Une dernière question concernant les durites Avia.  
 
Sur le GPZ j'ai une durite qui part du bocal et qui viens se "plugger" sur un répartiteur central au milieu de la fourche, et a partir de la, j'ai une durite qui va sur chacun des deux etriers avant.  
 
Si je change, je remet la même chose, ou un montage avec les deux durites partant du bocal et allant directement sur chacun des étriers c'est mieux?  
 
 

Une petite pelle fait du bien, ça permet de dédramatiser et de ne plus se focaliser là dessus.

 
Le montage dit "direct" avec les deux durites c'est le mieux quitte à changer
Par contre il faut prévoir une vis banjo plus longue pour mettre au MC, et 3 rondelles cuivrées

Qu'est ce que c'est que ça le Fadding?  
La perte de freinage ou une sensation de spongiosité du frein?  
 
Non, enfin j'ai trouvé que ça ralentissait pas pareil tout le temps en bout de ligne droite. Mais ça venait sûrement de moi. Ça a surtout un coté psychologique en fait.
 
J'ai trouvé 3 kit qui pourraient aller.  
HEL => 69€ avec montage origine.
Goodridge => 119€ montagne d'origine.
EZdrolix => montage direct du bocal aux étriers.
 

 
6 rondelles (y'en a une autour de chaque banjo)

 
7 donc (3 au MC + 2 par étrier)
 
J'ai supposé la réutilisation des rondelles des étriers, mais effectivement vu le prix que ca doit couter autant les changer  

Au lieu de se demander si faut faire un montage racing, faudrait peut-être se demander si ça vaut le coup quand on roule en 1'33 à Carole et qu'on ressent pas de fadding

 
D'après PL Perf, je n'ai pas besoin de changer les plaquettes dans l'immédiat. Ce sont actuellement les plaquettes d'origine Yamaha, qui à priori sont très bien sur piste.
 
Je vais suivre ta deuxième solution: un jeu d'Xtrem en avance, pour le jour où j'en aurais besoin. Histoire de ne pas me retrouver au milieu d'une journée à devoir changer les plaquettes sans en avoir sous la main.
 
A mon niveau, il est clair que je ne sentirai aucune différence (ou très peu) entre les SC et les Xtrem, ce que je regarde surtout, c'est la durée de vie des plaquettes, qui s'annonce bien meilleure pour les Xtrem

Pour ceux qui ont un Dafy à proximité, ils sont très bien placés sur les Supercorsa:

https://i62.servimg.com/u/f62/11/91/26/62/dafy11.png

+ 10€ de montage (sur roue démontée)

Un peu plus cher que PL mais 50kms et Dafy à 4kms

 
Je file chez eux ce soir pour changer mes pneus. Je vais voir si il a des plaquettes en rab pour le Tono (je peux toujours demander pour ton GEX)
 

Je file chez eux ce soir pour changer mes pneus. Je vais voir si il a des plaquettes en rab pour le Tono (je peux toujours demander pour ton GEX)

Heu c'est pas particulièrement top je trouve

Qu'est ce que c'est que ça le Fadding?
La perte de freinage ou une sensation de spongiosité du frein?

Non, enfin j'ai trouvé que ça ralentissait pas pareil tout le temps en bout de ligne droite. Mais ça venait sûrement de moi. Ça a surtout un coté psychologique en fait.

J'ai trouvé 3 kit qui pourraient aller.
HEL => 69€ avec montage origine.
Goodridge => 119€ montagne d'origine.
EZdrolix => montage direct du bocal aux étriers.

bah à part PKR à 269€ j'ai pas trouvé mieux, mais je ne veux pas être livré par DPD.
 

Pas très académique comme conseil mais y a du vrai, faut juste avoir la chance de ne pas se faire mal.

Waa l'autre il vient se servir avant les autres
 
Pour les plaquette je crois qu'il est en france équipement de mémoire mais pas sur

Ben j'ai déjà dit que c'était psychologique..... mais bon. Je prend en compte car:
Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre!

C'était sur quel site qu'il y avait un bon plan pour un récepteur gps 10Hz ?
Je pense changer le mien, et donner celui que j'ai à qqun d'ici qui n'en a pas

C'était sur quel site qu'il y avait un bon plan pour un récepteur gps 10Hz ?
Je pense changer le mien, et donner celui que j'ai à qqun d'ici qui n'en a pas

C'est quoi l'intérêt par rapport à celui du téléphone ? Meilleure précision ? Je veux bien tester à Alès

Sinon, j'ai lu vos discussions plaquette, du coup je stresse en me disant que ça ne vas pas aller, qu'elles ne vont pas tenir le coup ou autre. C'est plus prudent de venir avec un jeu de plaquettes en rab' ? Pour un débutant qui roule majoritairement sur route, c'est utile des Brembo SC, ou des EBC HH suffiront ?

Qui a tenté récemment de faire une CG par courrier/papier récemment ?    
J'ai vu la photo de l'acquisition d'une certaine moto en mode "c'était y'a un an" sur Facebook, je me dis que ce serait bien de faire la CG là    
 
Au moment où j'ai tout réuni on me dit que c'est impossible par courrier maintenant  

C'était sur quel site qu'il y avait un bon plan pour un récepteur gps 10Hz ?
Je pense changer le mien, et donner celui que j'ai à qqun d'ici qui n'en a pas

C'est quoi l'intérêt par rapport à celui du téléphone ? Meilleure précision ? Je veux bien tester à Alès  

Sinon, j'ai lu vos discussions plaquette, du coup je stresse en me disant que ça ne vas pas aller, qu'elles ne vont pas tenir le coup ou autre. C'est plus prudent de venir avec un jeu de plaquettes en rab' ? Pour un débutant qui roule majoritairement sur route, c'est utile des Brembo SC, ou des EBC HH suffiront ?

Une appli de chronométrage, pourquoi faire ?
La même chose qu’un  chronomètre embarqué type alfano, starlane… mais moins cher et avec plus de fonctionnalités : les applis elles-même sont gratuites ou peu chères, elles peuvent fonctionner avec la plupart des vieux smartphones (Android voire même vieux Nokia sous symbian) qui trainent dans un tiroir ou avec n’importe quel smartphone chinois premier prix.  
Pour les fonctionnalités, on a bien sûr les chronos tour par tour, les partiels, les optimaux mais aussi la vitesse de passage partout, la vitesse maxi, les points de freinage, la visualisation graphique des trajectoires et des autres infos sur une carte du circuit, etc etc. C'est hyper complet!
 
Il y a des tas d’applis sur le store… il faut prendre laquelle ?  
Avec un Android, aucune hésitation possible : Racechrono (gratuit) ou sa version Pro (payante) qui propose quelques fonctionnalités non-essentielles en plus (synchro avec une gopro par exemple).  
Avec un iPhone, on peut aussi choisir Racechrono pro (la version gratuite n’est pas dispo) ou Harry’s Laptimer (payant également). En option gratuite il y a Pirelli Super Biker, mais cette appli est beaucoup moins évoluée que les autres.  
Il existe aussi une version de Racechrono assez vieille mais malgré tout bien complète pour les anciens Nokia sous Symbian ou pour les vieux Windows phone (directement sur le site de racechrono).  
 
Mais c’est précis par rapport à un vrai chrono ?  
Oui, au dixième près par rapport à un transpondeur ou à un chrono bord de piste, à condition d’avoir une bonne réception GPS (voir plus bas).  
 
Tout le monde parle de prendre un gps externe, mais j’y comprends rien… ça sert vraiment ?  
Il y a effectivement beaucoup d’idées reçues et d’informations erronées qui circulent à ce sujet.  
Commençons par le début : tous les smartphones intègrent un GPS, dont la précision est très variable d’un modèle à l’autre. Certains ont un gps plutôt précis, mais sur d’autres il est franchement catastrophique. Et les téléphones les plus chers ne sont pas forcément les meilleurs sur ce point, loin de là.  
Au-delà de la précision du GPS, un second paramètre est à prendre en compte : sa fréquence de rafraîchissement, ou autrement dit le nombre de « relevés de la position » qu’il est capable de faire chaque seconde. On imagine bien qu’un GPS qui prend une position par seconde sera moins intéressant pour de l’analyse sur piste qu’un GPS qui en prend 10 ou plus…  
A ce niveau, tous les smartphones sont logés à la même enseigne : ils ont un GPS intégré en 1hz, ce qui représente une mesure par seconde.  
On peut donc maintenant répondre à la question : un GPS externe ça sert vraiment si on a un GPS intégré merdique dans le téléphone, ou si on veut avoir une analyse plus fine des trajectoires, des points d’accélération et freinage etc.  
Par contre, la précision du positionnement et la fréquence de rafraîchissement ne sont pas directement liées : un GPS 1hz n’est pas automatiquement moins précis qu’un 5 ou 10hz !  
Vous pouvez donc très bien décider de tester l’appli sans GPS externe, pour vous faire une idée : si votre téléphone a une bonne puce GPS, vous aurez un chrono fiable (mais des traj pas forcément très précises).  
 
OK, et du coup je prends quel modèle ? Ça coûte cher ?  
Le marché évolue sans cesse, mais en gros actuellement on trouve principalement des GPS construits autour d’une puce MTKII (MT3328 ou 3329) qui peuvent fonctionner de 1 à 5 ou 10hz.  
Les modèles les plus courants sont le Holux M1200E (moins de 50€), son remplacant le Holux RCV3000 et le qstarz 818xt (autour de 80€).  
L’avantage du qstarz est qu’il est possible de le passer de 1 à 10hz grâce à un bouton sur le boitier, là où le holux nécessite d’être branché à un ordi pour le paramétrer.  
D’autres modèles existent, mais faites bien attention à ce qu’ils fonctionnent en bluetooth, ce n’est pas toujours le cas !  Ils ont aussi parfois du "faux 10hz" par interpolation mais c'est malheureusement dur à dire sans déchiffrer les documentations techniques de chaque appareil.
Attention : ces modèles sont incompatibles avec les iPhone, sauf s'ils sont jailbreakés!

 
Il y a besoin d’une carte SIM dans le téléphone ?  
Non, absolument pas ! Par contre c’est plus pratique si votre téléphone peut accéder à internet (par exemple via un partage de connexion wifi) pour télécharger le tracé des circuits en début de journée, ou la veille…  
Si vous ne pouvez pas, ce n’est pas grave, il est toujours possible de replacer manuellement la ligne de chronométrage et les partiels dans l’appli.  
Et du coup, ça ne change rien à la qualité du chronométrage que vous ayez du réseau ou non sur tel ou tel circuit.  
 
 
Tu me conseilles de placer où le téléphone et le GPS ?  
Déjà, évitez à tout prix de le mettre dans votre combinaison ou sur le réservoir : le corps humain bloque les ondes GPS, la réception sera donc pourrie. En plus en cas de chute ça risque de vous piquer les côtes…  
L’endroit le plus évident c’est bien sûr au guidon ou au té de fourche, avec par exemple une pochette GPS ou un ram mount.  
Sinon ça marche aussi très bien si vous le mettez sous la selle passager, par contre vous n’aurez pas le chrono en direct sous les yeux évidemment.  
Evitez aussi de scotcher le GPS avec du scotch « métallique », ça perturbe fortement la réception.  
Notez enfin qu'il est parfaitement possible d'avoir le téléphone au guidon et le GPS sur le cul de la moto, la réception bluetooth se fait sans problème à une si faible distance.

Quelques liens utiles pour finir :
Comparer ses chronos avec les potes (export direct depuis racechrono) : https://serious-racing.com/ , http://www.pistards.com
Un tuto pour bien commencer avec Racechrono : http://www.forumgsxr.com/forum/rac [...] t9049.html
Comment récupérer les données d'un gps externe datalogger mais pas bluetooth : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t22988403

#FAQRacechrono

go?

Je serais plus inquiets pour les pneus à ta place
J'ai zappé de te répondre, mais si t'as des pneus route c'est vraiment pas l'idéal: ils vont trop chauffer et ça sera la pelle.

FAQ racechrono :

Pour tes plaquettes stresse pas, on est un paquet ici à avoir roulé pendant des années en ebc hh, ca ira très bien. Vérifie juste qu'elles sont pas mortes

 
 
Je serais plus inquiets pour les pneus à ta place  
J'ai zappé de te répondre, mais si t'as des pneus route c'est vraiment pas l'idéal: ils vont trop chauffer et ça sera la pelle.

Sérieux ? En niveau débutant ça devrait aller quand même ? et je n'ai que 122ch.
Les Mitas ont 700km...

Pour débuter faiut clairement des KR et rien d’autre

Surtout ur le scotch grip d’ales

Les mitas sont des pneus sport, les siens sont neufs. Sa moto a des durits avia d'origine, le liquide doit pas être bien vieux.

Bref tout va bien.

Ouais les mitas c'est clairement pas du noname chinois même si c'est pas au niveau d'une bonne paire de SC
J'aimerais bien réessayer les mitas sur une moto avec des chevaux mais sur mon bidet-escabeau c'était vraiment bien partout

My bad: je n'avais pas le modèle,  et je ne savais pas qu'il parlait de pneu sport  

Sur route avec le tuono puissant mais pas tellement ça bouge pas. En bourrinant ça glissouille gentiment à l'arrière mais avec un bon feeling.  L'avant un peu moins communicatif mais ça bouge pas non plus.
 
Il faut le monter en température par contre (ça se fait rapidement), à froid par moins de 15 degrés c'est pas cheaté non plus.

J'ai testé les deux, et j'ai noté une grosse différence de durée de vie aussi entre les SC et les extreme pro, je dirais un facteur entre 1.5 et 2 à l'avantage des EBC.
 
Niveau feeling, c'est comparable, voire même un poil mieux pour les EBC.
 
Et en plus, en tarif c'est très proche, et silverperf offre un bidon de RBF au lieu du DOT4 standard.

 
 
Wé c'est clair que conseiller de rouler avec 2 bouts de bois c'est beaucoup plus pertinent
 
Le minimum pour rouler sur piste c'est freinage/pneus.  
Des durites avia à l'avant,  un changement de liquide de frein/purge et une paire de pneus adaptés c'est pas la fin du monde et au moins tu profites de ta journée sans galèrer pour des conneries.
Si t'as pas le budget tu regardes du côté de l'occasion pour les pneus, j'suis vraiment pas fan mais je préfère des vrais pneus sport d'occasion que des route neufs.  
 
Chacun fait ce qu'il veut, mais s'en prendre une bêtement avec sa brêle de route pour économiser 200 balles c'est pas bien malin.