Reprise du message précédent :
Et du coup un mec qui va commencer la piste en alternant avec un roadster 650 et une supersport il va progresser comment, un peu entre les deux ?

je suis d'accord avec les deux parties en fait.

Commencer sur la supersport c'est probablement plus facile en ressenti mais ça sera un handicap à la progression rapide. Les virages pètent à la gueule, c'est plus on/off, en fait on subit. Si on ne se fait pas violence et qu'on est pas coaché comme il faut, on peut vite stagner niveau progression.

Une basique permettra d'apprendre bien plus facilement les éléments de base parce que de toute façon y'a pas le choix, ça avance pas, donc on cherche l'opti.

Avec la sportive, si tu laisses 1,5m de bord, tu loupes la corde ou point de repère, tu t'en fout parce que tu compenses sur la puissance et aux freins. Or c'est pas cette partie qui est pas plus complexe ...

Bref, si on est pas très rigoureux dans l'apprentissage, une basique. Si on écoute, et travaille les points, pas scandaleux non plus de faire en supersport

Je suis prêt    
Batterie changée
Commandes réglées dans la limite du 2mm laissé par le bordel de câbles et durites
Compteur et aides remis par défauts
Suspensions remises par défaut
Pressions faites
Niveaux contrôlés
 
 

C’était quoi alors ? Une sonde si j’ai bien lu (rapidement). Mais du coup cette sonde elle a lâchée à cause de la chaleur ?
 

 
C'était un relais de démarreur  

Ah

Je parlais pas de toi bébé

c'est un peu ce que je voulais quand je disais ce matin que ça dépend des gens, moi j'aurais bien aimé débuter la piste en 600 supersport en tout cas

Wé j'suis assez d'accord avec toi, on peut facilement prendre de mauvaises habitudes

Y'a aussi le plaisir de rouler avec une une sportive qu'il faut le prendre en compte. Tout comme le chrono: certains ne vivent que pour ça et goûteront certainement à la "compétition" d'autres n'auront aucun problème à rouler toute leur vie en intermédiaire avec la dernière 1000. Fin y'a autant de pratique que de personnes. Le tout est d'y trouver son plaisir.

Tu as fait ton caca de la peur ?

allez là jokeur sub2

Premiers tours de piste  

Le qui fait des siennes

Difficile le démarrage.

donnez des news

Et postez des photos !

Comment c’est bon de pister ne serait ce qu’une seule cession ou j’ai enfin réussi à mettre en place plusieurs choses essentielles :
 
Avoir un corps moins dodu    
S’étirer avant de rentrer sur la piste    
Avoir des freins    
Penser à se reculer sur l’arrière et bien serrer les genoux sur les freinages et bloquer les coudes ( résultat, douleur minime sur les poignets )    
Se forcer dès le 1er tour à déhancher et a freiner moins fort pour entrer plus vite en courbe    
Chercher la traj sans chercher à faire un chrono    
Bien se positionner sur la moto pour éviter de souffrir à l’accélération    
Prendre du plaisir    
 
Résultat : ( je pose tout le temps à droite et je suis à rien de poser à gauche )
Demain, j y retourne avec une gopro qui a une batterie chargée.

J'ai chuté à la dernière session

J'ai rien à part une petite chauffe au coude gauche. La moto a l'air d'aller à part le carénage gauche.

Le cuir, abrasion au coude avec un mini trou, et la jambe au dessus de la botte le tissu s'est arraché.

Grosse journée, j'étais chaud pour finir la session, on m'a dit de poser le coude, je l'ai posé

Maintenant faut rentrer

je savais pas que tu pistais
 
c'est quoi la moto ? gg en tout cas !

Le gex de maca. Pullmoche qui arrive.

ah j'ai vraiment rien suivi
 
bon achat, t'as fait comment pour tomber ?

Je ferais le CR. Perdu l'arrière dans un gauche
On a quelques idées du pourquoi.

 
De l’huile qui c’est barrée du joint d’axe de psb?

content d'avoir vu mon pote qui fout des droites a ses collegues  
sinon j'y arrive pas avec la position du SV 1000 S
du coup j'avance pas... et je me fatigue

 
Normal la position des svs n’a aucun sens

Pour les fragiles, moi j'ai toujours trouvé que c'était la position parfaite : pas balai dans le cul comme 95% des roadsters et pas aussi casse poignets que les sportives.

 
Faut reprendre un mt9  

Rentré, c'était top
Mais je suis complètement cramé

Pareil, bon apero, pâté, barbecue et rosé histoire d éliminer les toxines

Rentré, douché, fatigué

Bien rentré. Je suis cassé, c'était bien, sauf la chute

arrivée c'était gris et limite crachin, finalement ça s'est levé.

Bordel sur le paddock pour mettre les chauffantes, entre les mecs qui débarquent à 10 sur une ou deux prises et le réseau électrique sous dimensionné (rappel: une paire = 850w et un réseau 16A = 3600w ).
Forcement à froid le matin tout le monde tire en même temps

1ere session: 1'59"9, dans le bain assez vite. Mais bien cramé de la veille, mes 4 dernières nuits sont d'environ 4-5h alors que j'ai besoin de 8 pour être à frais
2e : 1'56
3e : 1'55"62 (10 centièmes de mon best l'an dernier et c'est mon best aujourd'hui)
le reste c'est du 56 / 57 régul quand j'ai du tour clair.

Bref c'est assez dur je pense de gratter des grosses secondes je pense. Aujourd'hui c'était pas le jour pour, trop fatigué physiquement et moralement, mais au final une fois en selle les sensations y était et le plaisir aussi.

Beaucoup de tanches en groupe confirmé, des plots qu'on rien à foutre là

On a eu des voisins gentils mais bon fallait pas trop creuser:
- les coupures de courant tu leur expliques le bordel des plombs qui saute, tu perçois le bruit de cymbale du monkey drummer dans leur boite craniène
- ils m'embarquent ma béquille de stand lorsqu'ils remballent (alors que la séparation était relativement nette )
- une nana fait pisser sa gamine à 2m de ma moto. Je lui demande si y'a moyen de "noyer" un peu sa pisse avec de l'eau histoire que ça fouette pas l'après-midi.. :
 

Bref c'était une bonne journée. Ce circuit est vraiment crevant

Sur la route ce matin j'ai repéré un resto pizza qui semble pas mal pas loin du circuit, " restaurant lasagna choisy-en-brie ".

A tester je pense, ça changera du vide qualitatif qu'il y a à LFG

Déciment, les razes moquette qui pissent pas loin / sur ta moto tu les attirent

Poiro lol

Caca

Bordel ca fait plaisir !
Une idée du chrono ?

J'oubliais, la R1 c'est vraiment cheaté ( )
 
ça s'emmène tout seul, c'est efficace, on peut improviser si on fait de la merde, c'est pas figé sur la traj.  
Le moteur moins généreux que celui du nouveau gsxr, par contre le reste c'est du top et un petit cran au dessus je pense.
 
Y'a pas à chier, la dernière génération de 1000 est vraiment dingue. Bon c'est pas à mettre entre toute les mains, encore eu l'exemple aujourd'hui
 

 
Y'a eu beaucoup de chute aujourd'hui, du jamais vu à LFG (on devait pas être loin de la dizaine je pense, dont 2-3 assez serieuses)

 
Précisons que ce monsieur était dans le groupe des débutants

 
Je persiste à dire que la fourche est pas dans la chasse d'origine

Il a même retourné le BO à en juger par les photos