C'est pile poil mon cas. (sauf le côté thunes) On verra si j'arrive à progresser

 
Franchement j'suis assez impressionné par mon pote  
 
Première année de piste, grosse progression sur Bresse en passant du poireau en quasi 2min à du 1'36.  
Il lui reste à rouler plus propre pour être plus en sécurité. Il est un peu moins à l'aise sur les grands circuits mais avec 1 jour à Dijon et 2 à Magny-Cours c'est encore de la découverte.  
 
Dans son cas la 600 lui apporte une grosse confiance dans le matos, il est à l'écoute et progresse.  
Sans oublier qu'il a un super coach  
 

Moi par exemple

J'ai commencé en 650  
 
Perso je rejoins Xpay. Si le projet c'est de faire entre 5 et 10 journées à l'année, sans aucune autre prétention que prendre du plaisir et progresser, et si le budget suit derrière, autant partir sur une 600 un peu prépa piste.
 
La base c'est de prendre du plaisir, pas d'aller chercher un gros niveau (edit: du moins, au début), et je pense qu'on prend plus de plaisir avec une sportive 600 qu'avec un vieux machin.
 
Encore une fois, c'est si on a un budget qui suit. Si le budget ne suit pas, bonjour la frustration..

on parle de faire de la piste sérieusement pas des mecs qui piste une à deux fois par an et encore

 
J'ai commencé en svs650 acheté spécialement pour faire de la piste
 
Certes ce n'est pas un roadster mais bon. La philosophie est là.

ouais parce que t'étais trop pauvre pour un 600 supersport quoi

J'ai commencé en 650  
 
Perso je rejoins Xpay. Si le projet c'est de faire entre 5 et 10 journées à l'année, sans aucune autre prétention que prendre du plaisir et progresser, et si le budget suit derrière, autant partir sur une 600 un peu prépa piste.
 
La base c'est de prendre du plaisir, pas d'aller chercher un gros niveau (edit: du moins, au début), et je pense qu'on prend plus de plaisir avec une sportive 600 qu'avec un vieux machin.
 
Encore une fois, c'est si on a un budget qui suit. Si le budget ne suit pas, bonjour la frustration..

non qu'il avait pas envie d'avoir un verrou psychologique de benner sa machine  

 
bah ça c'est hyper subjectif. je m'amusais bien plus en cb à la secouer comme un con que sur la cbr a pas perfer alors qu'elle peut

parce qu'il n'avait pas les moyens de la remplacer en cas de pépin
 
le verrou psychologique il est pas là comme ça par hasard hein

non qu'il avait pas envie d'avoir un verrou psychologique de benner sa machine  

ouais parce que t'étais trop pauvre pour un 600 supersport quoi

non qu'il avait pas envie d'avoir un verrou psychologique de benner sa machine  

Perso j'ai eu des motos "ready to crash", au final j'avais pas moins peur de me bourrer avec qu'avec une "mint toute belle"

 
bah ça c'est hyper subjectif. je m'amusais bien plus en cb à la secouer comme un con que sur la cbr a pas perfer alors qu'elle peut

ah ? qui ? (on parle de commencer hein)
 
parce que bon souvent les gens commencent en roadster pour tester et parce que c'est leur moto de route et continuent parce que leur moto vaut pas grand chose en cas de bennage, là où ils auraient pas forcément les moyens d'assumer achat de moto sportive + réparation en cas de bennage  

j'ai commencé en svs, certes c'était pour la facilité car c'était ma moto de route, mais j'ai continué avec pendant 3 saisons et c'était pas par manque de moyens, j'ai trouvé (et trouve toujours) que c'est une excellente école.
 
Et je me répète: même sans l'aspect financier, pour moi un truc pas puissant c'est mieux pour commencer et apprendre les bases. Je dis pas que c'est impossible avec une sportive, mais dans une logique de progression faire une saison en basique ça me semble plus sensé.
 
En plus ça permet d'avoir une fois de plus la grosse banane
Pour rappel, la liste des grosses bananes sur piste :
1) La première sur piste  
2) La première sur piste en super-sport  
3) La première sur piste en hyper-sport  
 
Tl;dr: ceux qui commencent en hypersport ont rien compris

 
 
Toi t'abordes la piste "serieusement", la plupart d'entre nous s'en bas les couilles et fait des ronds avec des trajs differente a chaque tour
 
Tout ce qu'on veut c'est un bruit sympa, des gros freins, et un truc qui veut t'ejecter à chaque relance

 
 
Toi t'abordes la piste "serieusement", la plupart d'entre nous s'en bas les couilles et fait des ronds avec des trajs differente a chaque tour
 
Tout ce qu'on veut c'est un bruit sympa, des gros freins, et un truc qui veut t'ejecter à chaque relance

Toi t'abordes la piste "serieusement", la plupart d'entre nous s'en bas les couilles et fait des ronds avec des trajs differente a chaque tour
 
Tout ce qu'on veut c'est un bruit sympa, des gros freins, et un truc qui veut t'ejecter à chaque relance

C'est chiant y a pas la config 5.8 km au paul ricard en journée roulage "classique"  

ben tout le monde cherche quand même à progresser, ça fait partie du jeu et si tu stagnes tu finis par te lasser ( ou changer de meule )

c'est pas une question de moyen mais de benner une bécane à x ou xxx €, à ce que je fasse personne roule sur l'or ici donc benner une bécane cher ca fait toujours plus chier  

 
Sauf que t'es entrain de dire qu'on trouve pas de 600 sportive à pas chère ... ce qui est faux !

quand je parle de 600 sportive, je parle des supersport, ie des générations -10 ans pas des vieilles baleines de 20 ans

 
Quelle sont les nouveautés des sportives 600 qui ont 10 ans vs celles qui en ont 15?

Quelle sont les nouveautés des sportives 600 qui ont 10 ans vs celles qui en ont 15?

J'ai commencé en 650

Perso je rejoins Xpay. Si le projet c'est de faire entre 5 et 10 journées à l'année, sans aucune autre prétention que prendre du plaisir et progresser, et si le budget suit derrière, autant partir sur une 600 un peu prépa piste.

La base c'est de prendre du plaisir, pas d'aller chercher un gros niveau (edit: du moins, au début), et je pense qu'on prend plus de plaisir avec une sportive 600 qu'avec un vieux machin.

Encore une fois, c'est si on a un budget qui suit. Si le budget ne suit pas, bonjour la frustration..

Je suis d'accord, c'est assez subjectif comme truc.

J'ai adoré pister avec le svs, parce que c'était fun et parce que c'était mes premières fois sur piste.

Mais en fin de compte j'apprécie plus de pister avec le gex parce que c'est réellement fait pour.
Ça freine super bien, c'est stable, ça reprend bien et tu te fais pas déposer par n'importe qui en ligne droite, c'est quand même bien vif.

Mais par contre c'est plus difficile à emmener, tu sens que t'es très loin des limites de la bécane, que ta marge de progression est colossale. Tu en retires une certaine satisfaction à emmener ce genre de moto.

Pourquoi un vieux machin, un MT07, c'est pas un vieux machin par exemple, et ça se prépare piste aussi.

Quand j'entends des potes qui ont roulé dans différentes catégories : twin light, supersport, hypersport, ils disent qu'ils s'éclatent plus en twin light.

 
Wé mais ils ont un gros level et ça change pas mal le point de vue.  

 
C’est quand ta première journée avec le R1 ?

this

y'a des mecs qui pistent régulièrement qui progressent plus trop trop non ?

 
On ne parle pas de prendre du plaisir mais de progresser
 
Tu vas progresser moins vite avec le Gex (quoi que vu le sv de piste que tu avais )
 
Tu ne vas pas oser freiner tard parce que tu as plus d'inertie, tu ne vas pas oser accélérer tôt avec de l'angle parce que tu risques de t'envoler,  etc
 
Mais tu vas prendre du plaisir oui Mais on ne parle pas de ça

 
Même sans gros level, je me rappelle quand je suis allé voir Scary, ils s’éclataient tous, du premier au dernier.