Reprise du message précédent :

Je prends du plaisir sinon j'aurai vendu le CBR mais ca reste chiant de stagner lo

Clairement le jour ou xpay m'a taunté en me disant que je me baladais et que le vexin c'était moins cher ca a fait un petit déclic

   
l'important c'est le plaisir  

c'est plutot prop comme usure ?
 

Ben clairement je suis trop crispé et je fatigue assez vite niveau avant bras.

Le plaisir est aussi dans la perf pour moi
Si t'enchaines 4 journées sur le même circuit sans rien améliorer ya moyen que ca soit blasant

Pareil pour moi.
Mais ce n'est pas vrai pour tout le monde

un peu déguelasse les bouloches sur le bord mais sinon RAS
 
d'ailleurs, j'ai monté le nouveau D212 tout neuf, plus de problème d'arrachements, j'en déduis que l'ancien était merguez

Mon tel est en Android 8.0, la version où le Bluetooth est pourri...
J'ai un connexion en <1hz avec mon GPS, en 5hz avec celui de Micro ou Duckxkx...

Je fais toutes mes sessions en bossant, les chrono descendent

Ce qui est bien aussi je trouve c est de pas faire plusieurs roulages de suite sur le même circuit dans la mesure du possible

t'as une moto toute cheaté

Moi je prévois des supers trucs pour travailler, dès que je m'insère en piste j'oublie tout à chaque fois

certes
trop longtemps que j'ai pas foutu les pneus sur un circuit perso

Moi aussi

La différence se fait à partir de 240km/h

Il est vendu depuis un moment

J'ai envie de changer le cbr pour un supermotard (à nouveau )  

Bon les fichiers du Starlane ne marchent pas sur Sérious Racing    
 
 
Petit CR des 2 jours à Magny-Cours:
 
J'avais un peu d'appréhension d'y rouler seul, c'est loin et ça peut vite être la galère en cas de chute mais l'envie d'y rouler était trop forte. Arrivé sur place la veille, installation du camp, apéro avec les voisins tout va bien.  
 
 
La nuit à été fraiche, les pneus sont neufs la première session sera tranquille histoire de se mettre en place. Y'à juste un débile qui à trouvé malin de se rabattre contre moi après m'avoir fait l'exter à Estoril au 2éme tour.  
 
Deuxième session du matin tranquille, je tourne en 1'56 ça commence à aller mieux.
 
Pour la dernière du matin je vois 3 mecs sur la pitlane qui me fixent et me font signe C'etait duckxks, Jokeur et Microminus    Départ et gaz pour quelques tours et arrêt aux stands car j'avais plus d'essence    Galère pour redémarrer mais ça repart, merci les sessions de 25 min. Meilleur tour en 1'55'16.  
On se retrouve au camp pour faire connaissance et je les abandonne lâchement pour aller voir le voisin rouler depuis les tribunes.  
 
Pause repas assez courte et c'est reparti.  
 
Session tranquille, il commence à faire chaud ça tourne dans les 56, je rentre au bout de 15min.  
 
Je vois arriver à nouveau les 3 compères avec le pécé portable pour mater le GP et le matos pour avoir un trace GPS, on installe tout ça assez facilement et on bricole  en mode gitou l'antenne HISS car la moto galère de plus en plus à démarrer.  
 

 
 
Ça repart nickel, je fais pas mal de tours mais le chrono ne descend pas, je reste bloqué à 1'55. De retour aux stands on me montre les données et on compare ça aux tours similaires et plus rapide de duckxks: verdict je perds du temps avec de trop grosses phases neutres.
C'est repartit pour la dernière session, théoriquement je sais ce qu'il faut améliorer mais ça ne vient pas, je reste bloqué à 1'55, je suis assez blasé au final car je pensais vraiment me rapprocher des 54. Tan pis il est temps de se détendre, passer à la douche et boire une mousse histoire de décompresser.  
 
 
Les voisins partent et le bal des nouveaux arrivants commence avec dans le lot logicsystem360, salutation et mise en place de l’extension du camp c'est l'heure du repas devant le GP    
 
 
La nuit sera marquée par un bon orage avec pas mal de vent la tonelle tient le coup et logic ne s’est pas envolé avec sa tente non plus. Par contre c'est humide et la piste est grasse: impossible de rouler à la première session tan pis.  
 
Pour la deuxième tout le monde reste prudent, je roule en 1'59 ça permet de juger de la piste elle sera bonne pour la dernière de la matinée qui me permet de faire (encore) 55'1  
 
Pause repas, je rumine encore sur mon chrono et ça repart, j'y vais serein et bosse mes fameux points faibles et ça fini par payer: 1'54'16   j'ai la banane ça fait vraiment plaisir!  
 
Deuxième session j'suis chaud et motivé pour confirmer le chrono, ça ne rate pas je fais 54'65 et 54'12 sur le même run avec un meilleur temps en 1'53'59   Au vu du début du weekend je suis vraiment content, ça représente une belle amélioration.
 
J'attaque la dernière session du weekend plutôt détendu et en mode cool histoire de bien finir le roulage, au deuxième tour une Ducat casse au Nurb alors que je sortais d'Adelaïde: on lève tous la main, drapeau rouge mais il continu jusqu'à la sortie du 180... Heureusement il n'y à pas d'huile sur la piste et on peu repartir assez vite. Le rythme est bon, je double rapidement 2 motos et me retrouve avec une piste super claire pour rouler, j'enchaine 5 tours à un super rythme:
55'35
55'38
54'59
54'87
54'05
Fin du bal il est temps de rentrer et plier bagage.  
 
 
Bilan super positif coté chrono, j'ai vraiment progressé et c'est en bonne partie du à votre analyse les gars    
De bonnes rencontres dimanches et lundi c’était bien sympa.  
Vivement Dijon le 27.  
 
 
 
 

 
 
J'voulais en acheter une mais en complément de la piste pour rouler à la mi-saison apacher.  
A voir s'il faut prendre un truc homologué pour pouvoir rouler un peu sur route mais c'est beaucoup plus cher.

nan uniquement piste, la route en moto ne m'intéresse absolument plus

GG, ça donne envie ce circuit. L'année prochaine, c'est sûr je me bloque une date dessus, voire carrément un stage histoire de bien profiter.

 
Non homologué y'à pas mal de choix  
 

 
Il faut, c’est vraiment sympa  
 

 
Les redfaces, ce sont mes points
 
Justement, sur un circuit que tu ne connais pas, il ne faut pas hésiter à faire plusieurs sessions à bosser uniquement les trajs
 
Mon premier roulage la bas, c’est là que j’étais le mieux
 
Je vais reprendre un Gex 750

 
A Dijon ça rame un peu

clairement
un petit wrf450  
 
pour ne jamais réussir à glisser  

y a une session ou je faisais que bosser le traj à Estoril

voilà j'ai up mon best à magny, vous pouvez vous foutre de ma gueule  

quand je me compare à mon maitre étalon, okosaisbien, je vois que je suis lent partout  
 
prochaine session, je mets de l'angle quitte à me péter des os

Quelques bouts de vidéos de Dijon

Duckxks impatient avec un noob devant
https://www.youtube.com/watch?v=2ImATx_0Akg

Jokeur en mode vitesse lumière (wait for it..)
https://www.youtube.com/watch?v=5rtlT7R5hUQ

Presque bac à graviers #1
https://www.youtube.com/watch?v=ICuusMb8tpc

Presque bac à graviers #2 (enculé)
https://www.youtube.com/watch?v=MbsIijXhTm0

Pour la petite histoire, je suis allé voir le mec qui me fait l'intérieur à la fin de la session pour qu'il m'explique pourquoi il me fait l'intérieur de cette manière et pourquoi il n'est pas content. On ne le voit pas bien sur la vidéo, mais il m'a fait des gestes de pas content avec son bras gauche et du "droite-gauche" avec sa tête.
Sur le coup j'ai pas capté ce que j'avais fait de mal.
Il me dira qu'il s'était présenté un peu devant ma roue à droite au freinage pour m'indiquer qu'il allait doubler. Sauf que je n'ai vu personne à ma droite au freinage. Le mec soutient dur comme fer qu'il était devant ma roue.
Je ne vois toujours rien, même à la vidéo

Edit: le mec était en rsv4, il me doublait quand il voulait à l'accel'

ouais il était nulle part et il a voulu passer quoi

La vache le différentiel de vitesse avec Jokeur

Le 1000 c'est pratique pour doubler
T'es plus serein quand tu as un lent devant : "boaf, j'attends une ligne droite "  

Belle utilisation de la largeur de piste

par contre yavait un monde fou ou c'est juste une impression ?

 
On s'est souvent retrouvé derrière un paquet de 5-6 personnes

Bordel la R1 ca marche la dinde
 
Ou alors ta gsxr sort pas du tout ses chevaux, tu l'a passée au banc?

Putain entre les collègues qui vont dimanche au Castellet et vos CR et vidéos j'en peut plus là
 
Je vais lurker un peu des pièces pour le Hornet

 
il a l'air de poser tout le monde globalement

On avait des gros lents en inter
Ça créait des paquets, la ligne droite était utile

Il a l'air de galérer à doubler un R6 à la puissance, c'est pas forcément normal en transmission raccourcie ?

 
Je suis en -1/+2, ça ne favorise pas la vitesse de pointe.
En vitesse GPS j'étais à 239.7kmh max. D'après Gearing Commander la vmax avec cette démul est de 251kmh contre ~280kmh en origine.
 
Faut aussi dire qu'à ce moment là, je foire mes passages de vitesses en les passant à 12k rpm
 
Il n'y a vraiment que les 1000 qui m'embêtent. Les 600 aucun problème du moment que je ne suis pas trop loin derrière eux en ligne droite, je peux leur faire les freins.