garde la en mode YOLO pour le daily jusqu'au jour ou elle pète pour de bon en l'entretenant pour la garder safe et achète une vraie pistarde à coté

c'est faisable ouais, elle me coute 90 balles d'assurance en plus

T'as le droit de faire du daily chez clavel ?

Diablerie  

Yam, plus jamais.

j'aime bien voir le virage avant de tourner

allez, inscrit le 4 septembre a bresse je me fais un plan hôtel je pense

750 kg
 

oui, avec l'option qui va bien

Les pneus slick endurance ça dure 5-6h pour les mecs qui pilotes très propre. En gommes traditionnelle c'est plus du 3-4h.
 
Le SC2 est pas réputé pour sa longévité (quand on tape un peu dedans), donc sachant qu'il se prend des cycles de chauffe et que je fais on va dire un bonne journée et demi en grosse moyenne (soit 3h de roulage), ça me parait cohérent la durée de vie au global. Un mec qui tabasse vraiment à mon avis en une petite journée il l'a flingué.
 
Après le comportement pas très linéaire du moteur doit pas mal aider à l'usure...
 
 
D'ailleurs Yorf, le marshal m'avait parlé d'une technique pour envoyer les gaz, c'est de séquencer la tournure des gaz (genre faire 15% de rotation de poignée en pas à pas pour bien sentir l'accel et la limite une fois sorti d'angle. Tu valides? C'est de la merde? t'as une bonne technique pour ça?

Sinon un petit circuit du bourbonnais les 26/27aout ?
http://www.circuitdubourbonnais.com/6.html
 
http://www.circuitdubourbonnais.co [...] ircuit.jpg

T'as le droit de faire du daily chez clavel ?

 

 
On y va le dimanche aprèm avec ma copine si tu veux (on a un airbnb à 5min du circuit)

pas exactement, t'as le droit de faire des trajets travail mais ca ne doit pas être ton véhicule principal

Avec ce dernier roulage mon envie de m'acheter une sportive un minimum perf et pas trop cher est devenue un vrai projet  
 
Sauf que cette brêle doit répondre à un cahier des charge bien rempli.
- entre 3 et 4k€
- perf pour pister
- sympa sur route
- pas trop overkill sur route
- strict legal sur route
 
Dur dur de réunir touts ces critères d'un coup
 

Tu as la phobie des vrais circuits ou bien ?

j'ai presque les même critères.
je dois acheter quoi du coup ?  

 
N'importe quelle 600 avec une fourche inversée et des freins qui freinent

"strict légal sur route"

c'est un peu compliqué comme CDC, ca implique une meule pas sportive OU pas récente du tout OU relativement facile à brider/débrider.
 
les GEX du milieu des années 2000 sont bridées avec un simple fil à tirer comme les SV, non?

N'importe quelle 600 avec une fourche inversée et des freins qui freinent

 
Un Gex 2006, ça se trouve à ce tarif à peu près oui
 
Et c'est un fil comme sur les SV

oui mais à partir de quelle année
 
et je veux pas de carbu  

 
Celui de maca quoi

 
Celui de maca quoi

Svs1000 ?

Svs1000 ?

C'est pas super adapté d'origine, pour le meme prix tu trouves des RSV 1000 bien mieux

Moi je trouve qu'une sportive "pour la piste" c'est naze à utiliser sur route de toute facon, bon peut etre spécialement avec mon Gex mais dans l'ensemble il faut faire des compromis, et sur piste les compromis c'est pas cool

Moi je trouve qu'une sportive "pour la piste" c'est naze à utiliser sur route de toute facon, bon peut etre spécialement avec mon Gex mais dans l'ensemble il faut faire des compromis, et sur piste les compromis c'est pas cool

ben oué mais j'ai pas d'attelage ni de remorque et pas la place pour stocker tout ça

 
C'est pour ca que j'avais le Gex en moto unique à un moment, j'allais bosser avec, j'avais fait comme compromis pour m'amuser sur piste de me faire chier tous les jours, et sur route c'était naze à rouler, je pouvais rouler mais j'y prenais pas vraiment de plaisir, beaucoup moins qu'en Hornet voire meme qu'en Vstrom  

 
Une R6 de 2003/2004 ca cote dans les 3500€

Ah mais si c'est juste pour aller de chez toi au circuit t'as pas besoin que ca soit vraiment street legal, tu t'en branle de la rebrider à chaque fois, faut juste que tu puisses remonter des rétros et que tu laisses des clignos pas trop scandaleux