Reprise du message précédent :

 
Non mais c'est encore plus loin que le Mans

Peut être le 22 ou le 23 au lieu du 24 selon les motivés, connaissances HFR ou potes IRL

Faut chercher les limites. Une greffe de balls peut être?

Dites, je me suis aperçu d un truc con sur ma combi (spyke)

Les velcro pour les sliders sont inversés par rapport a toutes les combinaisons que j ai pu voir, le côté "moquette" est sur le slider et les picots sur la combi, alors qu a chaque fois c est l inverse

Du coup me faut des sliders, mais je sens que je vais galérer a en trouver Yorf t as une spyke aussi il me semble,tu fais comment ?

 
Avec parcimonie quand même, apparemment y en a qui en sont sortie avec des séquelles en utilisant cette technique

Jokeur  

Thx
Immat dans le sens street légal avec feux/clignos/rétros?

Un petit lien aurait été sympa
C'est plus par curiosité, le nurb est assez loin dans ma liste de circuits à faire.

Si tu organise une espèce de pistands@hfr, y a moyen

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6609_1.htm

lundi 27 aout / Dijon  

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Bon j'ai recommandé des plaquettes, brembo SC
 
D'après les internet les RC fondent encore plus plus, et après faut taper les GPX & co pour avoir le bon rapport perf / durée de vie, mais c'est compliqué à trouver pour ma moto
 
Y avait bien des z04 mais 150e la plaquette ca fait mal (bien qu'apparement tu sois gagnant au final sur la durée de vie)

Option 1 ne pas poser le genou.
Option 2 utiliser une feuille picot/moquette pour faire interface et pouvoir poser des sliders classiques.

Ça mange pas les disques ces plaquettes la dinde ?

 
Je sais pas
 
Au pire sur mes jantes de pistes j'ai des disques SBK Racing truc bidule qui font déjà 1mm d'epaisseur en plus que les origines
 

J'ai le témoin milieu droit de mon pneu arrière (pneu slick) qui est complètement effacé, il est mieux de le changer ou bien je peux juste le retourner et le finir comme ça ?

lundi 27 aout / Dijon    
 
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S'il est effacé c'est un peu tard pour le retourner, sauf si tu vas tourner sur l'ovale de daytona

Y a le pistard moyen qui dit qu'on peut changer le sens du pneu, qu'il a déjà testé, qu'il déjà roulé comme ça etc
 
Pour moi s'il y a un sens de rotation marqué sur le pneu, c'est pas pour rien donc faire des économies de chandelles pour un pneu, bof

 
J'y connais pas grand chose mais dans ma tete à iso freinage si tes plaquettes durent 3x plus longtemps c'est que ton disque doit ramasser 3x plus non ?

 
Je penses que c'est plus compliqué que ca quand même

J'ai des brembo RC sur le CBR mais bon je suis pas une référence sur les tabassages de freinages

Bon matin    
 
J’aimerais essayer de rouler sur circuit, il y a en a autour de la Normandie?
 
Avec un CB500 c’est envisageable ou il fait un bouzin plus puissant?    
 
 

 
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 
 

Ça existe pas les ebc HH extrême pro dans ta monte?

En durée de vie c est facile du x2 vs brembo SC

Ah bien vu, jvais essayer de trouver ça

Merci

 
EBC  

 
Le rapport est surement pas de 1 pour 1 mais l'idée globale doit pas être complètement débile non ?

 
bah pas forcémment
 
si on part du fait que le frottement transforme l'énergie de rotation en chaleur, on peut considérer que ça pourrait fonctionner avec 0 usure des materiaux, donc je pense qu'effectivement on est loin d'un rapport aussi simple

Frottement = friction. Friction ça marche mieux avec un truc "tendre" dans l'histoire
 
Dans le cas des SC, elle vraiment "tendres", ce qui procure le feeling génial mais aussi qui leur durée de vie réduite. Là où les EBC vont être avec des composés un peu plus costaux, avec donc un feeling un peu moindre.
 
A gamme équivalente, c'est un peu le même principe que les pneus au final

 
oui mais on parlait juste de l'usure du disque
 
en tout cas sur la cb j'ai pulvérisé un disque à cause d'un étrier bloqué, il a fait genre 40kkm

vous êtes chiant, dès le lundi matin il faut réfléchir lo

 
Généralement sur une moto de route on change les disques vers 70-90Mkm

 
c'est très peu

Thx, ça aurait sa place en fp non?

Cool!

Ça se passe comment niveau organisation? Vous venez la veille? Si oui ça serait pas mal de se regarder le GP?

Je sais pas, mes séquelles je les dois à mes pontets de fourche mal serrés. LA belle surprise sur un gros freinage.
 
Pour la légende de mes chutes, je les dois a mes années d'apprentissage en 500 cup durant lesquelles j'ai usé du cuir, beaucoup de cuir. Une fois passé sur des "vrais" motos, je chutais une ou deux fois par an, avec que des top 10/ top 5 en course, quelques podiums et quelques victoires .
La belle époque

 
 
Alors imagine si je fais pas de courses

 
Merci, j’avais zappé  

Aucun rapport, faire du circuit c'est faire du sport moto. Donc chercher à se dépasser et progresser. Enfin c'est ma vision du truc.