Reprise du message précédent :

putain, grave...même pour se trainer la stouquette, rouler sur le circuit du mans, ça doit être      

 
Du coup vous arrivez a quelle heure a Dijon ?  
On se retrouve vers votre hotel et on improvise au pire ?

Fous toi de ma gueule

Bon je progresse pas, je sais pas quoi faire
Il est peut être temps de passer à faire un stage ?

Le Mans @31082017 - TAGCR - La journée de la Lose

Alerte pour ceux qui veulent lire de la qualitance de traj/chronos.
Alerte

J-1

Départ J-1, le plan pour Mac et Gamer c'est de tracer direct depuis Le Mans vers Dijon en passant par le Morvan. Je dois être à Paris pour le vendredi soir, donc je ne peux pas squater une place dans leur camion. Ils en prennent un à deux et je ralie Le Mans par la route avec PPPEP.
RDV à la station Total sur la N118. La pluie commence 30 secondes avant le départ et s'arrêtera au niveau de Chartres. La route restera trempée.

On fera une pause un peu avant Le Mans pour boire un café et manger un petit burger histoire de se réchauffer, parce que ça caille méchant en tshirt sous la combi.
Et histoire de faire 2-3 conneries

PPPEP vous dira que c'était moi qui voulait m'arrêter, il n'empêche qu'il a proposé le mcdo Je voulais juste un café pour me réchauffer
J'ai passé 2H sous la bulle, ça se fait relativement bien en fin de compte.
Soirée barbeuq/bière/crumble chez Tata Oko. Gros merci Oko pour le logement
Impossible de dormir avant 3h30 du matin pour cause de chaleur et ronflements >107dB. Le réveil @5h30 avec une échelle qui essaie de se faire la malle est un peu dur.

Jour J

Une fois arrivé sur le circuit, on s'installe, on commence à passer les meules en configuration piste.
Je regarde mon bocal de liquide de frein, j'ai l'impression qu'il est vide. Là je me dis que la journée commence bien
Au final Mac a eu le temps d'ouvrir le bocal et de constater qu'en fait le liquide était totalement transparent, donc au final tout va bien.
Oui mais non, car il me dit que mon levier de frein ne revient pas bien en butée. Opération desserrage et graissage de l'axe. Au final Mac enlève le levier et constate ceci:

Il y a un Dafy juste à coté, sur les conseils très avisés de tout le monde, je pars pour récupérer un nouveau levier. Celui en spare que j'avais emporté n'était pas vraiment compatible
A ce moment là il est 9h25. Premier roulage à 10h. Le Dafy ouvre à 9h30.
9h31 devant le magasin c'est fermé. La concession Suzuki collée au Dafy est ouverte. Tant pis, pas l'temps d'niaiser je vais chez Suz. 44€ le levier monté. C'est cher mais je suis pressé, et je veux pas radiner 20€ pour manquer une session. J'arrive au circuit à peine 10min avant le début de la session. Juste le temps de démonter les rétros et la plaque ( ) Merci Oko pour les vis qui ont maintenu le carénage à la place des rétros

Première session
On suit la safety car pendant 2 tours. On part derrière avec PPPEP. Ca se traîne méchamment sur les deux premiers tours. Un mec en R6 arrivera même 40 secondes après moi, dernier à rentrer aux stands au bout des 2 tours.
Au final ça ne sera pas très glorieux pour moi non plus. Meilleur "chrono" en 2'35.. J'apprenais le tracé, mais je n'étais pas super serein sur l'angle. Il n'y a pas grand chose de plus à dire pour cette session..

Lors de la seconde session de Jokeur, je vais faire un tour dans la pitlane pour faire 2-3 photos et voir les motos passer.
Ça donne ceci:

Un accrochage aura lieu dans sa session impliquant 2 pilotes. L'un bouge, l'autre non. Les deux iront à l'hosto et les sessions du matin restantes seront décalées de 20min. Idem pour l'heure du déjeuner.

La Ducati avant de partir:

La Ducati en revenant:

Deuxième session
On attend 20min en grille avant de partir, tout en se disant que notre session allait être annulée. Au final elle est juste décalée et on part pour une session complète. PPPEP me suit, mais au final il me dépassera tout de suite après le tour de chauffe, et heureusement qu'il le fait puisque je vais me traîner méchamment la bite. Même si je dépasse quelques lambins, je remarque très rapidement que je ne suis toujours pas serein sur la moto, surtout question mise sur l'angle. Freinage ça va, il ne sont pas bien gros, une fois en bout de ligne droite. En tout cas je freinais plus fort aux Ecuyers. La Dunlop j'aime bien, il y a largement moyen de la prendre très vite même sans gros niveau. Je sors une fois le genou dans la Dunlop pour voir, punaise la prise au vent Je sens l'arrière glisser dans le virage de la Chapelle et dans le virage du musée. Autant dire que ça ne me rassure pas. J'ai quand même quelques bonnes sensations en faisant des exter' aux lambins. Fin de session il est l'heure de regarder l'ampleur de la cata: 2'30.

C'est l'heure de la bouffe. Tout le monde mécanique:

PPPEP a la bonne idée de regarder son niveau d'huile. Je l'aide pour mettre la moto droite. Impecc'.
On fait pareil pour la mienne. A mon grand étonnement, moto droite, je ne vois pas le niveau d'huile qui est donc largement en dessous du niveau lower Alors que j'avais regardé le niveau après la dernière journée aux Ecuyers. En 6 journées piste, le niveau n'avait jamais bougé et je n'avais jamais eu à faire un appoint.
Mac me passe son bidon d'huile. On rajoute 100ml par 100ml. Après 250ml rajoutés, le niveau se situe juste au dessus du lower. On décide d'arrêter d'ajouter, de garder en mémoire où est le niveau, et à quel endroit du paddock on a fait le niveau pour comparer avec la fin de la 3è session. Session à laquelle j'arrive avec plus de 5 minutes de retard.

Troisième session: la session de la peur
Pré-grille avec plus de 5 minutes de retard. Les mecs sont déjà en tour lancé alors qu'il faut que je fasse mon tour de chauffe. Je prends la roue du groupe qui passe juste au moment où j'entre en piste.
Après l'appréhension de la mise sur l'angle, j'ai désormais l'appréhension de serrer le moteur en plus.
Cette session ne se passe pas très bien pour moi car dès la fin de mon tour de chauffe, les qui étaient derrière moi me passent comme des boulets de canon en ligne droite. L'entrée dans la Dunlop se fait sûrement dans les 180 pour moi, alors que les mecs me doublent encore à 230. Le delta de vitesse me fait flipper. Ça se confirmera au tour suivant où le marshall en R1 me fait l'intérieur de la Dunlop en glisse avec un delta de vitesse que je préfère ne pas connaître En gros, je flippe ma race dans toutes les lignes droites.
Mention spéciale au mec qui décide de passer à ma droite, dans un espace de 1m50 à fond. 4 tours à serrer les fesses comme jamais, je préfère rentrer.
Pas de chrono, je n'ai pas eu le temps ni l'envie de l'enclencher. Mais ça ne devait pas non plus être très glorieux.

En rentrant, on regarde le niveau d'huile. En gros 4 bons millimètres en moins..
Mac me sort "hey regarde tu as un clou une vis dans ton pneu arrière" avec son habituelle bonne humeur. Je pense à une mauvaise blague vu les emmerdes de la journée. Ben en fait non:

Moral/motivation -100 d'un coup. Après 20min affalé dans un siège de camping, je vais chez Dafy pour mettre un champignon: "ah désolé monsieur, il n'y a personne à l'atelier jusqu'à lundi prochain ", bon pas grave, go l'autre magasin sur la route. Je demande la pose d'un champi ainsi qu'un niveau d'huile. L'opération durera 20min. L'ajout de 500ml d'huile plus tard (donc 750ml en plus sur la journée), je retourne au circuit. La session débutant est déjà en cours. Je ne veux pas revivre la même chose qu'à la session 3, à savoir entrer au milieu et me faire salement doubler, tout en serrant les fesses de A à Z.

Ça commence à discuter du retour qui se fera au final vers Paris. Oko me re-propose de me ramener sur Paris, ce que j'accepte volontiers. Grand merci à toi Oko
Je me dis que ce n'est pas ma journée, je ne fais pas la dernière session. Ça me donne le temps de préparer les 2-3 trucs pour le retour.

Une fois toutes les sessions finies, on range le tout, on fait la photo finish, et direction Paris, je me "repose" plutôt bien dans le camion On se prendra des bières chez Oko le soir avec Pressure et Pressurette en guest

Donc pour résumer:
Une super journée/soirée avec les copains.
J'ai eu des emmerdes (le coup de la peur de l'absence de liquide de frein, le levier de frein à changer en urgence, le niveau d'huile qui se fait la malle, la vis dans le pneu), ça m'a clairement mis un coup au moral au milieu de la journée, amplifié par les frayeurs des mecs qui me doublent comme des balles.
Sûrement que le début de high side la première fois aux Ecuyers et ma chute à la con de la dernière journée ont eu un effet psychologique à la con. Malgré le conseil d'Oko "débranche le cerveau", je n'y suis pas arrivé
Par contre rouler sur ce genre de circuit c'est clairement une expérience géniale. L'infrastructure, l'orga et les sensations sont au dessus de tout.
Je n'ai qu'une envie: y retourner.
En discutant sur le chemin du retour avec Oko, je lui dis que la vitesse ce n'est pas vraiment ce que je préfère, même si j'imagine qu'on s'y habitue. Je préfère largement les sensations en virage, et j'aimerai bien une moto plus saine, mieux suspendue. Donc je retournerais volontiers au Mans, mais avec une autre moto, capable de tenir face au 600/1000 sportives, et qui reste bien stable en virage.

Merci à tous pour cette journée, pour l'hébergement, et pour l'ambiance toujours au top

Ah, et en exclusivité, mon seul posé du genou de la journée
https://www.youtube.com/watch?v=Pii6JuL6YAM

 
Rouler avec des moants qui roulent plus vite, demander ce qu'ils font, faire pareil (ou du moins essayer )

il était pas censé ne pas bouffer d'huile ce sv ? ou alors tu soudes plus que crea

Micro a peur des passages rapides, mais il veut une moto qui roule vite comme les autres

Mac qui c'est pas faire la différence entre un clou et une vis

Y a que Oko ou Psycow qui roule plus vite que moi
Psycow a encore son pied en pls donc cette saison c'est mort
Oko je sais pas quel est son indice de motivation pour venir refaire une journée piste d'ici là fin de saison

 
Il en bouffe moins que la DT 125

 
Non, j'ai peur du delta de vitesse supérieur à 50-70kmh en bout de ligne droite entre moi et les autres.

Un sv ça consomme TOUJOURS de l'huile, piste ou pas piste

 
Bah non mais sans moteur tu fais pas le fier
Je me rappelle en versys 34 fallait rentrer les coudes  

 
Compteur suzuki en panne ça fait de drôles d'estimations
 
Si tu rentres dans la dunlop à 180km/h tu tournes comme oko

Je prends l'estimation GPS pafiab'  
En bout de ligne droite aux Ecuyers et en montée, j'étais à 165. J'imagine qu'au Mans en bout de ligne droite je dois être à 180.
 
Le passage de la Dunlop je suis clairement moins rapide  
La mesure pafiab' du GPS @100kmh me semble plutôt correcte.

ouais enfin 750 mL quand même

 
Il faut encore que je m'habitue à l'inertie du 1000

Il a jamais rien bouffé en huile le sv, je crois que j'ai jamais ouvert le bouchon hors vidange...

Pas cool micro.. T'aimes pas la vitesse ou t'aimes pas te faire dépasser toute blinde ?

La vitesse ne me dérange pas, surtout sur piste.
C'est me faire doubler par les mecs qui roulent beaucoup plus vite que moi que je n'aime pas

ouais t'as jamais fait le niveau quoi

Je lui vendrait le cbr à micro à la fin de la saison, histoire qu'il ait une moto fiable

Ah oui, mon embrayage patine grave en 4 et 5, sur les vidéos c'est plus que flagrant
 
Je perds minimum 30 km/h en bout de ligne droite

Après le catalogue à excuses de gamer celui de yorf

L'opti, késako?

Top vos CR les filles, ça donne envie et pas de bobos en plus  

C'est exactement ce que j'ai fait pour progresser. Voir les autres, essayer de faire pareil. J'ai beaucoup appris, en pilotage et en rafistolage

 
L'addition des meilleurs temps secteurs par secteurs, toutes sessions et tours confondus
 
 
 
Après faut pas que l'écart soit trop grand, et les motos "proches", mais si on est pas trop con on comprend le principe (sacrifié l'entrée, être un rapport + ou - haut, chercher le point de corde plus tard, ...)
Quand le marshall me disait de passer la 5 avant le garage vert ça me paraissait juste impossible en transmi stock.
Il a tapé une gueule genre   quand je lui ai dit que je passais pas la 5 devant les stands en transmi stock

bah pour le coup, j'essaie de sucer des roues de 600cc supersport mais à chaque fois y a un gromille qui vient s'intercaler et je perds la roue  

Son pied va bien mais la moto est pas encore réparée, l'achat d'une maison retarde le tout

Très sympas les CR.

PPPEP t'as l'air d'avoir sacrément progressé, ça fait plaisir.

Micro ça fait chier ton histoire, y'a des journées comme ça ...

+1

 
Ouais, c'est principalement la moto.
Même si c'est pas une vraie sportive et tout le blabla d'hfr si tu prends pas un truc extrême, tu sens quand même que c'est fait pour ça, au niveau de la position et tout, c'est juste parfait.
 
Et le côté 2ème moto, ça débloque un peu psychologiquement

Mini CR  
J'étais à alès aujourd'hui car c'est peut être la dernière de la saison
Armé de ma tente et mon matelas, je pars la veille histoire de ne pas me taper 1h40 de trajet le matin
Après avoir installé mon palace, je change la platine qui s'est tordue sur une chute dans mon box en partant  
En mode manouche dans l'obscurité pour faire les choses correctement
 
Après avoir dormi comme un bébé, je me réveille frais à 8h30  
 
Le matin, je tourne en 1:27.x régul quand je suis pas bouchonné dans le trafic, best à 1:27.1 (mon précédent était à 27.3, groooooosse amélioration ! ) mais surtout optimal de la matinée à 1:26.1, ca me motive.
 
A la pause de midi, je pars dans mon palace faire une petite sieste de 2h  
 
A la reprise, un poireau en Aprilia nous sort un joli highside, interruption de la journée pendant 40 min #bearacer
Je me décide à faire des freinages de trappeur pour suivre un R6 qui soude ladinde pour améliorer mon chronal mais mon corps de fragile cède trop vite et j'arrive pas à boucler un tour à fond.
 
En plus de faire des séances de vélo, je ferais des pompes pour devenir moins en PLS
 
Voilà voilou.
Bonus DVD :
 

Rouge ou orange le CBR ?  

 
prochain smiley jvc, je te crève les pneus
 
sinon pour rigoler t'as fait comment pour la faire tomber ?

Je me fais du mal en regardant le GP du Mans de cette année  
 
Des pistes/idées pour améliorer un blocage psychologique sur la meule ?
 
Tu comptes te séparer de ta remorque soon Logic ?

Changer de pneus, ça a marché pour jokeur

Ne pas écouter les connards qui disent que c'est une merguez

 
Arrêter la piste un moment, avoir une meule dans laquelle t'as confiance

 
Venir a Dijon, au moins on a bien mangé, et psychologiquement c'est cool