Reprise du message précédent :
Vds cbr600f4, vu la ligne droite, tu devrais prendre 230-240 gps avec
 
Jokeur qui rupte pendant 300m ça devait être sympa

En ce moment je regarde les gex600/750 K7

Celui de maca ?
 
Blink proof

 
Lundi 04, ecuyers, open pitlane, 110€ journée, 79€ l'aprèm
Samedi 09, carole, 4x20' 55€  
Dimanche 10, lfg, 7x20' 135€
Dimanche 10, lurcy levis, 7x20' 110€

 
Non, la génération qui suit celle de Maca

Cbr pc37 ou rien

Ça dépend quel bout  

La capsule dans l'optique avant, c'est une feature de quelle gen déjà ?  
 

 
Peut-être. De toute façon il faut vendre les 2 SV d'abord.

tu veux le mien ? pas cher !
 
 
 
 
 
 
 
 
nan je déconne, je garde, il est trop chouette  
D'ailleurs ca me fait penser qu'il va falloir que je commence la liste @ mécanique pour cet hiver

 
Question tarif tu auras du mal à rivaliser avec le svs

Attends qu'il fasse un tonneau ou deux avec

Adieu.

Rentré, bagages déposés, moto au parking, je suis naze  

Seulement maintenant ?

J'ai l'impression que l'on voit Gamer mais pas moi.
Dernière session je l'ai doublé finalement salement (je l'ai cherché pour m'excuser)

 
Deux générations après

750 k8    
ça tombe bien j'en ai un à peine rodé de dispo

micro, obtenir
https://www.leboncoin.fr/motos/1180254827.htm

CROKO DIJON020917
 
On fait la route depuis Paris vendredi aprem, y'a des arc-en-ciels, c'est bô. On a pris un hôtel à Dijon.
 

 
Majuto et maxlemalade nous rejoignent à l'hôtel pour un apéroots, avant d'aller faire du grip dans un resto non loin
 

 
Installation sur le paddock le lendemain matin, et vue sur la piste en sortant des chiottes (putain c'est vallonné   )
 

 
On est venus tôt car je voulais changer mes plaquettes. En fait au moment de commencer à mécaniquer je me rends compte que mes platines chinoises sont à l'agonie (ça bouge de partout, ya même une vis qui tombe en commençant à toucher le truc , donc j'entreprends le démontage/resserrage/freinfiletage de tout ça, les plaquettes attendront après la première session.
 
Briefing en 4 langues, on se fait un peu chier, à part mac qui préfère se faire péter, ça devient une habitude... Heureusement pour se distraire on peut regarder la pluie taper sur les vitres de la salle de briefing  
 

 
 
Le briefing se finit à 8h59, duxx et moi en confirmés roulons à 9h, nickel
 
Il s'est arrêté de pleuvoir, la session 1 est donc sur le séchant. Prise de connaissance avec la piste, on doit être 4 sur la piste vu qu'on est les seuls gogoles à avoir sprinté jusqu'aux bécanes après le briefing, les autres semblent pas prêts ou motivés
 
Je m'attendais à un circuit hyper rapide avec la ligne droite de ouf et de grandes courbes, pas forcément très technique.
C'est effectivement très rapide, mais aussi très technique. La piste est large, il y a plusieurs passages en aveugle où il faut être très rigoureux sur les repères, et certains enchaînements de virages où il faut être très précis.
 
Je pars derrière duxx, il me largue assez rapidement, il semble bien plus en confiance que moi sur le séchant. Je prends connaissance avec le circuit, et essaye de trouver des repères pour être bien quand ça sera sec
Je finis en 1'44, 5s de moins que duxx, pas grave la journée est longue
 
Après la session je change mes plaquettes avant. J'en profite pour presque niquer une des empreintes de vis d'étrier
Bon j'arrive quand même à resserrer mais c'est pas idéal. On s'y met à plusieurs (merci à tous d'ailleurs ) pour boucler le truc juste avant le début de la session
 
Session 2, cette fois c'est sec partout, on peut commencer à envoyer sans trop d'arrières pensées. Je suis assez à l'aise, j'ai l'impression d'avoir une bonne position des 2 côtés, pas d'alerte au niveau du grip, bref tous les voyants au vert    
Comme à mon habitude, j'augmente le rythme progressivement tout au long de la session. Je descends en 40, puis 34, 33, jusqu'à 1'32"28, best du jour.  
Je me sens super à l'aise sur la première moitié du circuit, l'enchaînement de courbes rapides est vraiment top
J'ai encore à gratter sur la 2ème partie du circuit.  
 
La bûche
Au 10ème tour, je passe encore un peu plus vite (amélioration des premiers partiels ), et là c'est le drame, je perds l'avant plein angle dans le gauche des Sabeliers
 

 
Le gps dira 151km/h au moment de la chute...  
 
C'est ma première "vraie" bûche sur circuit. Ça fait bizarre, c'était vraiment tout en douceur. J'ai du mettre une bonne seconde avant de réaliser que j'étais par terre, une fois que j'ai vu la moto entière dans mon champ de vision en train de glisser devant moi
Je finis dans le bac en face, la moto dans le bac à gauche. Je vois un pilote qui pile pour éviter la moto, heureusement il y arrive.
 
Les dégâts  
Je m'en sors ultra bien.
 
Déjà, j'ai aucun dégat physique. Zéro, quedalle, pas une égratignure, pas une vague douleur, rien. Le lowside c'est chouette pour ça
 
La moto est quasi intacte, c'est miraculeux : cligno gauche pété, platine un peu tordue, sabot et carénage frottés, 3 vis rapides ont sauté, l'écrou d'axe de roue arrière est à peine éraflé. Le top block, le repose pied gauche et le diabolo arrière gauche ont pris 99% des dégats, et n'ont même pas lâché.  
 
 
 
L'équipement a bien mangé par contre, mais bon c'est fait pour ça :
 
Les 2 manches de la veste ont bien raclé. Le dos est légèrement rapé mais ça se rattrape au vernis je pense. Les gants sont un peu rapés, rien de bien méchant. Coup de bol, le casque tout neuf n'a pas frotté
 

 
Le fute a pris un peu aussi, fermetures des 2 poches explosées, bien rapé des 2 côtés
 

 
Quelques trous dans le cuir dans la veste ET le fute, Dainese c'est un peu cheap quand même
 
Les coucougnettes sont toujours en place, c'est le plus important
 

 
La réparation est assez rapide:
- je redresse un peu la platine gauche qui a un peu tordu, et le sélecteur qui est tordu aussi. J'arrive à redresser mon acier chinois sans le péter, je suis content  
- Je lime le cale pieds et le sélecteur qui ont été poncés par le bitume histoire de pas défoncer ce qu'il reste de ma botte.
- Je rachète des vis rapides à la boutique du coin: 36€ les 10   pour remettre le sabot (vidé de ses cailloux) en place
 
L'analyse de la bûche
 
Après brainstorming, étude de la moto, repassage au même endroit sur le circuit, plusieurs éléments ont certainement contribué à la chute :
1) La piste est assez bosselée à cet endroit, j'avais pas vraiment remarqué avant la bûche
2) La précontrainte de ma fourche était à la rue: serrée à fond, donc réglée pour un grow alors que je fais un petit 68kg
3) Le rythme qui commençait à être très élevé à cet endroit (c'est clairement le passage où j'étais le plus à l'aise)
4) La piste, mouillée le matin, qui était sûrement encore assez froide
5) Pour faire plaisir à duxx, même si j'y crois pas trop après 10 tours de soude : premier gauche depuis un demi-tour de circuit, donc pneu côté gauche peut-être un peu refroidi
 
Pour moi c'est clairement les 1 et 2 les causes principales, certes j'allais vite, mais j'étais pas vraiment au dessus de mes pompes : le slider de botte gauche ne frottait pas, et j'étais en phase neutre (ou peut-être léger gaz)
 
Midi
Après la fake raclette, on bouffe des lasagnes pas mauvaises. En plus j'ai du rab de mortadelle
 
Par contre, grosse averse pendant qu'on mange
Après manger on va voir en piéton vers ma bûche, mais on voit plus les traces que la pluie a du virer.
Après on fait les mesures et réglages de précontraintes de ma fourche (L'amorto était déjà OK apparemment). C'est là qu'on se rend compte que c'était fermé à fond, et moi j'avais jamais touché aux réglages depuis l'achat  
Merci à tous (mais surtout jokeur et duxx) pour le réglage avec la petite fiche technique et tout.
 
Session 3
La pluie a stoppé mais la plupart du circuit est mouillée. Pas grand monde en piste, c'est parfait pour faire un petit checkup et vérifier que tout va bien. J'ai même pas chronométré.
 
Session 4
Séchant, la plupart du circuit est sèche, reste un peu de mouillé vers la fin du circuit. Je reprends gentiment du rythme, j'ai du mal à mettre de l'angle, je pose le genou genre 3 fois dans la session (pas faute d'essayer pourtant...). Je tourne en 1'42.
 
Session 5
ça va mieux, j'arrive à re-poser presque partout, sauf dans le virage de ma bûche
Je finis en 1'34"03, soit 1.8s moins vite qu'avant ma bûche, donc c'est pas si mal, au moins ça m'a permis de reprendre un peu confiance tout de suite après ma bûche et de valider que la moto est nickel.
En statique, je sens que la fourche s'enfonce effectivement un peu plus qu'avant quand je monte sur la moto. Par contre en dynamique j'ai pas vraiment senti de grosse différence.
 
Fin de journée
 
La brèle de gamer joue l'attention whore, pour le plus grand amusement des passants
 

 
On aide Gamer à changer son pneu arrière. On fait presque tout juste du premier coup
 

 
Petit tour du paddock, bière offerte par l'orga, karting avec gamer et mac, les autres devant rentrer en speed sur Paris.
 

 
Après je pensais rester dans le coin et faire du parapente dimanche avant de redescendre sur Bresse, mais finalement météo pourrie dans le coin donc je rentre chez moi direct pour prendre une douche et taper mon CR

Cool le CR, moche la chute
 
C'est des commandes reculées de quelle provenance ? j'ai du mal à accepter que les miennes se tordent sur un simple bisou au sol

gg pour cette première vraie buche ça posait le coude au moins ?
 
t'as pas de vidéo sinon ?
 
moi chuis super motivé et chaud pour bresse demain, objectif décoinçage et sortage de doigts

Sympa le Cr Vraiment dommage pour la chute mais heureusement tu n'es rien et la moto pareil.

Ça a quand même l'air d'avoir été une bonne journée

@Logic: il me faudrait en plus des carénages route
@Rober_le_Perver: ah ça pourrait m'intéresser dans pas longtemps

sub35

Un CR avec une buche c'est moins plaisant à lire qu'un CR sans, mais merci
 
Content que tu ne sois rien.

Boutique access-market-de sur ebay, payé 110€.
Après, vu que j'étais plein angle, elles ont bouffé sur l'abrasion, mais le choc a pas du être bien violent, ça m'étonne pas qu'une chute à l'arrêt depuis la moto verticale les torde plus...
 

pas de coude non, pas cherché à poser mais y'avait clairement moyen, j'avais vraiment l'impression d'avoir une bonne position, faudra voir les photos...
 
et non, je suis dégoûté j'avais la gopro sur la moto mais j'ai pas filmé cette sessions -_-

On aura les photos du Mans sous 10 jours. On a de la chance, la veille y'avait pas de photographe

CRPISTE  DIJON020917 (P)renois - soude le retour

Après une journée de repos (on revient à peine du Mans) puis de trajet pour la Bourgogne, on se retrouve dans un B&B d'une zone industriel  ... ou pas puisqu'à ma grande surprise et après un coup de téléphone aux équipes arrivées avant nous (Oko - Duck et Joker) ; tout le monde est sensé être sur le parking en train d'attendre.
On se rend au final, compte qu'il y a 2 hôtels de la même franchise à 100m d'écart. Non mais quelle idée ?
30 minutes après, apéro dans les chambres, on y retrouvera 2 moants bien sympathiques pour un prendre quelques bières. Evidement pas de décapsuleur mais heureusement qu'on a le coup de main sur hachéfere. J'inaugure la technique de la double ouverture simultané des bouteilles
Petit resto agréable le soir, je pense qu'on a été repéré grâce à Duck et ses blagues de grandes qualités. Test rapide de la gasto-nomie locale, l'escargot. Disons le tout de suite c'est dégelasse. Un mélange de gout de rien avec un vieux chewing-gum (d'après Joker) et de grains de sable.
La soirée se finie tôt, normal on a eu de la route et surtout on doit se lever à 5h30 pour partir à 6h30. Le circuit est à 30 minutes et l'enregistrement commence à 7h15 avec un briefing à 8h15 et roulage pour les avancées à 9h.

Le sommeil fut inexistant pour moi, la faute à mes 4 vertèbres de déplacées d'il y a quelques jours. J'envisage de plus en plus sérieusement pendant la nuit de filer ma place à Joker (je n'arrive même pas à me lever sans aide)
Bipbipbip, 5h30, ça sonne déjà, on se bouge le cul (...) J'entends le camion d'Oko partir et il est déjà 6h30, Gamer est encore en train de se maquiller dans la salle de bain.
Arrivée vers les 7h30, je sens déjà que ça va être tendu. Le code de l'entrée ne fonctionne pas (il n'était pas complet) mais un Suisse trouve l'astuce : "il faut faire carrée à la fin à coté du nonente"
On arrive dans le padock, il n'y a déjà plus beaucoup de place, on aperçoit la piste au loin "tu as vu le truc ??? non seulement ça tourne mais c'est hyper vallonné ?" Il s'agira du virage parabolique qui monte à 13%.
On fait tout de suite clodo à coté des autres équipes (tout le monde arrive avec sa tonnelle, certains avec le semi-remorque) d'ailleurs à voir les plaques, il y a 80 % de Suisses.
Jokeur vient de trouver une place, donc je vais devoir rouler...

8h12, tout le monde se dirige dans la salle de brifing (ah la Suisse), 8h17, on arrive en dernier. La présentation se fait en 4 langues avec un gros accent, on est déjà mort de rire malgré la pluie qui se met à tomber.
J'en profite pour mettre violemment les gaz. Je régule quand même un peu pour éviter un effet secondaire désastreux. Fou rire (parfois gêné) de toute notre rangée et de celle de derrière.
8h59 fin du briefing, c'est déjà l'heure de rouler pour le groupe "avancé", heureusement il ne pleut plus et le sol est juste humide.

-Roulage n°1 - 9h20
Gamer est dans ma session (on ne change pas une équipe qui gagne). Ca tourne tout le temps et le circuit est vraiment rapide et en plus vallonné. La parabolique pourrait presque ressembler à une amorce de lacet en montagne. Bon le bitume est séchant, en dehors de la dernière série de virages à droite interminable, qui abouti sur l'interminable ligne droite (1,1 km)
250 compteurs, devant moi ça freine hyper tôt (et en zig-zag), putain si ça commence à rouler devant de cette façon, ça ne va pas me plaire.
Je termine la session en 1:40 et un 258,2 GPS (263 compteurs)

-Roulage n°2-
Même en inter2, ça roule assez sale, les motos devant moi me ferment les portes, du coup je reste derrière pour les doubler dans la ligne droite.
Etonnement, je pensais prendre plus de vitesse que ça dans le bout de droit mais une fois passé la 6 vers 250 ça n'avance plus trop : la faute à la protection inexistante et donc au CX de merde. D'ailleurs rien que le fait de couper tot et de me relever sur la moto permet de ne pas freiner.
Fin de la session, je me fais un peu chier à rester en arrière. 1:39 (et ça n'ira pas plus loin)
2 chutes sales dont un mec en S1000rr qui reste bloqué sous sa moto à la para. A cet endroit là il risque de se faire shooter si le groupe de ralenti pas.
J'hésite un instant à m'arrêter car qu'il fait des signes de la main du style "oscourédémoi". Ca me glace le sang. Un commissaire de piste est juste en face, il va pouvoir faire ce qu'il faut.

pose du midi, on retrouve un local qui nous apporte un appareil à raclette la pluie recommence, ça va etre chiant pour la suite.

-Roulage n°3-
Redistribution des groupes, c'est cool on sera avec Joker.
La pluie a trempée la piste à midi mais on pense à tord que c'est séchant. Jokeur hésite, il viendra finalement.
Il doit y avoir 10 motos au départ (sur 30 ou 40). Le gars de PL performance m'avait bien averti de ne pas rouler sous la pluie, donc je me décide à rouler sur des oeufs (en gros, pas de freinage et virage au neutre)
Le grip semble pas trop mal mais les motos que je rattrape font apparaître une gerbe d'eau sur leur pneu arrière ! 2 chutes à la session, visiblement un peu de corpo. Le gars est évacué en 6 ou 7 minutes, c'est impressionnant.
Un espèce de connard en XR1000 se fait tous les virages à l'ABS (qui fait pour le coup clignoter son feu arrière). Impossible de le doubler il balaye tout le temps la piste.

-Roulage n°4-
Petite pluie avant de partir, petite pluie. Je préfère faire attention car il y a des chutes régulières et ça glisse bien dans le secteur de la "foret". Je retrouve mon "pote" en 1000xr qui manque de percuter Jokeur avant le premier virage.
Ce genre de comportement me gonfle, je préfère sortir que de peter un câble.

-Roulage n°5-
On part en même temps avec Joker, je reste derrière lui pendant 3 tours, c'est toujours étonnant de voir les autres piloter (on n'a pas le même style de conduite)
Je reste derrière et à coté de lui, c'est rigolo de le voir en chier dans la ligne droite ^^. L'autre connard en 1000xr nous refait le même coup au freinage, il manque de se sortir et passant entre Jok et moi (alors qu'il y avait à peine la place de passer)
Là j'ai un gros coup de sang, je le revois doubler devant sur un vibreur puis à nouveau on reçoit à nouveau des gouttes sur le casque
Je me décide à sortir, Jokeur aussi. Ca tombe bien puisque j'ai de plus en plus mal au dos et ça aurait mal fini pour moi ou le gars en BMW.

Bilan du roulage, fun mais pas autant qu'au Mans. Ici on sens clairement que tout le monde vient pour claquer une pendule et les comportements des autres ont clairement gâchés mon après midi. C'est dommage car il y a eu des chutes régulières avec du dégât matériel (vu les vitesses) dont une S1000rr avec cadre carbone.

En partant, on ira se faire une session de karting. Au 8 ou 9e tour le moteur se met à faire un bruit étrange et c'est l'accélérateur qui se bloque  
Heureusement qu'on va pas bien vite (tout de même 79 km/h GPS) et que le frein du kart permet de terminer le tour normalement.
Je m'arrête plus tôt que prévu, le proprio ne comprend pas, c'est en redémarrage dans le moteur qu'il a compris puisque le kart se met à accélérer à fond ; il sera arrêté par le quad ( ) qui était devant, à 50 cm.

C'était prévu par l'orga les photos

Bon c'est cool y'a plus grand chose à ajouter à vos CR, du coup je peux faire ma flémasse

Première session, découverte de la piste sur du presque sec, ca va sacrément vite et les mecs autour roulent déjà fort alors que moi je n'avais même pas repéré les traj en vidéo... résultat ca dépasse un peu sale, parfois même derrière les vibreurs

Session 2, déjà bien plus à l'aise, je prends confiance, 1'42.
Mais clairement je suis dans les plus lents du groupe.

Pause déj, lasagnes vraiment pas mal mais inadaptée-aux-gens-qui-ne-me-ressemblent-pas, du coup oko récupère du rab de mortadelle.

L'orga nous passe en inter1 jokeur, mac et moi.

Session 3, mal réveillé de ma sieste et un peu refroidi par la pluie qui vient de tomber, je préfère faire un tour aux toilettes.

Session 4, visiblement les gens roulent encore sur des oeufs, moi je suis chaud bouillant, je m'éclate vraiment bien!
D'ailleurs je remonte assez vite sur jokeur et mac alors qu'ils étaient parti nettement devant le temps que je me mette en rythme.
La différence de niveau avec les inter 2 est flagrante, je suis souvent gêné par des mecs qui freinent très tôt et à l'arrêt en courbe.
A nouveau 1'42 même si je pensais avoir amélioré, mais je sors avec la banane

Session 5 : mon pneu est mort à droite, j'hésite pas mal mais décide d'y aller quand même et de travailler les quelques virages/relances à gauche où je perds beaucoup.
La pluie s'invite à nouveau au bout de 2 tours, je préfère la jouer safe et je sors.

Fin de la journée, un peu frustré, j'avais moyen de gagner quelques grosses secondes assez facilement je pense.
En plus je fais monter un nouvel arrière vite fait et il refait super beau, j'aurais bien refait 2 sessions de plus

Mention spéciale aux indications en piste par panneaux LED hyper visibles en plus des drapeaux habituels

Jokeur va voir sur serious, ca confirme bien que tu me tiens à l'accel... jusqu'à ce que tu claques le rupteur
 
Marchfor la demul courte!

Surtout que la tienne tire pas long déjà (de moto )

Chez serious racing les stats best accels/descel c est entre 80-160, problème ma vitesse mini a ete de 82,27

 
Ca c'est vrai que c'est top, y avait ca sur le dernier roulage, bien placés c'est très efficace!
 
Beaux CR en tout cas à tous, maintenant vous me filez envie de faire un gros circuit (ou plusieurs)  

j'ai rallongé par rapport à l'achat, j'étais en -2/+2 et je suis passé en -2/stock

mais je crois que je passe pas la 6 donc au final j'aurais pu tirer encore plus court, ca n'aurait pas été gênant

Au final je me suis vraiment bien amusé à Dijon et j'y retournerai avec plaisir (avec un autre orga, là c'était bien cher pour ce qu'ils proposaient!), mais par contre pour commencer à vraiment chercher à optimiser les traj il faut déjà rouler très vite (en vitesse atteinte), et c'est pas rassurant
Je pense d'ailleurs qu'une moto très stable doit bien aider sur ce circuit, et que les bracelets doivent vraiment aider, de facon encore plus sensible qu'ailleurs où la vivacité d'un guidon peut être un avantage à certains endroits.

Le gérant du karting a coté nous a raconté qu'il y avait beaucoup d'accidents sérieux, et en moyenne un mort à moto par an ²

 
Arf j'y été hier, on s'est croisé
t'a bien amélioré, au top !
Dommage que tu n'y retourne plus cette année

C'est quand ton prochain roulage ?

 
Oui, c'était censé être inclus, sauf que les mecs qui ont roulé le 30 seulement ont pas de photos.
Les photos c'est l'aprèm et seulement quand il fait sec.

 
sans doute le 11/09 a Ledenon avec LPP
Pour Ales je sais pas encore, en octobre surement mais pas de date posée

ca va être compliqué le lundi
par contre, le WE, c'est roulance

soude https://youtu.be/kDqnK4UO5n4