Reprise du message précédent :

Ne pense pas que tu vas tomber. Considère que c'est un risque mais il est peu probable en niveau débutant je pense ; il est sûrement même plus faible que sur route, avec son bitume aléatoire, les gravillons, gasoil, mémé Jeanine qui grille le stop, etc.
(Je piste avec ma moto de route)

Le combo circuit/jeune conducteur/pneus route à fait des étincelles au sens premier du terme pour ma part...

ça dépend vraiment des gens.

t'as toujours des poireaux qui arrivent à se mettre un high side avec 60ch sans angle, et t'en as qui ne tombent jamais

mais généralement les boites de débutant ça fait mal car tu tombes mal (le frere de oko, le frere de pep, le moant du nord avec son er6 blanche akra...)

Rapporté au kilométrage c'est quand même sacrément faux

j'avais pas lu ça clairement oui

bon vite j'ai envie de pister

Retiens toi

Dans 2 semaines lo

Micro au fait t'as fait un stage ? C'était quoi ?
 
Edit : question sous-jacente => t'as fait un CR ?

et le stage de creator en septembre, c'est ou/quand ?

 
"Demi" stage:
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53730621
 
En vrai c'était vraiment bien.

Si okysp me repond normalement il reste qu'une place
Vaison le 20

C'est pas vraiment en CR.
 
C'était où, tout ça ?

N'en parle pas trop comme même !

Bon normalement c'est OK pour moi, sous condition que j'aie fait la révision du GSR.
 
Il faudra aussi que je change les pneus Michelin truc Pilot 3.
 
Il faut mettre quoi sur un GSR 750 qui va faire de la piste comme monte ? SC ou quelque chose comme ça ?
 
J'ai pas de chauffante je suis un pur touriste.

Power rs, s21

Vaison piste c'est sympa comme circuit? =)

S21 ça suffit ? Ca fait 100 chevaux le GSR.

tu veux des SC2 ?

À LFG.

L'instructeur était sur le circuit, il se plaçait à certains endroits pour regarder comment on passait les virages, et lors du debrief entre chaque session il nous donnait pas mal de conseils sur comment mieux manier la moto, où freiner, comment amener la moto sur les freins, comment prendre tel ou tel virages, etc..

Ce n'était pas du coaching personnalisé.

Tu en vends ?

Mais ça vaut clairement le coût de dépenser les 40€ en plus à LFG pour avoir de vrais conseils

Enfin je ne dis pas que pour Duckxks ou Oko ça sera un vrai plus, mais pour quelqu'un de mon niveau, je pense que ça l'est.

Edit: je suppose que le mec s'adapte au niveau des participants, on était dans le groupe confirmé avec Pressure. Mais c'était plus de l'inter++/confirmé-. A voir pour un "stage" avec de vrais confirmés comme Duckxks ou Oko.

À oui, je n'avais pas pensé rapporté au kilométrage. Mais il faudrait rapporter au kilométrage de soude pour être plus juste  

oui, c'est biaisé aussi dans ce sens là

t'as pas la session d'après où t'es derrière ?    
 

Je l'ai, je vais la mettre sur YT
 
 
Pour Dijon:
 

 
Pistards.com me donne un chrono de 1'35"3 pour Dijon, mais 2'05"9 pour LFG

C'est la session suivante, par contre c'est la session où j'ai jardiné, donc je n'étais plus derrière toi après le 3è tour je crois

https://www.youtube.com/watch?v=ucM [...] e=youtu.be

Edit: j'upload la dernière session également, c'est celle où j'avais la meilleur régularité en faisant de bons chronos pour moi

Et la dernière session:
https://www.youtube.com/watch?v=_0-86pqbPuI
 
J'avais une douleur à l'avant bras gauche, d'ailleurs le gauche à l'entrée des stands, je suis à l'ouest complet

Serieux si je te dis de suivre la roue, c'est en prenant en compte que t'es pas pneu chauds, et surtout, surtout, que tu vas suivre aveuglement les trajs que je prends.
 
Là tu suis quasiment rien, tu te mets en perdition pour recoller alors qu'en étant exactement dans la traj, vu que sur les premiers tours le rythme est cool, y'a moyen de recoller easy ...
 
Bref, je pense que t'as vu les mêmes choses, tu bosses uniquement sur les largeur de piste et faire les choses plus propre et plus coulées, tu va gagner un paquet de secondes sans avoir à sortir du coeur et de l'engagement  

Il a l'air vraiment intéressant pour bosser les freinages sur l'angle LFG

Par contre je trouve le tracé pas intuitif du tout, il doit être long à mémoriser  

Même groupe  

Oui

 
En regardant les vidéos je m'en suis rendu compte
Sur la moto j'avais l'impression de te suivre, mais en fait non.
 
Il y a juste les fois où tu te mettais vraiment au bord de la piste (comme au début du long droit) où j'étais conscient de ne pas me mettre au même endroit

Perso jai eu un mal fou a le retenir.
Tres peu de repère et en plus tu as des "intersections" qui m'ont bien perturbé

Ca peut m'intéresser suivant les dimensions du train, le pourcentage d'usure, l'âge, les conditions de stockage et le prix !
 
Par contre je crois t'es pas juste à côté.

C'était le train de la street. BN les a fait changer jeudi. Il t'en dira plus quand il rentrera.

 
T'y es allé récemment?

J'ai pas vu de gerbe trainer samedi dernier en tout cas, ça doit faire quelques semaines AMHA

Je suis à Angoulême.
C'est con, je viens de faire un week-end gofast dans le 91.
Ils sont pas super usés (une journée piste avec jocker, et genre 1500km de route tranquille)

Salut la jeunesse,
 
Les vacances sont finies, je prends enfin le temps de vous remercier pour la discussion "commencer en roadster basique / 600 sportive". Si j'ai bien compris, la conclusion c'est "oh, ça dépend, la première solution est bien mais bof, la seconde c'est tout l'inverse (mais dans l'autre sens) ".
 
Aujourd'hui rien n'est défini. J'ai bien conscience qu'il y a plein de frais annexes à acheter une moo rien que pour le circuit (voiture + plateau, voire camionnette -l'avantage de cette dernière étant qu'on peut le rentabiliser l'hiver en investissant dans un poêle à mazout et une ou deux filles de l'Est -). Garder la moto de tous les jours a son lot d'avantages et inconvénients aussi, mais de toute façon le point commun c'est que si je souhaite pister ailleurs que dans le Haut Rhin, il faudra un jour ou l'autre investir dans un moyen de transporter la brele.
 
Bref, je vais participer à une deuxième session en septembre pour me faire plaisir, tenter d'améliorer ma position, et voir si ça me plait assez pour rouler sur piste plus souvent dès l'année prochaine.
 
Petite impression que j'ai eu avec le VFR sur cette première journée : le moteur est loin d'etre son fort. Lors de la derniere session de roulage je bouchonnais derriere un monster 675 dans les virages, mais j'arrivais pas à le passer à l'accélération. et au freinage j'étais super prudent vu que j'avais tout sauf envie de faire le kakou Par contre la partie cycle est top. Je roulais certes pas fort, mais j'ai eu aucune mauvaise surprise sur l'angle, c'est bien stable et ça se mène bien pour un noob comme moi.
 
La grosse frustration a été la position de conduite que je n'ai pas intégrée : je n'arrivais pas à disposer mes pieds correctement sur les platines, pas assez déhanché, et aussi pas assez rapide pour déclencher le virage en appuyant sur le cale-pied, avec une phase neutre "propre"... J'ai forcé sur les cuisses toute la journée et je me suis payé des courbatures pendant une semaine. Mais j'y retourne en septembre pour tenter d'améliorer tout ça  
 
Et comme les photos sont sorties, en voici une petite qui illustre à quel point je suis un poireau :