la cagiva est mieux suspendue et freine mieux c'est certain.

par contre je suis pas ultra fan du reservoir et je conchie la forme des platines

un SV t'as 100x plus de pieces dispo, tu lui colles un train avant de gex et un amorto reglable et t'as une bête de compet pour moins de 1000€ de prépa

Faut un guidon de type origine, bracelets interdits sur ta cagiva -> c'est mort, je pilote pas une moto au guidon

Le train de gex c''est autorisé en twin cup?
 
pour les platines pour la piste tu montes directe des reculées

 
Fourche d'origine et ses tés obligatoires
 
On peut tout changer à l'intérieur par contre et mettre des bouchons pour ajouter les réglages d'huile

il reste quoi comme choix du coup?

pour le même budget tu peux te faire une fourche origine réglable alors, mais vaguement chiante à préparer à fond je pense.

bah ressort + émulateurs dans un premier temps ça doit être bien non ? fin je dit ça de mon point de vue de poireau

c'est un bon début mais quitte à faire une prépa autant y aller à fond, ca doit pas être beaucoup plus cher... mais d'origine y'a rien de prévu pour les réglages hydrau sur la fourche, donc t'as soit des kits qu'il faut démonter à chaque changement de réglage, soit des kits où il faut modifier la fourche je crois  

 
Tu as mal lu
 
Il faut un guidon de type origine, c'est à dire qu'en découle la conséquence suivant : qu'il est interdit de mettre des bracelets sur ta Cagiva

c'est sûr vu comme ça

Je me suis mal exprimé

qu'est ce qu'il reste du coup comme choix dans la catégorie qui a des bracelets d'origine?

Le règlement, pour la fourche, c'est ça :
 

Stoi Biloo qui cherchait des commandes reculées, à moins que tu les aies faites faire déjà,  
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=22_s

 
SVS
 
GPZ ?

c'est méga reuch, j'en avais trouvé des home made avec 7 positions + visseries et rallonge sélecteur pour 30 € sur binano
mais plus dispo donc je vais me les faire moi pour environ 0€

Ah ok, je croyais que ça valait une centaine  d'euros de plus

pour des platines complètes oui, ça vaut bien une centaine d'euros de plus, pour des déports j'y mettrai pas ce prix là

Il reste la rigidité supérieur d'une fourche inversée
 

c'est nul

 
j'ai pas dit le contraire

Tu peux changer les roues?

Non