Reprise du message précédent :
J'ai commandé une boite d'extracteurs de vis, on verra bien. Au pire, ce sera toujours utile.
Merci pour les conseils.

j'aime pas ces queues de cochons,
si la vis est vraiment bloquée la queue va casser dans la vis et la t'es dans la merde car tu vas difficilement pouvoir percer dedans tellement c'est dur.

la queue à tendance à elargir la vis et donc à empirer le probleme

chez moi parfois ca marche, mais souvent ca foire ou empire

 
perso j'ai un kit "extracteur" lidl et il a jamais marché, c'est juste une espèce de foret mais tourne à gauche. au final ça revient juste à percer.
 
les queues de cochon je tenterais bien à l'occaz, mais maintenant que j'ai le coup de main pour percer au final je m'emmerde plus

Apres ici je pense que ca marcherait bien, la vis etrier de frein étant comme ceci : (si ma compréhension du problème est la bonne )

https://www.ebay.fr/itm/Kit-Vis-Gou [...] 2278980069

Faible diamètre et peu de filets, donc relativement peu de couple, et je suis pas sur que le perçage fonctionne bien dans ce cas précis

Grave kit extracteur dans ce cas la (prends de la marque)

Oui c'est exactement une vis comme ça, j'en ai d'ailleurs commandé des nouvelles pour changer les 4.
Si l'extracteur fait pas le taff, j'aurai plus qu'à aller voir un garage.

cette tige on peut bien la devisser avec une pince depuis l'intereur de l'etrier entre les plaquettes non ?

 
si ça a pas tourné avec une clé btr, bon chance pour la faire péter avec une pince plate

ya pas que la multiprise dexter dans la vie, un truc comme ça, ça serre sa race :

https://www.kstools.com/fr/produits [...] 1071736955

 
et tu le mets où dans l'étrier avec les plaquettes ?

En repoussant les plaquettes ca laisse de la place.
Et oui une bonne pince donne beaucoup plus de couple qu'une pauvre btr de 6

Faut des bons bras aussi  

J'ai essayé avec une pince sans succès. OK c'est pas une pince de bourrin, mais ça a pas bougé malgré tout. IL y a pas beaucoup de marge de manœuvre en plus.

Tu dois etre aussi frêle que ta pince

Probablement oui
Après, si t'es motivé pour venir essayer, pas de soucis, on est pas très éloigné

Sans permis ca fait tres loin mais tu peux passer

J'avais oublié ce détail

Elle roule pas la moto ? Tu peux pas juste prendre l'étrier ?

C'est ma pistarde, donc pneus slick et pas de phares ni plaque, et j'ai la flemme (et pas confiance en moi) de purger le LDF pour démonter l'étrier.

Faut purger régulièrement hein

c'est dommage que la torx ait pas fonctionné, tu avais bien pris une taille au dessus et tenté de la rentrer en force? (l'embout n'est pas censé survivre)
 

 
Chaque chose en son temps, elle a déjà eu le droit à un décapage et peinture complète du poly, et des plaquettes neuves. Faudrait pas qu'elle soit trop mint

Ben tu la mets sur remorque
J'entends ca fait lourd pour une vis

apres sur une vis sans tete si tu as deja foirée avec la BTR, echoué à la pince, je ne tenterai pas avec un extracteur. Il va élargir la tête pour deviser et ça va empirer, si il casse t'es dans la merde.
 
je démonterai l’étrier, Casserai les plaquettes pour les retirer et laisser de l'espace, WD40, + choc pendant quelque temps, et forcer au maximum à la pince, en essayant de chauffer.
si ça ne veut pas bouger, percer bien au centre avec des forets de plus en pus grand possible, sans toucher les filets, ressayer avec la pince.
Si y'a plus de matière et que la tige lâche, essayer de dégager la matière restante au taraud, sinon pose d'helicoil
 
si le pas est métrique je peux te faire les dernières étapes

 
alors là je vois vraiment pas comment

WTF ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60121383

CR PISTE BRESSE 12/08/2020 ActiveBike groupe débutant 0
Qui sera ma 2eme session, je pars avec un pote qui n'en a jamais fait
 
J-2 le airBNB à 35€/15min du circuit me répond enfin :
 -  l'annonce aurait due être supprimée une de nos  2 chambres est prise par des ouvriers et on part le lendemain à 8h
 - On dormira à  2 dans le même lit    et on quittera à 7h
 - OK

J-1
16h30 sms de mon pote, il a terminé la transfo de sa remorque agricole en remorque moto, il décolle
17h30 il arrive avec 30min de retard, la moto s'est couchée pendant le trajet  il en a chié à la resangler correctement mais sava  
on rajoute quelques vis d'au cas où pour renforcer la remorque, on charge le bordel, ma street, un train de mitas, les bombecs, on a rien du tout à bouffer mais apparment les croissant sont offert donc on se dit que ca fera
le trajet se passe bien à part un voyant moteur sur la BM que j'effacerai de temps en temps en roulant avec mon ODB pour pas stresser le conducteur  

21h30 on arrive comme une fleur au BNB, sympa, on mets la remorque dans le garage   , macdo, dodo.

J-DAY
6h30 lever, douche, je me sèche avec une serviette qui me parait petite et pas état "sortie de machine"   ...
on installe notre camp   , rafales 50kmh en prévision
le voisin sympa nous propose de lier nos barnum , on accepte, et ajoutons des sangles sur les jantes de la BM et sur la remorque, notre camp est le plus ancré de tout le paddock  
finalement il fera beau, tres chaud, couvert, avec des rafales mais pas si pire

on vire les derniers retros et conneries sur sa honda

briefing secu, sono, sessions expert, croissants../

1ere session pour nous, c'est hyper lent, faut pas doubler le marshall.. ca s’excite un peu dans les rang mais le respet reste sauvé, le but est de découvrir la piste et de déceler les hyper lent pour le mettre un gilet jaune, ce qui s’avérera très safe pour la suite.
Briefing de fin de session sur la position
2eme session deja bien plus sympa, on applique les conseils, je me sens en confort malgres la chaleur
briefing fin de session sur les trajectoires + divers. bien utile

repas sur place à 18balle plutot correct

3eme session, je m'applique sur les traj et ca passe vraiment mieux
4eme session, mes traj s'ameliorent, mon cerveaux freine toujours trop tot et je suis trop lent en entrée de courbe à mon gout, pas grave je reste focus sur les sortie de courbes, les traj, la position. j'ai un coup de moins bien physique sur la fin, je ralentis un peu et profite des 2 lignes droites pour respirer et me détendre. je bois pourtant beaucoup entre chaque session
5eme est dernière session : la meilleure, quasi plus personne sur piste, on se régale sans trop forcer car on creve de chaud et je le sens bien. mon pote roule un peu plus lent que moi, on reste ensemble ce qui lui permet d'ajuster ses traj sur le miennes.
un type en TV4 aprc se vautre sur les derniers tours, sans gravitée ni pour lui ni pour la moto, mais il lui faudra trouver un levier de frein car ses 2 sont cassés  , j'ai versé ma larme pour ce compatriote.

terminé on remballe tout, journée au top j'aime de plus en plus   , je dois trouver une moto à ma copine pour passer la street en full piste  
les bracelets sur la street changement complétement mon ressenti, je suis bien plus à l'aise pour déhancher, c'est génial  
pas de surprise sur les mitas malgres la chaleur de la piste  

la prochaine fois je reste sur l’amélioration de mes traj, surtout sur la dernière épingle, et me force à freiner de plus en plus tard car la je n'y arrive pas, je n'arrive pas non plus à me fixer des repers de freinage.
et aussi essayer de déclencher le chrono intégré sur la street

L'orga activbike est un plus par rapport à la dernière fois, les conseils sont bon à prendre, le lâché de moto sur piste et mieux géré, et les à acoté style changement de pneu sont bon à prendre

retour chez moi vers 22-23h le dernier caca tourne mal   , je tombe instantanément dans un malaise diarrhée aqueuse/frisson/maux de ventre/maux de tete/faiblesse général, je reste cloué au lit 2 jours et mal les jours suivants.
Je remange correctement et commence à retrouver mon cerveau aujourd’hui   , je pense m’être choppé un truc pas net sur la serviette du air BNB qui appartenait surement aux ouvriers   , si seulement j’avais porté mon masque  
Je pense que c'est cette merde qui m'a mis des coup de moins bien sur les dernières sessions aussi

Mais c'est toi qui conduisait la caisse du coup ?

Beh non
D'ailleurs avec activ bike j'ai bien pu rouler sans pass ffmc, juste la copie du permis

  tu as eu ton jugement ? , Ça va au moins tu sais que tu va le récupérer

administratif 6mois
judiciaire et amende : toujours pas

oui et j'ai aussi recuperé la moto

, ça aurait pu arriver à n'importe qui ici

bon ya quoi qui passe comme pneus sur le CB500, et en résumé c'est quoi le mieux ?
pour me guider j'ai regardé le règlement promosport ça m'a pas aidé

110/70 ou 120/70 devant
140/70 ou 160/70 derrière, certaines années en 150

ça passe vraiment 120+160 ?

en 140 t'as deja plein de trucs très bien
 
s22, power rs...

power rs, so 2019 c'est power gp maintenant

on est sur pistands ou quoi et tu proposes du routier ?
battlax r11 power cup 2 au moins, rien n'est trop beau pour un CB

110 140, c'est ce qu'il y a de mieux. Pirelli fait une monte pour les promosport.  
J'ai roulé quelques années en 110 150 Dunlop mais je pense que le 140 Pirelli doit être un poil mieux.  

ah ptin j'ai compris

en promo c'est 110+140 pour PC26 et PC32, 120+160 pour PC39 c'est écrit dans le règlement de certaines années

Le Dunlop d209gp était incroyable sur la cb500. Il y avait moyen de mettre tellement d'angle que la limite était le frottement du cadre. Pour moi, il y avait trop de grip avec ce pneu pour cette moto, il aurait fallu rigidifier le châssis pour vraiment exploiter ce pneu. Aujourd'hui en promo, ils ont le droit aux cartouches de fourche, ça doit être top pour profiter des pneus

Le 120 sur le cb, ça donnerait un flottement sur la moto dans les courbes, ce serait dangereux