Reprise du message précédent :
Il a même retourné le BO à en juger par les photos

C'est un zx10r de 2006
 

Je suis bien deg d'être tombé, mais en même temps je suis bien content d'être entier en comparaison.

l'angle de chasse n'a pas toujours pas l'air conforme.

content que tu sois rien

 
Voilà.
 
Bon je vais me coucher

 
C'est clairement le principal. Et de ce qu'on a vu, la moto n'a que des dommages visuels.  
un carénage aliexpress, et une protection de carter et roulezzzz  

C'est un vieux 10R ça, les plus moches et pas de TC

pareil du coté de carole avec gabin
1ere session, 1er tour, un MT09 abimé
2eme session 1er tour, un CB500 qui est revenu en pieces détachées

Aujourd'hui c'était au moins une dizaine de chutes à LFG, dont 6 ou 7 qui ont nécessité l'intervention des marshalls pour récupérer la moto, et au moins 3 interventions des ambulanciers

 
Aucun chrono car c’etait pas du tout ce que j’avais prévu pour aujourd’hui ni pour demain d’ailleurs.
Je vais focus encore bien les bases et ensuite j’irai essayer de chercher une pendule sympa.
Je sais pas si c’est une bonne chose mais j’arrive à redresser la meule quand je suis en appui sur le slider.

Marquez style  

Va vraiment falloir que je tayste un 1000 récent

TAGCR LFG 21072018

Journée avec Duckxks, Jokeur et Athost.
L'objectif de la journée, c'est de continuer sur la lancée du stage, et de se sentir mieux sur la moto.

Objectif atteint sur la journée

Au niveau des chronos, je suis vraiment satisfait:
Session 1: 2'09"05
Session 2: 2'07"65
Session 3: 2'04"18
Session 4: pas de chrono, session sucrée à cause d'une chute.
Session 5: 2'06"73
Session 6: 2'03"41 (best de la journée)
Session 7: 2'05"16
Opti: 2'01"89

Avec à chaque session une bonne progressivité des chronos. Sur les 3 dernières sessions, j'étais régulier sur les chronos

Jokeur et moi, on a commencé en inter, mais ça se traînait à fond la bite, donc on est monté en confirmés à la dernière de la matinée. On y restera jusqu'à la fin.

Merci à Duckxks pour s'être trainé avec nous en confirmé, perso j'ai bien progressé dans sa roue
Mais à partir d'un moment, je peux plus suivre

Je me suis fait une demi frayeur sur la journée.
J'ai pour habitude de claquer la 3 juste avant le droit (virage 4) qui donne sur la parabolique gauche (virage 5).
Manque de pot, à un tour la 3 ne se passe pas. Je donne une mini pichette involontaire sur le sélecteur. Je me retrouve en neutre pile au moment où il faut déclencher le virage 4
La moto ne tourne pas.
Ça donne ça
https://www.youtube.com/watch?v=nz5 [...] e=youtu.be
Je suis sorti dans ce tour pour vérifier que tout allait bien sur la moto. Les orgas ne m'ont fait aucune remarque sur ma rentrée en piste un peu sauvage, mais il n'y avait personne derrière moi à ce moment là.

Sinon la moto s'est super bien comportée. Aucun mauvais signe. Juste une fois dans le long droite de la partie technique, j'ai senti l'arrière pomper un poil. Et j'ai frotté le cale-pied gauche dans le gauche avant la ligne droite, j'aime pas
 
Les biens

• Je me sentais bien sur la moto, pas tout à fait au niveau du feeling d'Alès, mais ça s'en rapproche. J'ai essayé de mieux utiliser l'ensemble cuisses/genoux aux freinages, et de moins freiner, et d'appuyer plus sur les cale-pieds pour avoir le bas du corps bien "ancré", ça marche bien
• Je freine moins, ce qui me fatigue moins, et surtout je commence à avoir des entrées en courbes plus couillues, mais j'ai encore une bonne marge de progression.
• Niveau position sur la moto, ça s'améliore, doucement, mais ça s'améliore.

Les moins bien

• Etre plus franco sur les gaz entre deux virages. Et en ligne droite: utiliser 100% de la poignée, et non ~80%.
• Essayer d'être plus fluide sur la mise sur l'angle. En regardant les vidéos de la gopro, je vois que ce n'est pas fluide de A à Z, on sent le moment où je change de fesse sur la selle
• Moins freiner à l'entrée de certains virages, même si c'est en voie de progression, et surtout déclencher plus tôt la plupart des virages.
• Choper la corde En vrai j'ai l'impression d'être sur la corde. Sur les vidéos de la gopro, j'ai encore un bon mètre à presque tous les virages..

Demain je m'occuperai de traiter les vidéos

Place aux photos

Il est 17h30, on est crevé, vivement la douche. Ah non, il n'est que 10h du matin

Merci à Duckxks d'avoir fait les courses

Un happy Jokeur

Et j'ai pris 3 photos auprès du photographe:

Vivement MC & Dijon

La photo douxxx Athost est magique, on a l impression que Ducks est minuscule  

Sinon tu as bien progressé ta position est belle je trouve

+1

+1

mini Duckxks

Mais il a quoi mon Gex ? Et Athost tu t'es amusé ? Je veux du CR

 
Bah voilà, tu stagnes avec ton hypersport alors qu’en twin light tu aurais progressé  
 

 
Rien que les étriers, la fourche et le pot, on voit que c’est un vieux modèle
 
La fourche donne l’impression qu’il y a un problème en effet
 

 
Meilleure moto de piste du monde
 
Bonne progression sur la journée
 
Je ne sais pas quelle température il faisait mais quand il fait plus de 28 degrés environ (et plus ça monte, pire c’est) ça ne sert à rien de chasser le chrono. Les pneus ne tiennent pas le choc et peuvent glisser sans forcément prévenir.
 
Et ça fait des journées avec un paquet de chutes.

 
Impressionnant en effet

C'est une image bien connue sur internet, en fait duckxks est loin derrière

 
Faudrait que tu viennes pour me montrer comment aller plus vite par contre

CR LFG 21/07
 
Première journée piste avec Duckkkkks, Micro et Joker et le GEX.
 

 
Réveil à 4h15   J'arrive pas me rendormir, du coup je me prépare et j'y vais. On se rejoint à la station et en route jusqu'au circuit. C'est long et chiant cette route
 
Du coup, objectif de la journée, découvrir la moto, la piste, les trajs, le regard et automatiser la position sur la moto. Ça fait beaucoup d'infos pour une première. Mais on aura un instructeur au matin pour les débutants qui m'aura repéré, aller savoir pourquoi , et qui du coup me filera pas mal d'infos et de conseils. Ainsi que mes 3 connaissances proches du paddock qui m'aideront bien.
 
Session 1  
Je découvre la piste, les trajs, mais position zéro sur la moto, je suis figé et crispé dessus. Je ne bouge pas. Au débrif, l'instructeur nous fait une démo comment bouger sur la moto.
 
Session 2
Je commence à bouger le bas du corps mais très crispé sur le haut du corps. J'ai les bras tendu, le cardio en prend un coup et je sors de la session avec les mollets et le bas des cuisses en feu. 2e débrif, on revoit un peu la position avec quelques conseils ainsi que les trajs.  
 
Session 3
Je continue à bouger, et sur certains virages je commence à frotter les sliders (merci les grandes jambes ) mais toujours le haut du corps qui suit pas trop. Ca va mieux niveau cardio et musculaire et j'essaye d'optimiser les trajs et de travailler le regard.  
C'est pas évident, le groupe débutant c'est le gros bordel. Autant ceux qui se traîne c'est pas un problème, en général ils ont des trajs très large, ça me permet de passer à l'intérieur et ils font pas de mouvement dangereux dans l'ensemble. Mais il y a trop de tête brûlées qui double n'importe comment. Mention au mec en ZX10R qui chutera dans la grande parabolique gauche, et aux deux mecs en ducati qui roulent comme des bourrins mais sans trajs.  
 
Pause déjeuner!
Duckks nous a prévu le bon gros pique-nique, c'était bon mais on a trop mangé. Et moi je reprend directement à 14h00
 
Session 4
En pleine digestion, c'était nul, j'arrive pas à me remettre dans le bain. Du coup je roule tranquille. Voyant réserve qui s'allume je vais rapidement à la station. Pendant ce temps au paddock :  
 

 
Session 5
C'est mieux ça revient, physiquement ça tient, je me fatigue beaucoup moins. Drapeau rouge, mais on repart, et je suis dans le paquet, du coup fin de session assez rapide.
 
Session 6
Juste avant de démarrer, duckks me file quelques conseils pour travailler la position du haut du corps dans certains virages, ce que je m'applique à faire. Et là déclic, je commence à comprendre comment je doit me mettre sur la moto. C'est de mieux en mieux  
 
Session 7
Dernière session, je suis chaud, physiquement je suis encore bien. Du coup, avec du recul je pense avoir eu un excès de confiance. Ça roule bien, mais dans le gauche avant l'entrée de piste depuis les stands, je chute. Je perd l'arrière après avoir passé le point de corde. Pas le temps de comprendre, je glisse avec la moto la roue arrière devant, j'irais tout droit en glisse sur la piste, dans la traj. Heureusement, j'étais seul, je coupe la moto je me relève ça va, je dégage vite fait la moto, je me check j'ai rien, je check la moto, rien ne fuit. Un commissaire vient me voir, tout est ok je repasse par la voie des stands et me rend à l'infirmerie, la session est pas stoppée.  
Au final j'aurais rien, merci le stuff. La moto :
 


 

 
Faudra remettre une protection de carter d'allumage, celui qui était fixé s'est barré, (je pense que le carter à l'air ok), embout de guidon, le diabolo gauche et un carénage made in aliexpress. Ah si j'ai un bruit dégueulasse autour des 8k tr. J'ai fait écouter à Joker (après avoir fait des signes incompréhensible et qu'il s'est quasiment fait flashé, déso ) Ça doit être un truc qui entre en vibration, va falloir que j'inspecte.  
 
Concernant la chute. Comme un connard j'ai pas faire la précharge arrière, en mode ça va. J'ai pas contrôler mes pressions l’après midi, il a fait plus chaud sur les deux dernières sessions, pourtant on me l'a dit. Je pense qu'avec toutes les infos de la journée que j'ai accumulé j'ai laissé passer des trucs pourtant basiques mais vital. Bref, je suis content de m'en sortir avec quasiment rien, ça aurait pu être tellement pire.  
 
Sinon, j'ai pris un max de plaisir sur cette journée . Le GEX est très fun, même si forcément c'est un peu petit pour moi. Le freinage est génial, même si je doit en utiliser qu'une fraction de ses capacités. Le moteur est très sympa sur piste quand on peut taper dedans. Je regrette pas cet achat
 
Question progression, j'aurais jamais pensé en arriver déjà là, LFG c'est un bon circuit pour débutant (malgré toutes les chutes..). Plus qu'a faire réparer le cuir, commander les pièces pour la moto et c'est repartit.  

nice!
 
et ouais clairement c'est choquant de voir comment le régime de duckxks porte enfin ses fruits, comme quoi c'est bien d'avoir persisté

c'est un truc de ouf
duckxks déja c'est un grand gabarit mais toi t'es hors norme

@ athost : cool, ça donne envie de d'y remettre.
Si tu cherches un club de rugby, j'en connais 1 sympa sur la défense. Ils cherchent des avants....

Dégages le SV et rachètes une sportive toi

Il y a vraiment qu'en photo que je m'en compte en fait

Ca fait pareil avec ma bite

Micro bientôt le coude j'ai l'impression.

Je suis jalousance.

vazy on fait nos stages pour devenir des pgm et après on va leur niquer leurs meres sur les circuits parisiens
 
micro, up sur serious racing qu'on compare un chrono identique

ou encore mieux si t'as la video

 
Merci !
Ça vient petit à petit
 

 
Mais ouais
La météo du matin était parfaite: couvert, et pas trop chaud.
L'aprem il devait faire dans les 26-28 en effet
 

 
Mais ouais  
 

 
Les chronos sont déjà sur serious racing
Je vais vite fait extraire la vidéo du meilleur tour. Je traiterai le reste dans l'aprem
 

Voilà pour la vidéo de mon meilleur tour.
On voit que je passe loin des cordes
 
https://www.youtube.com/watch?v=Q2a2SGCoXJ4

ta fixation est bien naze  

 
2-3 bras de gopro, ça vibre

A force de tomber les fixations prennent du jeu

 
ah mais merde c'est lfg, mon 03 c'est aux ecuyers

je les trouve pas trop nulles tes cordes, par contre c'est tes déclenchements qui sont presque tous trop à l'intérieur je dirais

et la vidéo gopro c'est vraiment impitoyable, cette sensation de se trainer lamentablement

edit : on a le même chrono à 0.3s près!

Virage 1: pense à bien mener ton freinage vraiment proche de la ligne blanche exterieur. Tu perds du temps car tu perds de la vitesse de passage en courbe à cause du rayon plus petit ainsi que de la vitesse de relance puisque tu pars de moins vite.
Virage 2: tu peux aller accompagner le freinage plus loin ou alors garder cette marge pour passer plus fort, faut vraiment bien la pincer cette traj car à la relance t'as moyen de faire un beeeellle accélération avec le petit droit rapide
Virage 3: déclenche à l'exter pas loin du plot bleu, là t'es en perdition
Virage 4: RAS si ce n'est arrive bien à l'exter et pose le genou sur le vibreur
Chicane bout virage 5: laisse toi déporter au panneau 50 et vise le cône bleu exter pour plonger dans la chicane. Ca passe assez vite au scalpel sans avoir besoin de monter dessus. Je ne suis pas à l'exter complet, je dois laisser qu'un tiers de piste à l'exter pour info
Virage 6: idem virage 1
Virage 7: pas de commentaire tfaçon pas une seul fois je me suis dit je l'ai parfaitement pris  
Virage 8: idem virage 1 et 6, pareil pour le premier gauche de l'enchainement qui suit
Virage 9: toujours pareil
Virages 10 - 11: comme le 4 mais hésite pas à aller taper le vibreur au genou (façon de parler, frotiller dessus quoi)
Virage 12: toujours problème d'utilisation de largeur de piste.

Bref en te mettant au taquet aux ras des exter, en posant sur les virbeurs (tete dans l'herbe donc), juste ça t'as 2-3 secondes easy. Tu travailles ensuite dès que c'est fluide la vitesse d'approche et en courbe (via l'angle max), t'as encore quelques pouillèmes gagnées sans trop de problèmes   Mais c'est en bonne voie